mak10

@ Ingo Leider kann ich nicht darauf zugreifen. Daher ist auch keine Programmierung möglich. Bin mir ganz sicher wenn es auf A6 codiert wäre würde es funktionieren.

Es ist nicht möglich auf den Radio zuzugreifen mit dem VCDS. Wahrscheinlich weils auf A3 codiert ist. Gibt es einen anderen Weg ?

Mit anderem Concert II funktionierts. Muss also an der Codierung liegen. Hat jemand eine Idee? Codierung von A3 auf A6.

Am Kombiinstrument sind hinten 3 Stecker dran: Blauer Stecker PIN 31 ist Geschwindigkeitssignal (Kabelfarbe Blau/Gelb) auf Stecker B PIN 3 am RNS-E Grauer Stecker PIN 5 ist CAN Bus Infontaiment High (Kabelfarbe Orange/Lila) auf Stecker D Powerconnector PIN 9 Grauer Stecker PIN 6 ist CAN Bus Infontaiment Low (Kabelfarbe Orange/Braun) auf Stecker D Powerconnector PIN 10

Ich muss jetzt leider weg. Sobald ich wieder zu Hause bin schau ich nach ok?

sind die beiden Drähte verdrillt?

Für das FIS -> Kanal 62 (Anpassung Daten-BUS Information) +00001 - Radio (nur Symphony) +00002 - Telefon +00004 - Navigation +00008 - Telematik Das muss noch programmiert werden je nach Ausstattung

Probiert heute mal ein anderes Concert II vielleicht liegt es auch nur am Gerät. Für Codierungsanpassung habe ich nichts passendes gefunden

Habe heute mal das Chorus II gegen ein Concert II getauscht. Mit dem Chorus hatte ich auch die Anzeige im FIS. Nun nach dem Tausch gings nicht mehr und auch bei Zündung aus blieb das Concert an. Gibt es einzelne Pins die anders belegt sind? AB Werk war schon ein Concert verbaut mit CD Wechsler doch irgend jemand hat das ausgebaut und ein Chorus reingesteckt Anmerkung der Kabelbaum sieht original aus und das Concert kommt aus einem A3. Ich hoffe doch das die Geräte vom Innenleben identisch sind. Rahmen habe ich passend gemacht. Wenn ich so überleg es liegt sicher wieder an der Codierung

Das Zertifikat ist gar nichts wert. Da wird nur ganz oberflächlich geprüft. Ob sich die Räder drehen und alle Schalter ihre Funktion verrichten. Allenfalls ob Beschädigungen sichtbar sind von unten. Bei mir ging gar nichts :-(

Am Preis wirst Du bei diesem Händler nichts ändern können Wir sind schon zu dritt die da eine Kugel gekauft haben und preislich ging gar nix. Der wartet und irgendwan legt ihm einer die Kohle hin:crazy:

Find ich auch. Die Ausstattung ist jetzt auch nicht so der Knaller

1. Türpappe ausbauen ( 3 x Torx ) 2. Dann von unten reinlangen und behutsam ziehen ( Achtung es kann sein das es beim ersten Mal noch gut sitzt ) 3. Gitter dann von hinten mit den Rastnasen lösen

Neuschwanstein? Shit zu spät :-(

Natürlich

Ich habe meins von da und bin sehr zufrieden. Damit kannst Du alles machen was die Werkstatt auch kann.

@Autöli bei www.kaufmann-automotive.ch . Einfach darauf achten das es für den A2 funktioniert daher nur Profilösung VCDS/OBD2 Profi-Diagnose KKL+CAN (USB)

Nein sind beide genau gleich.

So liebe Freunde der Sparkugel Heute habe ich mal den Luftmassenmesser quer getauscht. Und was soll ich sagen einfach nur Geil. Die Kugel rennt jetzt um ihr Leben. So macht es doch wieder richtig Spass. Druck ist jetzt auch unter 2'000 Touren da. Und sogar 2 Gänge schaltet er jetzt wieder runter.

Abdeckung B Säule auf Höhe Türgummis. Hatte ich auch schon in der Hand

So heute ist mir noch aufgefallen. Bei meinem 1.2 schaltet die Kugel bei Kickdown 2 Gänge runter bei der Kugel von meiner Freundin nur 1 Gang. Ist das auch noch eine Hilfe für die Fehlersuche. Übrigens kein Fehler im Speicher :-(

Türverkleidung ist beim normalen und S Line identisch. Daher am einfachsten bei Eb.. suchen. Kostet gebraucht ca. 90 Euro neu unbezahlbar.

Sind die Zündspulen schon mal ersetzt worden?

Ja es ist wirklich nur eine Vermutung. Und der Servicemitarbeiter konnte das nicht glauben daher ist er die Kugel selber gefahren.

So meine Suche nach dem Leistungsverlust geht weiter. War ja gestern in München deswegen unterwegs Nun habe ich zwei Meinungen. 1. Pumpedüseeinheiten defekt Motor mechnisch geprüft hält den Druck auf einem Zylinder nicht. Turbo arbeitet übrigens bestens Ju he wenigsten der i/o Das konnte ich kaum glauben daher ab nach Tölz. 2. Nach Probefahrt mit Diagnosetool Wert ausserhalb des Sollwertes. Der Mechaniker meinte ich soll mal Luftmassenmesser und Ladedruckregelventil quer tauschen. Werde das bei Gelegenheit ausprobieren bin mal gespannt. Berichte weiter