75-PS-pro-Tonne

Du kannst einen billigen kaufen und Glück haben. Nimm in deinem Fall aber besser den originalen aus dem VAG-Regal, oder Bosch/Hella/Febi (je nachdem wer das Ding baut). So kannst Du diese Fehlerquelle auch tatsächlich ausschließen. Ergänzung: Ja, tauschen. Den alten kannst Du reinigen und auf Seite legen

Hattest Du den Saugrohrdrucksensor gereinigt/getauscht bei der Aktion mit der Drosselklappe? Wie läuft er denn sonst? Immer noch unrund, hart, schüttelt sich? Kannst Dich im Prinzip von links nach rechts "durcharbeiten". Saugrohrdrucksensor, Drosselklappe reinigen, Kühlmitteltempsensor , AGR … hängt halt alles irgendwie miteinander zusammen. Hab da vor einiger Zeit auch so meine Erfahrungen machen müssen

Für ein industrielles Bier in der Tat sehr gut!

So, ich kann das Thema tatsächlich abschließen! Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich den eingebauten Fehler gefunden habe. Aber der Reihe nach. Der Saugrohrdrucksensor war es ja nicht, wie ich gestern festgestellt hatte. Ich habe auf den alten, originalen zurück getauscht. Da wusste ich, dass er funktioniert (ja, ich kaufe noname-Produkte im Zubehör). Heute habe ich dann die Flansch der Drosselklappe nochmals penibel gereinigt, inklusive aller Verkrustungen in den abgehenden Röhrchen/Leitungen. Das Rohr von DK zum AGR hatte ich über Nacht eingeweicht und heute im eingebauten Zustand gereinigt und ausgeblasen. Dann gab es auch noch ein neues AGR. Beim Zusammensetzen ist mir dann aufgefallen, dass beim Festdrehen des Rohres an der DK das Ganze verschränkt wird. Und da vermute ich die eingebaute Undichtigkeit! Ich habe daher die Schrauben des Rohres nur handfest eingedreht und dann erst die DK montiert. Danach folgte das Rohr, ziemlich fummelig, aber es ging. Anschließend habe ich den Fehlerspeicher gelöscht, AGR angelernt, Drosselklappe angelernt ... und seitdem läuft er wieder ... und das richtig gut! Daraus ergeben sich folgende Lösungsmöglichkeiten: 1) Undichtigkeit an der Drosselklappenflansch 2) Defektes AGR oder (nicht bei mir aber der Vollständigkeit halber) 3) defekter Saugrohrdrucksensor Danke für die Unterstützung, Lehrgeld bezahlt, Erfahrung gemacht, Freude es wieder hinbekommen zu haben!! @Admins: Die Überschrift kann dann um ein "[gelöst]" ergänzt werden. :-)

Saugrohrdrucksensor getauscht ... keine Änderung. Jetzt hab ich die Drosselklappe noch mal draußen und das AGR-Ventil, Rohr von DK zu AGR ist mit Reiniger geflutet und der Sockel von der DK hat auch einen neuen Gummiring. Zu allem Übel ist jetzt die Batterie leer. Deckel drauf und bis morgen warten ...

Bei meinen "tollen" Nachbarn habe ich in zehn Minuten das Ordnungsamt in der Einfahrt, garantiert. Ich habe mittlerweile ein neues OBDEleven-Dongle und warte auf die Teile. Ich werde berichten. Danke für die Aufmunterung, wird schon werden ?

Ich bin heute nochmal in mich gegangen... ich habe eine Spritpumpe, Nockenwellensensor, Saugrohrdrucksensor, ein AGR und einen Kühlmitteltemperaturgeber bestellt. Ich mache alles neu was ich in der Hand hatte und werde peinlichst genau auf Undichtigkeiten achten. Schritt für Schritt mit jeweiliger Kontrolle nach dem Tausch. Gut, sind ~200€ Lehrgeld, aber das geht in Ordnung. Selber Schuld. Aber: wäre doch gelacht wenn ich das nicht wieder hinbekomme!

Was ich nicht nachvollziehen kann: Wieso startet der Motor normal und läuft auch erstmal normal? Kann mir das jemand erklären? Wenn ich einen halblebigen Sensor oder eine Undichtigkeit habe, dann müsste das doch direkt zu merken sein?

Unvernünftige Neugier trifft es wohl am besten. Ein Vorwurf den ich mir gefallen lassen muss, da hast du vollkommen recht. Mal eben mit VCDS vorbeischauen geht in der momentanen Situation leider nicht - Kontaktverbot geht vor. Ich habe gestern noch einen Kanister in den Tank gefüllt. Danach lief er deutlich länger (1-2 Minuten) im Stand bis das Stottern wieder anfing. Keine Ahnung ob das Zufall war oder nicht. Ich teste weiter...

Vielen Dank Euch, ich werde dann wohl im Ausschlussverfahren vorgehen. Vermutlich habe ich irgendwo eine Undichtigkeit eingebaut. Das AGR-Rohr ist da wohl ein ganz heißer Kandidat... Drosselklappe hatte ich ja nicht zum ersten Mal draußen. @Buckliger der ausgebaute Sensor war nicht kaputt, es hätte also mMn schon eine Änderung spürbar sein müssen. Benzinpumpe funktioniert nur wenn sie richtig angeschlossen ist. Da er läuft sind auch die Leitungen richtig dran. Der Schwimmer hatte lediglich geklemmt. @Nagah Zündkabel war ich nicht dran, ich komme bei meinen Überlegungen immer wieder beim Sensor/AGR-Flansch/Drosselklappe raus... G62 hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm... hmmm. Danke für eure Unterstützung!

Grüß Euch, Corona hat ja dafür gesorgt, dass ich mich recht ausführlich mit meinem Auto beschäftigen konnte. Leider wohl zu viel des Guten. Getreu dem Motto "99% aller Fehler werden eingebaut" hat der Wagen folgende Symptome: Springt gut an, aber nach zehn bis zwanzig Sekunden "verschluckt" er sich und regelt sprunghaft das Gas erst runter um kurz vorm Ausgehen hochzudrehen. Das Ganze pulsartig, dabei schmeißt er die MKL und ESP-Lampe. Als Fehlercode wird P0106 und P0170 abgelegt. Manchmal nimmt er dann auch kein Gas mehr an. Ich bilde mir ein, dass er nach Benzin riecht. Jetzt ist es leider so, dass ich Vieles am Auto in der letzten Zeit in der Hand hatte aber nicht mehr sagen kann, ob ich nach Aus-/Einbau den Motor habe laufen lassen. Folgendes wurde gemacht (relevant für den Motor). - Benzinpumpe ausgebaut, um den Schwimmer zu richten. Anzeige war nicht korrekt. Tank ist knapp vor Reserve. - Drosselklappe gereinigt, dabei wurde die Klappe mechanisch nicht bewegt (Die Dichtung ist neu, keine Besserung) - ich hatte die Schrauben von der AGR-Flansch los, dann aber gesehen dass man die gar nicht so einfach rausbekommt (zwecks Reinigung des Rohres), alles wieder festgeschraubt - der Nockenwellensensor (?) oben drauf aus Neugier rausgezogen und von Schmock befreit (siehe dazu auch mein Blog) - Saugrohrdrucksensor gereinigt, auch mit einem alten Sensor schon quer getauscht der nicht mehr gut war, aber noch funktionierte bei Ausbau, keine Änderung Kann ich irgendwo einen Kabelbruch verursacht haben? Bei meiner dann am Ende recht planlosen und verzweifelten Suche nach offensichtlichen Fehlern ist mir noch ein nicht mehr so toll aussehendes Kabel vorne am Krümmer aufgefallen (s.Bild). Da war ich aber nicht dran, zumindest nicht bewusst. Zu allem Überfluss mag mein OBDEleven-Dongle nicht mehr (defekt) und ich musste auf ein 0815-Dongle mit Torque zurückgreifen. Das gibt mir bis auf die o.a. Fehler keine weiteren Infos. Nächste Woche brauche ich das Auto wieder in Berlin, ich könnte ko… würde mich sehr über Geistesblitze freuen.

Ich würde folgende Punkte abarbeiten: Drosselklappe ausbauen und reinigen, Benzinfilter tauschen, Luftfilter tauschen, Saugrohrdrucksensor tauschen, Benzinpumpe tauschen ... bei mir haben neue Zündkerzen und Saugrohrdrucksensor das Ruckeln beendet.

Ich will die Keimschleuder auch gerne sehen Vorher-/Nachherbilder sind doch klasse!

Man sollte sich ansehen, ob die Historie stimmt. Ist der Km-Stand echt/nachvollziehbar, dann herzlichen Glückwunsch. Bei entsprechender Pflege sind die Motoren, insbesondere die 75PS-Benziner kaum kaputt zu kriegen. Zwar neigen die Motoren zum Rasseln und Öldurst mit dem LongLife-Öl, aber das ist beherrschbar. Ein solches Auto am Leben zu erhalten, vor allem wenn man umfangreiche Schrauberkenntnisse mit "British Elend" hat, sollte kein Problem sein. Ohne das Auto gesehen zu haben, finde ich 4500€ etwas hoch angesetzt, da sollte noch etwas gehen.

@Mankmil … tut unglaublich gut, Deine Kommentare zum 3L zu lesen. Ich hab da auch noch eine sparsame Baustelle in der Scheune, deren Wiederbelebung Ende des Jahres beginnen soll. Irgendwie hab ich keine Angst mehr vor der Technik, nur noch Respekt. Könntest Du vielleicht den ein oder anderen Kommentar einsprechen, sodass man das als Hörbuch beim Schrauben im Hintergrund laufen lassen kann??

Hier lernt man immer was dazu, vielen Dank

Dann macht der Karren auf dem Abschlepper wenigstens ne gute Figur !! … Spaß!

Lange Rede, kurzer Sinn: im günstigsten Fall ist der Riemen erst bei 270TKm fällig oder er ist seit ???TKm überfällig. Wenn Du es Dir zutraust, dann wäre ein Tagesausflug nach Legden wohl die beste Wahl. Dort ist restlos alles da, was Du brauchst (Hebebühne, Motorbrücke...) und nebenbei auch jede Menge Leute die Dir helfen und/oder den ZR beim TDi schon gemacht haben.

Ich würde das eher als russisches Roulette mit fünf Patronen in sechs Kammern bezeichnen, so ganz ohne Wartungsnachweise und nach Deiner Beschreibung des Pflegezustands beim Kauf. Was sagt denn der Vorbesitzer? Gibt es keine Zettel/Aufkleber im Motorraum woran man das erkennen könnte? Edit: Traust Du Dir nicht zu das selbst zu machen?

Belastbare Kilometerangaben wirst Du wohl nicht finden. Das hängt einfach viel zur sehr davon ab, wie der Wagen genutzt wird. Ich habe in meinem BBY, aktuell 230.000km, noch die ersten Hydros drin. Das hört man aber erst seit ca. 15.000km sehr deutlich. Bevor Du Dein Auto auseinanderreißt würde ich erst mal alles andere ausschließen. Bei mir war der Keilriemenspanner im Eimer, da hat sich der Wagen wie ein TDi angehört. Krümmerdichtung bzw. Undichtigkeiten im Abgasstrang und defekte Umlenkrollen können auch sehr ähnliche Geräusche produzieren. Klappernde Stößel sind erst mal nur doof für die Ohren und führen nicht ad hoc zum Motorschaden. Machen kann man das am Besten im Rahmen eines Zahnriemenwechsels, denn für den Austausch muss der Riemen runter.

Am besten bevor er reißt Spaß bei Seite: Nach 100.000km solltest Du ihm einen neuen Riemen spendieren. Für die Benziner gibt es, soweit ich weiß, keine vorgegebenen Wechselintervalle. Laut Serviceanweisungen nur "Sichtprüfung", nur was nutzt dir das Draufschauen wenn er Dir dann irgendwann um die Ohren fliegt? Wasserpumpe immer mit tauschen und auch die Umlenkrollen/Spanner zumindest kontrollieren.

Beim Taster und dem Türschloss hätte ich auch zuerst angefangen mit der Fehlersuche...

700.001 - 800.000 km 785.114 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2019, ez 16.07.2001 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 626.262 durnesss 1.4 tdi (AMF) 05.09.2019 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km 515.000 a2b2 1.2 tdi, 12.12.2019 ez 4.2001 2. Getriebe, 2. Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ?  400.001-500.00 km 480.100 spackenheimer 1.2tdi Handschalter - 06/2001 475.103 axels 1.4 tdi (55kw) 20.09.2019 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.789 nikopp, 1.2 tdi, 05.09.2019, ez 02/2002, Details 456.192 HAI2 1.4i 10.06.2019 EZ 09/2000 <-- Benziner! 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 449.999 Fred_Wonz 1.4i ez 23.04.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 449.000 Lupo_3l A2 1.2TDI 3L X-Tend.11/2018. 1. Turbo, 1. Getriebe, 1.Motor dafür Chip auf 95PS 200km/h+ 446.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 03/2002 "Chamäleons" 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 426.500 karedig 1.4i 26.10.2017 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 406.500 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 07.03.2019, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe Turbo 356.000 Hari111, 1.4tdi AMF 27.11.18; ez 12/2001 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 346.739 Robin, 1.4tdi 24.09.2019 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay austauschmotor mit 71.000km und neue kupplung) 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 331.500 Apissimus 1.4 TDI (BHC) EZ 7.2003 läuft problemlos, als ich erzählte, ich hätte den Wagen für 1600 € bekommen, meinte einer, da hast du wohl eine Null vergessen 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.200 deichgraf63 1.4, 25.11.2019, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 311.100 Karlsruhe, 1.4 TDI (AMF); 15.07.2018; EZ 09/2001 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 305.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.6.2019, ez 11.2004, 2. Motor, Turbo bei 70tkm, OSS überholt, Kurbenwellensensor, Wischerrahmen bei 150tkm, 6-Gang Getriebe bei 300tkm 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 292.450 Tim2015 1.4 TDI AMF als Frontschaden mit Turboschaden gekauft, instand gesetzt 282.828 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 07.10.2019, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 281.000 norman, 1.4 (AUA) (55 kw), 14.09.2016, ez 2000, war für mehr Geld in der Werkstatt, als es gekostet hat. <-- benziner!!! 280.000 Papahans, 1.4 (AUA) 27.09.19, ez 06/2001 <-- Benziner 272.200 kleinweich 1.2 tdi 2.03.2017 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl, fahrwerk nach und nach erneuert, 2x ZR, sonstiger Verschleiß 263.000 Y1ng, 1.4 TDI, 05.06.2017, EZ 2001 256.900 Eric1964, 1.4 (AUA) 1.03.2017.EZ 01/01 <-- Benziner 252.100 Audi 80 CC 1.4 TDI AMF, 24.09.2019, EZ 10/2001 als Neufahrzeug aus IN geholt. 250.300 TTPlayer, 1.4 TDI, 03.03.2017, EZ 2005 (1xTurbo u. OSS sowie die übl. Reparaturen/Verschleißteile) 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 234.000 Audi22 1.4 (BBY) 30.12.2017, EZ 2002, 1x Kupplung, sonstiger Verschleiß <-- Benziner 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 224.703 Audifanatiker, 1.4 (AUA) 31.10.16, EZ 02/02 222.222 Abi2004 1.6 FSI 29.10.2018 EZ2003 <-- FSI Benziner 221.500 Energetiker 1.4 (BBY) 07.02.18, EZ 11/02, Kauf 03/14, von mir 1x Getr.lager inkl. Kuppl., Radlag.vo., Bremsen, Dämpfer <-Benziner 220.000 Vercingetorix 1.4 (AMF) 01.02.2017 213.980 AudiA2Bayern 1.4 (AUA) 05.11.2011 (TÜV bis 09/2021) 212 150 Tim2015 (ATL) 29.04.2019, EZ ?, 1x Turbo, Fahrwerk getauscht ST Gewinde, 211 000 Mikey 1.6 FSI 18.08.2019 <--- Benziner Motor ausgebaut 210.000 Räubermutti 1.4 (AUA) 10.06.2019, EZ 2001<-- Benziner 200.022 Ashkelonie, 1.6 FSI, 13.04.2018, EZ 2004 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 177.777 felix.bauer 1.4 (AUA), 25.12.2018, EZ 04/2001, 2.Hand seit 3/2014, Ölabscheider, Ventildeckel, Radlager, Kupplung <-- Benziner 163.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 17.05.2019 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde 150.000 a2diesel 1.4TDI (BHC) 20.08.2019 EZ 11/2005 Radbremszylinder hinten, Nachsteller Bremsen hinten, Ölstandssensor, Ölkette, -spanner und Kettenräder, Anlasser (vorsorglich, wegen hängendem Magnetschalter) 142.000 G1N70N1C, 1.4TDI (AMF), 05.02.2017, EZ 07/2002 134.728 Jogi67 1.4TDI (BHC) 06.09.2019, EZ 10/2003 69.000 sliner 1.4 (BBY) 55KW 13.04.2018 EZ: 10/2003 43.500 durnesss 1,2TDI (ANY) 5.9.2019 EZ6/2002 MJ03 40.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 25.11.2019 EZ: 07/2005 36.000 Artur 28/55kW (nom./max.) 08/2017 E-EZ 11/2014 <-- Elektroumbau! 34.400 A216 1.6 FSI, 06.10.2017, EZ 2004 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Was soll man denn bei dem noch großartig gucken?? Traumzustand, seltene Farbe, gerade eingefahren ... ich wäre schon auf dem Weg zum Händler

Danke auch von mir für die temporäre Aufenthaltserlaubnis für den "frühen Prototypen mit 1.3l/95 PS, der sich aufgrund des hohen Gewichtes aber nicht durchgesetzt hat." ... auf den ersten Blick fiel er (fast) gar nicht auf