Oswald

Danke Michael... ist leider bei meinem ein bisschen aufwendiger, da es ein 1,2 er ist. Da muss anscheinend die gesamte Antriebswelle getauscht werden. Für alle mit einem ähnlichen Problem hier der Links zur Anleitung .... Gelenkwellen – A2-Freun.de Wiki andi

Hi Michael... Das kommt davon, wenn man Forum neben dem Essen liest und dann auch nur die ersten paar Zeilen. Hab mich nach deinem Anfang so verschluckt, dass meine Frau gemeint hat, ob ich jetzt krank werde. Danke trotzdem für die Info ... Andi

Stimmt. Ich wollte es nicht wahrhaben. Danke für den Tip nachträglich Eisdieler. Gruss Andi

Hallo ixylon. Das Symptom wurde nicht stärker, weil der Wagen steht. Aber zuvor ist es mehr geworden. Ich hab mich gestern mal unter die Kiste geklemmt und dabei festgestellt, dass sich dieses Gelenk (Bild rot umranded) in eine Achse leicht hin und herbewegen lässt. Dabei Klackert es. Das könnte das Problem sein. Denn ich denke, das sollte nicht sein. Weiss jemand wie man dieses Gelenk nennt? Und kurz zur Frage. Muss man, wenn man es wechselt, wie ich vermute, in das Getriebe, oder kann man das auch ohne ausbau des Getriebes austauschen, falls es marode sein sollte? Gruss Andi

Wollte den Thread nicht einfach so stehen lassen. Unsolved nämlich. Probelm Solved und ich schulde Lupo 3L und McFly ein Bier (Schickt mir eine PN mit Adresse... Bier kommt.) Es war das AGR. Nachdem ich den Turbo gewechselt hatte, ging er zwar schneller, aber viel trotzdem immer wieder in den Notlauf. Ich nahm dann schlussendlich das AGR ab und auseinander und sihe da. Das Teil war total verrusst. Sosehr, dass es nicht mehr ordentlich schliessen konnte. Ich reinigte es und baute es wieder ein, und jetzt seit 1000 km nichts mehr. Der alte Turbo, denn ich jetzt wieder herrausgeholt habe, war nur ebenso verrust. Wahrscheinlich hätte reinigung genügt... Merci für die Hilfe. Und wie gesagt Adresse schicken. Ich schick das Bier. lg Andi

Danke Michael probier ich, aber es tropft. Ziemlich...

Muss mich nochmal an euch wenden. Das Problem ist wiedergekommen. Ruckartiger Leistungsverlust beim Gasgeben. Dann fällt der Motor sporadisch in den Notlauf. Gleichzeitig Raucht er wie Kassel im Winter beim Gasgeben. Ich hab jetzt neulich unter dem Auto auch noch einen Öllfleck gefunden. Und das Öl sift aus dem Turbolader. Ich nehme an, eingelaufene Welle und Ölaustritt. Kann es noch etwas anderes sein? lg Andi

Dank euch hab ich's geschafft. VTG Gestänge war fest. Ein bisschen Gymnastik, Probefahrt kein Fehler mehr. Falls wir uns mal treffen Zahl ich eine Runde. Gruß Andi

Sonst gibts da jemanden in München der wirklich gut ist. Mein Getriebe war in Einzelteile zerlegt und er hats wieder heil gemacht.

Ich hab mir jetzt doch ein VCDPRo gekauft (müssen halt die Kinder trocken Brot die nächsten 3 Monate kauen) und gleich die Fehlermeldungen ausgelesen. Das meiste ist unauffällig bzw. Klima, aber die 2 scheinen ernst und die kann ich nicht wirklich interpretieren. Motor 17964 - Ladedruckregelung P1556 - 35-10 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch und Bremse 00668 - Bordspannung Klemme 30 008 - unplausibles Signal - Sporadisch Beim Ladedruck hab ich mir die Felder bei der Fahrt ausgelesen. Da wird dieser um 100 in den ersten 4 Gängen und bis zu 500 im 5. Gang zum Soll unterschritten. Kann mir daraus keinen Reim machen. Wenn es der Turbo wäre, müsste doch der Ladedrück gleichmässig fallen und nicht erst in der 5.? Oder lieg ich da falsch. Und Klemme 30? Googeln und Suche im Forum hat mich nicht schlauer gemacht. Ich vermute Batterie? gruss Oswald

2001 km.... Salzburg Paris Salzburg in einem Zutz. Wollte wissen, ob das geht. Hab am Eiffelturm angeschlagen, ein Baguett gegessen mit 2 Tassen Caffe au Lait und zurück. Geht.. (aber kommt sich vor wie durch den Wolf genudelt.) Gesamtkilometer 600.001 - 700.000 600.766 arosar 1,4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 wurde der kilometerkönig opfer des hagels im hannover landkreis 500.001 - 600.000 566.000 olisch 1,2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 561.455 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 14.02.2014 ez 6/2002 - , 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft und... 505.500 audi-a2-3l 1,2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 488.500 katsegler 1.2 tdi, 05.09.2014 ez 10.2002 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 448.623 schimkus hans (as - l) 1.4 tdi, 16.07.2011, ez 16.07.2001 440.551 dussel 1.2 tdi, 14.12.2013, ez 9/2002 durchschnitt über alle km: 3.3l/100 km 420.000 durnesss 1,4 tdi 75ps 02.12.2013 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 412.120 mütze 1.2tdi 06.08.2014 ez 01.2003 - 2. Kupplung und 1.getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1,2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 385.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 2.5.2014 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 384.200 boris 1,2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip - er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter vorfahrt! Servus, das war's. 380.265 duesenjaeger 1,2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 1xgs, 1x hp, 1x getriebe, 3,5 l/100 km 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe turbo 353.000 lupo_3l a2 1.2 tdi 3l x-tend. 18.6.2012. Mein 353tkm neuwagen! Die eierlegende wollmilchsau 350.291 hai2 1.4i 17.09.2014 ez 09/2000 <-- benziner!!! 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000 km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 349.600 ger.win, 1.2 tdi 20.10.12, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 338.001 Karat21 1.2 tdi 05.09.2014 ez 03/2002:D 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/2001 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/200 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 325.217 mifo 1,4tdi 08.10.2014 Ez 16.02.2006 322.000 karedig 1.4i 05.05.2014 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Läuft konstant mit 5,8l Verbrauch 321.100 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 28.04.2014, ez 03.02.2003 316.000 astoria 1,4tdi (75 ps)19.11.2012 ez ? 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 308.537 grufti a2 1.2 tdi ez 09/2002 3.getriebe 1.gangsteller 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 300.700 bmichl, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 293.490 Fred_Wonz 1,4i 02.05.2014 ez 23.04.2003 er läuft und läuft <-- benziner! 285.300 doktor.maus 1,4 tdi (55 kw) ez 09.11.2000 (tl bei 95.000, 1 x getriebe bei 265.000) 277.580 kolja 1.2 tdi 26.08.2013 ez 02, 1. Motor/getriebe/kupplung/turbo 277.500 voccmoccer 1.4 tdi (55 kw) 18.03.2009 ez 01 272.727 chrissi-r, 09.11.2010 , ez 2001 270.000 j.p. 1.4 tdi (66kw) 26.09.2014 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x ZR, 2x bv, 1x bh, Glasdach-Rahmen neu 265.000 elch 1,4 benziner 16.11.2012 bj 2001 <-- benziner! 265.000 amigo10 1.4i benziner 16.10.2013 <-- benziner! 259.417 booker 1,2tdi bj 2002, 1x getriebe immer noch der gleiche gangsteller 256.842 hanna benjamin 1.6fsi 23.03.2014 ez? 256.300 shib 1.2 tdi 3l ez 06/2001 am 17.09.2010 255.600 dertimo 1,4 benziner am 09.3.2012, ez 05.2002, verkauft 15.3.2012 <-- benziner!!! 253.987 didihh 1.4tdi 90ps 1.11.2012, ez 11/2004, 2x zr, 1x bremsen kpl, 1x klimakompressor 252.317 thombo1893 1.4tdi 75ps 1.09.2012 bj 2002, 2x bremsscheiben vorn, 1x trommeln, 2x pendelstützen, 1x llk 251.600 lutano 1.2tdi 21.02.2012 ez 02.2002 250.200 rotes sofa 1.4tdi 16.03.2014 ez 05.2005 ATM (3000), Kupplung und ZMS, Batterie, Oelpumpenantrieb, Anlasserkabel, Anlasser, Feststellbremse, Radlager hinten 250.000 grufti 1.2tdi 03.10.2010 ez 2002 248.000 r2d2a2 1.2 tdi 13.09.2011 ez 09/02 1xgangsteller, 1xkupplung, 2xradlager v.l u. V.r 246.000 bruhain 1,4tdi 27.04.2009 ez? 1 gebr. Feder vorne + 1 turbo + 2 radlager 245.000 ja²ck 1.4 Benziner (55kW), 12.02.2014, EZ 05/2002, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung <-- Benziner!!! 243.500 pstadtfe 1.4tdi (55 kw), 13.05.2009, ez 11/2000 240.198 klausvf45 1.4 tdi 75ps 29.11.2012 ez 03/2002 240.000 tho 1.4 aua benzin 07.08.2014 ez 02/2002 <-- benziner!!! 237.650 rolf08action 1,4 benzin 22.02.2013 ez ??? <-- benziner!!! 234.500 a2audi 1.4.tdi 66kw,04.03.2013 ez 09/2004 gerade tüv neu ohne beanstandung 232.000 spritsparer 1.2tdi 11.4.2011 ez 2001 1.gangsteller. 1.getriebe 1.kupplung alles ohne probleme ! 231.106 al2013, 1,4 tdi (55 kw), 26.11.2012, ez 01/2004 230.105 cer, 1,4tdi, 45.220 ventildeckeldichtung, 183.400 zms / alle motorlager, 186.500 steuerkette / kettenrad, 201.150 stoßdämpfer neu, turbo noch der erste, ez 11/2004 230.000 frau anja 1.4 tdi 06.11.11 , ez 11/2001 ... Nur verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 wulfi 1.2tdi 15.08.2010 ez 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne probleme. Verkauft! 226.800 kleinweich 1,2 tdi 8.10.2014 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl 225.000 snoopy, 25.01.2013, 1.2 tdi ez 05/2001, bei 195.000 neuer gangsteller 224.886 norman, 1,4 aua (55 kw), 22.01.2014, ez 2000, seit km 202.340 zusätzlich e85, 3xgelenkwelle, 4xkoppelstange, 1xfederbruch, 1xzündmodul <-- benziner!!! 222.555 papaya78 1.2tdi 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit getrieberevision und 2. Gangsteller 222.222 conodi 1.4tdi (75ps+) 11.11.2010, ez 2004 221.000 erasmus 1.2tdi, 21.10.2009, ez 2001 (getriebe, 2x gangsteller) - 80% biodiesiel, aber nie ein problem 212.300 avks 1.2tdi 01.2007 ez 12/2001 (1. Gangsteller ) 210.650 zinn2003 1.2tdi ez 08/2001 getriebe vorbes. 117tkm 208.000 azwole 1.4 tdi 66kw, 11.2013, ez 11/2004, 1xatm, 2xgetr, 1xgs, 1xzms, 1xtl, 1xzr, 1xoss, 2xwr, 1xbremsen 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. B. 170.000km 206.460 hari 1,4 tdi 75ps 03.03.2012 ez 02/2005 205.000 ioma 1.4 tdi (75 ps) 23.01.2013 ez ??.??.2002 202.259 jesperb, 1.2 tdi 29.11.2011 ez 04/2002, gs, kupplung 202.175 gendog 1.4 tdi 20.03.2013 bj2000 202.020 flip 1.4 tdi, 10.12.13, ez 04/2003 201.204 Eric1964 1.4 10-05-2014 ez 01/2001 201.177 peha 1.4 tdi 75ps 15.06.2011 ez 08/2002 200.600 audi 80 cc 1.4 tdi 03.09.2013 ez 10/01 2xbv/1xbh/1rl/2xzr/br rep./1xtfs/1xsd 200.425 echo 1,4 02.04.2014 EZ 8/2003 200.273 rizzer 1.4 tdi 75 ps 28.11.11 ez 08/2003, bisher keine graviereden mängel, nur verschleißteile. 200.200 munich, 1.4 tdi, 75 ps, ez 8/2001 200.050 morgoth 1.4 tdi 10.02.2013 ez 07.2001 200.031 gilli 1.2 tdi 04.03.2013 ez 06.2001, schreibe vorn, verschleißteile 200.002 de-windig-klaus, a2 1.4 tdi, biodiesel bis 160tsd!, ez 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd beläge und scheibe vorn, 160tsd fahrwerk, 175tsd rl vl, umbau auf pöl, weitec-fsd (28.6.09) 200.002 a2-s-line 1.4 tdi (66kw), 27.11.2011, ez 12.2003 200.000 a2-d2 1.4i, 10.6.2013, ez 10/2002 200.000 deichgraf63, 1.4i (aua), 07.01.2014, ez 04/2001 150.001 - 200.000 km 192.250 prinzle 1.4i (55kw) am 23.11.2012, ez 09/2000 190.000 tom-tom 1.4 tdi (75ps) ,23.01.2013, ez ??? 189.000 audinita 1.4i 24.03.2014 ez ??? 188.278 jörg_wl 1.4i, lpg 20.04.2012 ez 03/2002 179.438 slk-a2 1,2 tdi 06.02.2014, ez 7.2001 178.500 HellSoldier, 1.4i, BBY, 16.02.2014, EZ 06/2004 178.000 blacky1.2 1,2 tdi, am 22.8.2013, ez 10/2002 176.500 audi22 1.4i (55kw) am 23.11.2012, ez 12/2002 175.836 mankmil, 1.4i 75ps, 08.06.2012, ez 10/2001 174.953 heko193, 1.4i auf lpg, 01.03.2013, ez 05/2004 171.023 gelbo 1.6 fsi 19.10.2012 ez 04/2004 171.000 christoph 1.4 tdi 75 ps 01.09.2012 ez 10/2002 170.000 bedalein 1.4 benziner 26.07.2012 ez 07/2000 (atm/139.995 km--> zahnriemen gerissen, kupplung neu, front neu (2012), heck hinten links neu (2009), bremsen, stabi, x-mal koppelstangen, federn, domlager) 167.157 gumble 1.4 tdi 75ps@100ps 20.01.2012 ez 02/2004 166.900 Romulus BBY 08.10.2014 Zahnriemenschaden bei 165.786 EZ 07/2003 163.470 solimar, 1.4i, 07.01.2014, ez 10/2001 162.320 jean1782 1.4i 28.03.2012 ez 09/2001 160.452 highlander72 1.4 amf tdi 13.10.2012 ez 05/2003 radlager vorne, federn vorne, stoßdämpfer hinten 160.000 monteaup 1.4i 14.02.2012 ez 05/2002 158.093 nagah 1.4 tdi (75ps) amf 18.12.2012, ez 08.11.2002 türfangband 131.963km / koppelstange + federtellergummi 135.000km 157.102 witti 1.4 bby, 05.12.2013, ez 05/2003 156.661 ulits 1.2 tdi 14.12.2012 ez ??? 154.410 mj_n98 1.4 tdi 17.12.13 ez 12/2004 151.940 AudiA2Bayern (1.4, EZ 11/2001) 151.000 ttplayer, 1.4 tdi (90 ps), 19.08.2014, ez 06/2005 150.200 Papahans, 1.4 AUA, 20.09.2014, ez 06/2001 100.001 - 150.000 km 140.100 derweißea2, 1.2er, 22.11.2012 ez12/2002 138.800 damkal 1.4 tdi (90 ps) 10.01.2013 ez ??? 131.300 mbayer, 1.4i, 05/2014, EZ: 05/2001 126.000 räubermutti, 1.4i, 10.10.2012, ez 05/2002 122.000 cmpbtb 1,4 tdi 66 kw 09.12.13 ez 2004 114.050 alubruder 1,4 tdi 66 kw 14.12.2013 ez 03/2004, 1x zr, fahrwerk kompl., sonst nur kleinigkeiten 110.500 auditom 1.4 benzin 19.04.2012 ez 27.04.2005 107.000 pyro_loe 1.6fsi 15.02.2014 (ez 01/2006) click für mein a2 50.001 - 100.000 km 99.920 hirsetier 1.4 tdi 24.09.2012 ez 20.12.2005 96.420 a2s2 1.4 Benziner 11.08.2014, EZ 12/2005 95.500 arthur4ik 1.6 fsi 16.05.2013 ez 11/2002 95.300 tanzbär 1.4 benziner 17.01.2014 ez 04/2005 92.147 fuchs 1.6 fsi, 20.7.2013, ez 02/2005 rl hinten rechts 92.092 biglion 1.6 fsi 08.02.2012 ez 10/2002 91.000 mak10 1.6 fsi 31.01.2012 ez 11/2004 90.000 dertimo 1,4 benziner 22.07.2012, ez 11/2004 81.555 mak10 1 .2 tdi 31.01.2012 ez 11.11.2004 80.000 kleine 1.4 tdi (90 ps) 31.01.2012 ez 07/2005, domlager vl, glühkerzen. Batterie, bremsscheiben hi, verdampfer, nicht reparierte risse an den vordertüren 75.100 mak10 1.4 tdi 66kw 31.01.2012 ez 22.12.2004 75.000 a2laecheln 1,4tdi (75 ps) 19.11.2012 ez 16.02.2006 52.500 ingo 1.4 tdi 66kw 01.10.2012 ez 10/2004 schaltseile erneuert 50.508 svenno 1.6 fsi 31.10.2013 ez 19.02.2003 0 - 50.000 km 43.654 kabe 1.4i 55kw 14.01.2014 ez 01/2004 21.874 pit49 1,4 i 10.01.2014 ez 08/2005 0 Artur 28kW Elektro-Umbau 25.09.2014 EZ 10/2001 <-- Elektro! Tageskilometer (ohne fahrerwechsel) 2001 km Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1600 km lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1500 km lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1360 km durnesss plus 5stunden getriebewechsel am 01.11.2010 1350 km lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 km durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 km DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1200 km fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1141 km KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 1100 km durnesss in 14h am 15.01.2013

Mach ich glatt. Hab einen LMM aus einen anderen A2 eingesetzt. Und er läuft.

Hier ein Tip wie man sehen kann, ob das Ruckeln von einem kaputten luftmassemesser herrührt. Ich hatte ein Ruckeln und nach einiger Zeit einen starken Leistungsverlust bei meiner Kugel. ( Nicht mehr als 100 kmh) Ich hab mir viele Beiträge hier durchgelesen, (scheint nicht so selten zu sein) und nach Fehlern gesucht. Diagnosegerät hab ich nicht aber ich hab's schlussendlich auf den Luftmassenmesser eingegrenzt. Das kann man schnell verifizieren. Einfach den Stecker abziehen. Das Motormagement setzt dann automatisch einen Standartwert, und wenn das Ruckeln aufhört war's der Sensor. Was soll ich sagen, die nächsten 100 km lief er einwandfrei. Stecker wieder drauf und er ruckelte wieder. Jetzt werd ich den Sensor tauschen und dann sollte er wieder laufen. Vielleicht hilft der Workeround jemanden.lg Andreas BTW. Wurde heute von einem freundlichen Mann am McDonalds Parkplatz in Mondsee angesprochen, der gleich eine a2freun.de Visitenkarte in die Hand drückte. Es war der Taucher. Liebe Grüsse auf dem Weg.

Danke für die Hilfen. Kurzes feedback. Ich hab gestern, aufgrund eurer Tips, Nachts einmal die Kontakte der Sensoren am Ansaugstrang gereinigt. Und siehe da. Das Problem war behoben. Zwar nur ein paar Stunden, dann hackelte es wieder, aber es scheint nicht der Turbo zu sein. Weil wenn der hin ist, ist er hin. Luftmassenmesser wäre auch ein Verdacht. Ich halt euch am laufenden. Viele grüsse und danke nochmal.

Nein, in den Notlauf geht er nicht. Er fühlt sich eher so an, als würde er permanent im Sparmodus laufen. Ansaugstrecke hab ich auf Sicht am Nachmittag kontrolliert. Keine wirklichen Auffälligkeiten. Ich trau ihn mir echt nicht mehr zum Freundlichen zu stellen. Letztes mal hatte ich 3400 Euro Reperaturkosten. Davon waren knapp 1400 nur Fehlersuche.

Hi A2 Freunde. Nach durchlesen des Forums befürchte ich, mein Turbolader hat den Geist aufgegeben. Lieg ich da richtig, und kann ich den selber wechseln? Schrauber bin ich, aber meist an meiner APE und XT500. Meine Knutschkugel hab ich bisher nicht angerührt. Da ich aber in den letzten paar Monaten bereits Reperaturkosten von mehreren Tausend Euro hatte (Getriebe, Bremssystem, Hydraulik) würd ich den gerne selber wechseln. Kann ich mir das zutrauen? Symptome: Die letzten 2 Tage immer wieder beim Gasgeben plötzlicher kurzer Leistungsverlust. So als würde die Tempobremse einspringen. Dann zog er wieder an. Seit heute ist der Leistungsverlust permanent. Kleine Steigung kaum über 100. Dazu steigender Ölverlust die letzten 1000 km. Es rauchte beim gasgeben immer wieder Schwarz. Ich habe vermutet ein kaputtes Lager des Turboladers. Vielleicht kennt das jemand und kann mir das bestätigen? lg Andi

Macht es keinen Sinn den Motor überholen zulassen bevor er in die Knie geht? In meiner Denke: über 300.000 hat er sein Limit erreicht und ich muss jeden Moment mit dem Aus rechnen. Gruss Andi

Hab heute nochmal genau hingehorcht und es klackt bei lastwechsel. Also Gelenk. Das macht Sinn, weil es das Motordrehzahl unabhängige Vibrieren erklärt. Mercie vielmals. Ihr seit die besten. Ist die Reperatur sehr teuer? Ich plan gerade eine motorerneuerung (nach 320.000 hat er sich das verdient) damit ich ihn noch etwas fahren kann aber wenn das zu teuer wird muss ich sparen anfangen.

Ist Gangunabhängig. Das Problem muss also nach der Kupplung liegen. Anpresscheibe, wenns das beim A2 gibt... Danke für die Tipps. Gruss Andi

Danke fürs Feedback. Ich bin mir relativ sicher, dass es Mechanischer Natur. Es kommt immer wieder und ganz berechenbar bei 90 kmh. Entkupple ich, ist es verschwunden. (also der Motor ist es nicht) Geb ich unter 90 kmh Gas ist es nicht da. Über 90 kmh erhöht Gas geben das Vibrieren. Ich muss mir anschauen wie die Mechanik hinter der Kupplung richtung Reifen aussieht. Ich denke da liegt der Fehler.

Hab ich auch schon gedacht. Wie schon vermutet, ist die "Qualifizierte Vermutung" des Freundlichen ein teurer Fehlschuss. Motor kann es nicht sein. Aber zur weiteren Eingrenzung muss ich mir Vorstellen können wie der Antriebsstrang aufgebaut ist. Kann meinen kleinen auf keine Bühne stellen. Deshalb die Frage ob es irgendwo Bilder gibt, die den Antriebsstrang zeigen, bzw. Kuplung Antriebsstrang. Gruss Andi

Ok... bin dem Problem auf der Spur. Muss der Antriebsstrang nach der oder der Anschluss an die Kupplung sein. Hat irgend jemand da Aufrisszeichnungen, oder Pläne wie das bei einem A2 aussieht oder gibt es das im Internet? Wäre um jeden Hinweis dankbar. Grüsse

Danke für den Hinweis. Den Thread hab ich gelesen. Aber das scheint nicht das Problem zu sein, weil des Rumpeln nicht Drehzahlabhängig ist. Bzw. nur kommt, wenn bei Geschwindigkeiten zwischen 90 und 120 eingekuppelt beschleunigt wird. Ausgekuppelt beschleunigen... kein Rumpeln. Läuft er superrund.

Hallo Forum. Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Der Freundliche würde gerne den Motor öffnen, aber ich habe berechtigte Zweifel, dass der Motor überhaupt kaputt ist. Problem: Er ruckelt bzw zittert stark. Wie eine Unwucht. Und zwar nicht im Leerlauf, auch nicht beim Rollen, auch nicht beim Anfahren sondern erst ab ca 90 kmh bis ca 120 kmh und auch dann nur wenn eingekuppelt ist. Davor und danach läuft er ruhig. Beschleunige ich wird das Ruckeln stärker. Mir kommt auch vor, dass wenn er eine Zeitlang gelaufen ist, ich also viel kuppeln musste, diese Unwucht stärker wird. Ich glaube dass es sich um die Kupplung handelt. Der Freundlich redet von ZSM, aber der 1.2 hat soweit ich gelesen habe keine? Oder bin ich da schief gewickelt. Hab einen 1.2 TDI. Getriebe vor 20.000 km gewechselt. Viele Grüsse Andi

Ich bedank mich bei euch hier im Forum einmal ganz herzlich. Ich lese immer wieder die Anleitungen Tips und Diskussionen und würde es ohne die nicht schaffen. Danke. Hier ein Tip von mir... Die Rechte der beiden unteren Schrauben findet ihr wenn ihr die Abdeckung zur Tür hin wegschiebt. Ihr müsst sie nicht abbauen. Es reicht mit einem Verlängerungsstücke hineinzufahren. Der Torx ist 25 für die Handschuhfachschrauben und 15 für die Bleschschrauben des Lüfters. Die Schraube oben rechts, die einen wirklich die Schweissperlen auf die Stirn treibt, lässt sich am besten Entfernen, wenn ihr zuvor alle anderen Schrauben abnehmt und dann mit ein bisschen Kraft den Lüfter nach unten zieht. Mit einer Verlängerung kommt ihr dann an die Schraube. Noch ein Tip. Für die Bleschschrauben des Lüfters kann man auch 10er Torx nehmen. Das hilft beim Einfädeln. Gruss