Karlotta

Ich habe eventuell ein Radio gefunden: Laut Verkäufer ein Concert aus einem A2 Baujahr 2004. Hat die Teile-Nr. 8Z0 035 186 F. Also am Ende ein F anstelle des A (vgl. obige zitierte Angabe von "heavy-metal"). Wo ist denn jetzt der Unterschied?

Der Deckel des Sicherungskastens hat an der Innenseite unten rechts die Teile-Nr. 8Z1.857.506 eingeprägt. (Stempel lautet wie gesagt 12/2001.) Auf dem Aufkleber auf der Innenseite des Deckels steht die Teile-Nr. 8Z0.010.188.J .

Klingt vielleicht etwas blöd, aber ich habe (obwohl ich schon mehrfach unter die Haube geschaut habe) den elektrischen Lüfter nie wahrgenommen. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich da keinen geübten (Gesamt-)Blick habe, weil ich jeweils nach einer bestimmten Sache (letztes Mal: Öldruckschalter) suche. Laut Aufkleber im Serviceheft ist es ein BBY, hergestellt 04/2002, ausgeliefert 07/2002. Laut A2-Wiki wird BBY ab 05/2002 verwendet. Also scheint für die Unterteilung das Datum der Auslieferung entscheidend zu sein. Deinen Ausführungen zufolge ist der Lüfter hier demnach nicht Sicherung Nr. 4, sondern diese Sicherung S142. Also eine 40A-Sicherung, die sich außerhalb des Bereiches befindet, der auf dem hochgeladenen Bild sichtbar ist, ... - Okay, dann werde ich nachher noch mal nachschauen. Der Stempel im Deckel lautet 12/2001. Spricht also für Deine Theorie, dass ein alter Deckel (noch mit AUA-Beschriftung) verwendet wurde.

Vielen Dank, janihani! Also hat der 1,4-Benziner (BBY) keinen Kühlerlüfter, ja? - ... Wieder etwas gelernt. Ich dachte, dass jedes Auto einen Lüfter für den Motor hat.

Kann mir jemand etwas zu den Sicherungen 3, 14 und 4 (s. mein vorheriger Post) sagen? Und was sind das für Sicherungen, die ganz links hochkant gesteckt sind?! (s. Bild von den Sicherungen im vorherigen Post) Diese beiden Steckplätze existieren auf dem Aufkleber überhaupt nicht, weder auf der Übersicht noch auf dem Belegungsplan darunter ...

Also ich habe mich getraut, mit durchgehend blinkender Warnleuchte zu AUDI zu fahren. ;-) Dort wurde mir gesagt, dass ich den Stecker gar nicht wechseln müsste, sondern nur das Kabel ersetzen, das in den Stecker führt. Dieses neue (gelbe) Kabel hatte an beiden Seiten Steckkontakte (Crimp?). Den abgerissenen Rest in meinem Steckergehäuse hat man mir entfernt, das neue Kabel direkt in das Gehäuse gesteckt und mir wieder mitgegeben. Zu Hause habe ich den an der anderen Seite des Kabels noch vorhandenen Steckkontakt abgeschnitten, das Kabel abisoliert und mit dem Kabel, das aus dem Kabelbaum kommt, verbunden. Die Warnleuchte ist heute (auch nach einer etwas längeren Fahrt, inkl. Autobahn) nicht wieder angegangen. Hoffe also, dass jetzt alles in Ordnung ist.

Frohe Weihnachten wünsche ich zunächst einmal allen hier! Dann zur Thematik: Habe vorhin den Öldruckschalter getauscht. Hat aufgrund Eurer guten Anleitungen prinzipiell auch funktioniert, ... ABER: Ich war dabei offensichtlich nicht geschickt genug und mir ist beim Abziehen das kleine Kabel abgerissen! (Wobei es so aussieht, als hätte das Kabel bereits einen Knacks gehabt - und auch im Stecker selbst war übrigens Öl drin.) Direkt hinter dem Stecker (dort wo das Kabel rauskommt), so dicht, dass ich es nicht abisolieren und wieder verbinden kann. Auf dem Teil steht die VW-Nummer 1J0973081. (Flachkontaktgehäuse?) Was mache ich jetzt?! Ich werde morgen früh auf jeden Fall direkt bei AUDI anrufen und fragen, ob das Teil dort vorrätig ist. Aber kann ich mit dem Fahrzeug dorthin fahren, um das Teil direkt einsetzen zu lassen? (Kann ja eigentlich keine sehr aufwendige und kostspielige Angelegenheit werden.) Beim Anlassen des Motors wird doch wahrscheinlich direkt die Warnleuchte angehen, weil der Sensor einen Fehler meldet. Oder kann ich damit überhaupt nicht fahren?

Ach so. Verstehe. Ich war mal bei ATU wegen einer anderen Sache und da hieß es, das enstsprechende Teil müsse erst von AUDI bestellt werden. Habe mit einem AUDI-Händler gesprochen. Kann das Teil am Freitag abholen. Und dann werde ich mich mit Hilfe der Anleitung hier im Forum an den Austausch wagen.

Okay Danke! Kannst Du - (bzw. sonst gern auch jemand anderes ;-) - mir vielleicht noch etwas zu meiner Frage mit der Teile-Nr. und Original/ATU (s. 5 Posts weiter oben) sagen?

Ach so. Sollte ich dann nach Wechsel des Öldruckschalters trotzdem vorsichtshalber direkt in die Werkstatt fahren, um den Ödruck messen zu lassen? Oder es drauf ankommen lassen und sehen, ob das Warnsignal nach höheren Drehzahlen wieder angeht?

Habe nachgesehen: Das Teil ist ziemlich versifft! Also werde ich mir morgen gleich den neuen Schalter bestellen. A2-D2 hat in einem anderen Thread diese Nummer genannt: 036919081D. Ist das die Nummer des Original-AUDI-Teils? (Dachte, dass die Teile für den A2 immer mit 8Z... beginnen würden.) Bekomme ich den nur bei AUDI? Habe bei ATU (ist bei mir direkt in der Nähe) geschaut. Dort gibt es für den A2 1,4 unter Tastern/Gebern -> Öldruckschalter ein entsprechendes Teil: https://www.atu.de/pages/shop/ekat/ekat.html?todo=hop&typ=996425&vkn=#art|awst_1262 Ist dann dann trotzdem ein Originalteil? Ich meinte den Fall, dass es nicht der Öldruckschalter selbst ist, sondern wirklich der Druck nicht stimmt. Dann würde das Warnsymbol im Display doch bei einem Neustart direkt wieder angehen, oder?

Auch ich hatte jetzt leider diese Öldruck-Anzeige. Habe mir hier im Forum mehrere Threads dazu durchgelesen und werde wohl versuchen, mit Hilfe der dort gefundenen Beschreibungen und der Anleitung von Artur den Öldruckschalter auszutauschen. Aber um sicherzugehen, bitte ich Euch noch mal um eine kurze Einschätzung. Nach dem Anfahren an einer Kreuzung gestern Abend ist die rote Leuchte angegegangen, parallel dazu das Piepen. Ich war glücklicherweise nur noch wenige Hundert Meter von zu Hause entfernt, sodass ich das Auto direkt abstellen konnte. Bis zum Abschalten des Motors blieben Leuchte und Piepen durchgehend an. Nach dem Abstellen und ein paar Minuten warten habe ich den Ölstand (mehrfach) kontrolliert: zwischen "mittel" und "hoch". (Ein niedriger Ölstand hätte mich auch gewundert, weil der letzte Ölwechsel erst diesen September war.) Habe dann noch mal kurz den Motor gestartet: Da ist die Leuchte nicht wieder angegangen, auch kein Piepen. Noch zur Info: Die Fahrt bei dem Vorfall bestand aus ungefähr 20 Minuten Stadtverkehr, Temperatur war knapp über Null Grad. Der Motor hat (zumindest für mich) keine ungewöhnlichen Geräusche gemacht, aber es waren wie gesagt nur noch wenige Hundert Meter. Kann ich mit dem Wagen jetzt noch fahren oder lieber nicht? Bei Gefahr (also nicht nur einem defekten Schalter) hätte die Lampe bei einem erneuten Zünden doch sofort wieder angehen müssen, oder?

Hier ein Bild von den Sicherungen. 5, 9 und 17 sind (so wie es ja laut Übersicht sein soll) leer; 20 ist belegt (also nicht so wie in der Übersicht, sondern so wie im Belegungsplan). Abgesehen von den genannten Plätzen, die sowieso leer sein sollen, sind bei mir noch 3, 4, 10, 11, 13, 14, 17, 33, 43 und 44 leer. -> 10 (Anhängerkupplung), 11 (Kofferraumsteckdose), 13 (Sitzheizung) und 33 (beheizbare Waschdüsen) ergibt Sinn, weil das alles nicht vorhanden ist. -> 43 und 44 (ASG) ist Automatikgetriebe, oder? Das habe ich auch nicht, würde also ebenfalls passen. -> 3 (DC-Wandler) und 14 (PTC-Heizung): Kann ich mir nicht erklären ... -> 4 (Kühlerlüfter): Ich habe keinen Kühlerlüfter?

Wirklich bitter, wenn man überlegt, dass es um die Angaben auf dem selben Teil geht. Vvor allem, weil es etwas so Relevantes ist.

Das ist ein Bild vom Aufkleber in der Abdeckung. Mir ist aufgefallen, dass allein dieser Aufkleber widersprüchlich ist: Laut Sicherungsübersicht (oben) sollen die Steckplätze 5, 9, 17 und 20 leer sein. Laut Belegungsplan (unten) sind jedoch nur die Plätze 5, 9 und 17 leer; 20 hingegen soll mit "Motorelektrik Zündspulen" belegt sein.

Ich habe nachgesehen: Der Stempel im Kunststoff lautet 12/2001. Die Zulassung des Fahrzeugs war 07/2002. Das spricht wohl dafür, dass es sich um das Original handelt, oder?

Im Sicherungskasten sind bei mir Sicherungen an Plätzen, die laut dem Plan in der Klappe gar nicht belegt sein sollten. Bedeutet das, dass der Vorbesitzer dort einfach Ersatzsicherungen verstaut hat? Oder ist es möglich, dass die wirklich dort hingehören und für irgendein elektrisches Teil notwendig sind?

Wenn ich also nichts merke und auch keine Fehlermeldung im FIS auftaucht, muss ich da bis zum Lebensende des Fahrzeugs nie etwas tauschen? Oder sollte man das irgenwann trotzdem vorsichtshalber machen, um irgendwelche Probleme/Folgeschäden zu verhindern?

Werden beim Routinewechsel der Zündkerzen alle 60.000 km (1,4 l Benziner, BBY) immer die Zündspulen mitgewechselt?

Unter Servicearbeiten "zusätzlich alle 60.000 km" steht 1) Hydraulik (Bremsen/Schaltung): Flüssigkeitsstand prüfen/auffüllen. -> Was wird denn bei der Schaltung aufgefüllt? 2) Kraftstofffilter TDI-Motoren ersetzen. -> Bei Benzin-Motoren muss der Filter also nicht erstetzt werden. Finde dazu aber auch nichts bei einer anderen Kilometer- bzw. Zeitangabe. Muss der Filter bei Benzinern generell nicht ersetzt werden?

Auch wenn ich den Tank mit 42 l habe? Das ist natürlich bitter.

Ich arbeite gerade die Betriebsanleitung durch. Dachte, dass ich Euch dann nicht so viele Dinge fragen muss, die ich auch selbst herausfinden kann. Jedoch kommen da leider auch wieder Unklarheiten zu Tage: 1) Kraftstoffvorrat. Auf S. 16 der Anleitung steht, dass bei Aufleuchten noch 5 l im Tank sind. Auf S. 36 hingegen steht 7-8 l. Was habe ich denn nun bei meinem? Will es lieber nicht ausprobieren ... 2) Ich habe das Basis-FIS, also ohne Bordcomputer. Wenn ich das richtig verstehe (S. 34 ff.), habe ich daher keine Anzeigen für defektes Abblend-/Bremslicht und für fehlerhafte Batteriespannung. Aber ich habe auch keine Anzeige für niedrigen Wischwasserstand ...?!

Immer wenn ich denke, dass ich keine Fragen mehr habe, kommt etwas Neues ... Hinter der Beleuchtung ist Richtung Scheibe eine Vorrichtung zum Herunterklappen. Dann ist der Lichteinfall oberhalb des Rückspiegels verdeckt. Ich gehe also mal davon aus, dass es sich um eine zusätzliche Sonnenblende handelt ... (hatte so etwas bei anderen Autos bisher nicht). In der Mitte dieser Blende ist jedenfalls eine Vertiefung mit Loch. Wozu dient das?

Habe es ausprobiert. Funktioniert. Toll!

Danke. Das werde ich heute Abend mal probieren.