jady28de

also wenn die bürsten den spiegel aufklappen stimmt mit dem gelenk vom spiegel etwas nicht.selbst bei neuen spiegeln sollte das nur mit etwas kraftaufwand gehen.oder deine waschbahn hat zuviel druck auf den bürsten. hast das auch bei anderen waschstraßen?

bei mir wird der spiegel eingeklappt damit sowas nicht passiert....kann sein das bei dir etwas am stellmotor gebrochen ist und deshalb nicht richtig hält.

hast pn...

was kann man denn da falsch machen?der nehmerzylinder ist außerhalb des getriebes verbaut...

hatte mich damals ja auch schlau machen wollen und brachte einiges ans licht..die kupplung selber war/ist baugleich mit der vom G4 90ps tdi....zms wahrscheinlich auch.nur konnte mir keiner nen unterschied zu den verschiedenen ZMS zeigen...obs jetzt nen unterschied macht ob da 3 oder 4 kolben dranhängen wußte niemand.hab dann kurzerhand auf ems vom 75ps tdi umgebaut.....ist zwar mittlerweise etwas rauher geworden aber es tut was es tun soll.....

wenn das bei dir super ausschaut na dann gute nacht.... ihr könnts euch hinlegen wie ihr wollt....mit nem schraubenzieher oder nen kleinen hammer dann halt eben selber abklopfen und man sieht das desaster.....wenn man sich die lenker hier im forum so anschaut sollten gute 70% keinen TÜV bekommen...aber hauptsache es wird ne diagnose beim TÜV per stecker gemacht... im endeffekt ist mir egal....ich mach meine kontrolle und gut ists....ihr wie ihr wollt und verlasst euch aufn tüvler.....

dann sag ich mal einfach so raus...der vorbesitzer wußte davon

leute,nicht sauer sein....ich schau mir die dinger 3x im jahr an und wenns da rostig ist sieht man das.das kommt nicht von jetzt auf morgen......mein A2 wurde jahrelang in Bayern bewegt.dann in BaWü und jetzt 4 jahre in Kroatien....bei jedem reifenwechsel und TÜV wird das genau angeschaut.... mich würde interessieren wie das im frühling beim reifenwechsel aussah....

stimmt schon wegen der plakette,aber mal ehrlich..wer sowas nicht behebt ist aber selber schuld wenns die felge in den kotflügel schmeißt....sowas passiert nicht von heut auch nachher...sowas dauert....wartungsstau ohne ende...

da frag ich mich wirklich was die tüvler eigentlich machen.....oder dekra heinies.aber auch die besitzer beim reifenwechsel....das ist unter aller sau.....

das ist ein mehr oder weniger passendes thema...bei mir ging auch ein paarmal die airbagleuchte an.grund war oder ist komisch....die leuchte oben am dachhimmel...hattet ihr sowas schon?

hab bei meinem ATL 2005er auch n problem..er "vergißt" öfters mal die FB....trotz ner Batterie kommt sowas doch öfters vor

welche schrauben sind das denn genau??sind die vom fabia oder polo nicht gleich?

am kraftstoffilter im gehäuse selber... 1x vorlauf und 2x rücklauf lt e..a

hab von 73 bis 98 in D gelebt und bin da geboren...lebe aber seit 98 in kroatien.. kennst ja den spruch: andere länder,andere sitten.andere weiber,andere t....n

hab gerade im netz gelesen daß es in D keine gesetzliche altersgrenze gibt...bei uns in kroatien gibts ab 5 jahren probleme.denen ist egal wann der reifen aufgezogen wurde,wieviel profiltiefe vorhanden ist und wie er gelagert wurde...deshalb meine frage

@ A2-Nerd.... was sagt denn der tüv zu fast 10 jahren alten reifen?? die pilot sport sind das non plus ultra aller reifen

ich bin beim ATL mit 5w40 unterwegs da bei mir kein DPF serie vorhanden ist,klopft nicht mehr so wie mit 5w30. aufm A4 hab ich nexen su4 in 225/40/18,seit ner woche den gleichen reifen in 205/40/17 auch aufm A2...klebt gut auf der straße,nach 4 jahren auf A4 kaum verschleiß....

ok,wenn du das so sagst...kein problem

hab jetzt alle 5 seiten gelesen...die info sich eine efb oder agm bat einzubauen solltest du lassen...wieso?erstens kostet der akku mehr kohle und zweitens wird deine LiMa den akku nicht genug aufladen können.ladestrom für agm/efb liegt über 14,4V.also einiges mehr als bei ner normalen LiMa.das natürlich schrottet dir den akku schneller. bleiben lassen und nen normalen akku kaufen und dann auch ruhesrom messen...sonst kommst nicht weiter

die LiMa sollte bis 14,4v bei mehreren verbrauchern geben,selbst im leerlauf.ein voller akku hat 12,8v-12,5v.alles drunter bitte aufladen da er unter 100% dann ist

ist das ne OEM AHK oder ne nachrüstgeschichte?

der a2 ist von 2005 und hat 242000 dauf. mein A4 b6 wird auch nicht richtig warm,hab zur arbeit so 15min einfach.wird aber öfters über die AB gescheucht. beim A2 hab ich ein Hartes verbrennen....erst nach ner gewissen zeit auf der AB wirds leiser.er wird halt eigentlich nie über 120 gefahren.das röcheln bei gas wegnahme wundert mich aber,da daß mein bruder(vorbesitzer) nicht hatte und er ging so alle 3-4 monate mal auf die AB und kam nach kroatien hierher, das gute an der AB ist daß man den turbo im leerlauf wieder hört als wäre der kat freigefahren.

echt jetzt?der braucht fast nen monat ? oder fährst mit dem auto rum...

kurz mal nachfragen...gibts was neues??