A2-Nerd
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Auf die Wählscheiben dann 195/50/15 (63,50 €, Michelin Enegysaver)aufziehen lassen,
da diese deutlich günstiger sind , als die 175/60/15 (85,80€, Conti Ecocontact), oder der
185/55/15 (85,60€, Michelin Energysaver). Die Preise habe ich einfachh mal von Reifen-
Direkt genommen. Ich habe bewust Markenreifen aufgezählt, da sich die billigchinakracher
nur anfangs im Geldbeutel lohnen. Sobald die Straßen nass sind, bereut man den Kauf...
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Der Zuheizer sorgt auch dafür, daß
der Motor schneller warm wird.
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Am 28.8.2019 um 22:43 schrieb Brukterer:
Willst du den nicht mit der "Econ" Taste einfach abschalten?
Dann kühlt die Klimaanlage auch nicht mehr
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vor 6 Stunden schrieb Istvan:
Wie erkenne ich ein defektes Hinterachslager? Die zu tauschen ist als Laie ja auch doof mit aus- und einpressen....
Nächstes Schraubertreffen? Die Dinger gehen raus, keine Sorge.
Ein neues PU-Lager braucht nicht gepresst werden, das wird nur
rein geschoben, mit etwas Flutschi, welches anbei ist
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Ich sehe auch den Bereich, den Hellsoldier genannt hat.
Ein Anwalt reicht bei der Scheidung. Derjenige, der den
Antrag stellt hat einen, der andere braucht keinen. Wenn
kein Untehaltsgeschiss ansteht, sollte dies auch angestrebt
werden, wegen der Kosten -> eigene Erfahrung...
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Jeder Motor und Getriebe hat eine Seriennummer....
Wo allerdings nachgeschaut werden kann, ob ein Fahrzeug
"matching numbers" hat, da hab ich keinen Plan...
Bei meinem Getriebe, ist das auf jeden Fall nicht mehr so
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War auf der A7, zwischen Kassel und Fulda.
LLK - Ladeluftkühler.
Das Blech kann entfernt werden. Einfach die Schrauben 90° drehen.
Darunter befindet sich bei einem Kassengestell nichts, bei anderen Fahrzeugen
der Verstärker für die Lautsprecher, oder auch das Bordwerkzeug, wenn das Bose-
sondsytem, in der Aufpreisliste, angekreuzt wurde.
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Am 24.8.2019 um 10:17 schrieb Brukterer:
Und boa ey! Sogar der Wagenheber ist aus Alu. Das nenne ich konsequent.
DAS habe ich vor einer Woche auch festgestellt, als mir mitten in D,
die Ladeluftstrecke auseinander fiel. Es war die Verbindung, in der Nähe des LLK.
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Das ging irgendwie an mir vorbei...
Ich habe Die Lager "normal" eingebaut, ohne mit Gewalt arbeiten zu müssen.
Die Lagerböcke sitzen ausen, das war's aber schon.
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vor einer Stunde schrieb Bluman:
Mich würde Außerdem Interessieren wie du die Radabdeckung nach außen Versetzt hast
Die Langlöcher, der Verbreiterungen ausgenutzt. Wenn ich mal Lust und etwas mehr
Zeit habe, werde ich deren Halter noch etwas unterlegen, dann gibt es richtig Platz
.
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So, ich habe heute Mittag das update fast komplett verbaut.
Fast deshalb, weil ich meine kleinere Scheibe weiterverwen-
det habe. Dies aus optischen Gründen: meine Scheiben sch-
ließen schön bündig, mit der Fläche, ab. Die Scheiben von Ro-
bert stehen deutlich über, was die Sache einfach etwas impro-
viesiert ausschauen lässt. Gefällt mir einfach nicht!
Zur Einbaulage der Achsaufnahme: diese ist weiterhin am äus-
seren Anschlag! DAS ist mir jetzt wumpe, bleibt also so.
Die großen Scheiben, von Robert habe ich auf der Schleifma-
schine etwas entgratet, nun passt auch die (hier irgendwo) be-
mängelte Haptik.
Gefahren bin ich noch nicht, weil ich bei dieser Gelegenheit die
Kotflügelverbreiterungen und Radhausschalen etwas versetz-
en/bearbeiten muss, durch den Bremsenumbau, auf der Hinter-
achse. Da ist es mit den 7,5*17", etwas eng geworden
.
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Ich komme erst heute Mittag dazu, den Umrüstsatz einzubauen.
Eine gewisse Vorspannung sollte das ganze wohl haben, damit die
HA nicht von einer Seite, auf die andere wandern kann. Wenn ich
Lust habe, poliere ich die Scheiben vorher noch, um dem PU, die
Möglichkeit zu geben, sich schadlos drehen zu können. Sollte dies
nicht funktionieren, ist das PU-Lager eine Fehlkonstruktion, aber
nicht nur am A2, sondern auch im Polo und Co.. Mit den Scheiben
haben wir die gleichen Voraussetzungen, wie in einer Stahlkaros-
serie. Vieleicht sollte ich mal an unserem 9n mal messen, wieviel
Platz die Konsole bietet. Aber nicht heute...
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Nach den letzten 1000Km, welche überwiegend Autobahn waren,
kann ich nur eines sagen: der Umbau kann nur weiter empfohlen werden.
Der Radau, auf der Bahn, ist deutlich angenehmer geworden. Flüsterleise
ist anderst, aber mit dem Motor auch nicht möglich.
Die Beschleunigung, im 6.Gang, ab 100Km/h, ist als akzeptabel zu bezeich-
nen, zuminderst mit 100PS und 250Nm...
. einen Verbrauchsvorteil ist
derzeit zwar nicht feststellbar, war aber auch nicht mein Ziel.
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Ich bin schockiert, welche Aroganz hier zu Tage kommt:
-Es gibt genug Branchen, in denben die AG auf so hohem Roß sitzen,
um sagen zu können: es stehen genug gute Leute auf der Straße, ich
brauche nur zugreifen!
-die (auch finanziellen) Nöte des einfachen Arbeiters werden völlig
ignoriert. Nicht jeder kann sich einen gemieteten Stellplatz leisten,
oder gar den teureren Ökostrom. Die Photovaltaikanlage auf dem
eigenen, mühsam finanzierten Haus, ist für viele auch nicht finanzier-
bar. Von einem E-Auto fang ich erst gar nicht an...
Nicht jeder Arbeitnehmer hat netto über 2000€ im Monat auf dem
Konto!
Also ihr E-Auto- und Ökofans, kommt mal wieder runter von eurem
recht hohen Roß. Es gibt genug Mitmenschen, die nicht dauernd, zu
euch hochblicken wollen, auch wenn sie für wenige nur der Bodensatz
der Gesellschaft sind, auf die man immer mit dem Finger zeigen tut.
Das musste jetzt mal raus, weil es schon lange auf meiner Zunge brannte!
Das ich mich damit bei manchem jetzt unbeliebt gemacht habe, nehme ich
jetzt mal einfach kauf. Her mit dem shitstorm...
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Hier sind dann noch ein paar Bilder, von meinen
Improvisierten Teilen und ein finales Bild mit GKB...
Die Schaltseilaufnahme wurde dann noch verzinkt,
wie die Hinterachse und die kleine Strebe, vom Ge-
triebe, zum Anlasser
.
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Sollte das Material bis Morgen da sein, verbaue ich es dann sofort.
Bin dann halt erstmal auf einem Altauditreffen, bis Sonntag...
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So, seit heute Mittag ist mein Getriebeumbau, auf ein MYP, erledigt.
Auf ein ZMS habe ich verzichtet, weil ich mir nicht eine neue Fehlerquelle
einbauen wollte. Es gab also nur einen neuen Kupplungskit. Das Aufhäng-
ungslager, für das Getriebe habe ich gleich getauscht, gegen die Polovari-
ante. Hier habe ich das angegossene Gewinde, durch ein Stück, von einem
alten Lager, ergänzt/angeschraubt. Das Pendelstützenlager wurde gegen
ein Powerflex-PU-Lager ersetzt. Beim ersten Motorlauf bin ich dadurch
erschrocken, weil ich im Standgas deutliche Vibrationen im Auto hatte, bis
mir einfiel, daß hier die neuen Lager verantwortlich sind. Ich dachte erst, ich
hätte die Kupplung Ssheiße montiert. #großersteinvomherzenfall
Die erste Probefahrt fiel dann auch zu meiner vollen Zufriedenheit aus:
-kurze, knackige Schaltwege, die ich so noch bei keinem, meiner Auto's, hatte
-bei 160Km/h eine Drehzahl, von 2800 1/min
Der einzigste Wehrmutstropfen war, daß der Wellschlauch, vom Öleinfüll-
trichter, beim Motorablassen, gerissen war! #warumsollallesglattlaufen?
Als Anlasser habe ich den, vom Passat, verbaut.
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Einfachste Lösung: Lass dir das Auto wieder vollgetankt hinstellen!
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Ich habe mir gerade nochmals Bilder, der Lageraufnahme, am Fahrzeug, angeschaut:
Durch die dünnere/flachere, große Scheibe sollte die Achsaufnahme wieder mehr zur
Fahzeuginnenseite wandern, was zumindest in meinem Fall, sich positiv auswirken
sollte. Meine Achsaufnahmen sind auf Anschlag, zur Karosserieaußenseite gewan-
dert. Zudem noch unter Spannung. Dies ist aber wohl kein Einzelfall, wenn ich das
aus den bisherigen Post's herausgelesen habe. Ich bin derzeit nicht zuhause, deshalb
kann ich nicht bei meinem Auto schauen, erst nächste Woche wieder....
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Bei uns war ein Schaltseil schuld. Es war immer mehr ausgefranst, biss es dann gerissen ist.
Daraufhin wurde es gegen ein neues OE-Teil getauscht. Seither lässt sich das Auto butter-
weich schalten - Neuwagenfeeling!
Der Preis ist allerdings heftig, da gebe ich recht...
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Ich habe mal welche bei Tomsen verbaut, aber bisher keine Meldung erhalten,
daß die Dinger schon wieder defekt sind. Die waren , glaube ich zumindest, von
Mankmil gewesen.
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@A2-D2 Das PU-Lager ist ohne die Scheibe eingerissen, weil es sich zum Teil
über den Bügel, der Hinterachsaufnahme gestülpt hat. Da hast Du etwas falsch
verstanden, in den Ausführungen von mir. Die Änderung, mit der Scheibe, habe
ich erst am 20.07.2019 gemacht, mit dem Einzug, der neu aufgebauten Hinter-
achse. Also alles jut...?
@ Alle
Schaut auch mal nach Rostschäden, an euren Hinterachskörpern. Was ich derzeit,
auf Bildern in diversen Fred's sehe, erschreckt mich ein wenig. Viele Hinterachsen
haben dermasen heftige Rostansätze, daß ein Durchrosten, über kurz, oder lang
ansteht. Ich hatte diesen Fall erst letztes Jahr an einem anderen Audi. Ich habe da
auch immer gedacht, das bisschen Rost, ist an diesem massiven Teil kein Problem,
bis ich bei einer Routinedurchsicht, vor dem TÜV, auf Loch gestoßen bin. Dieses
Fahrzeug ist zwar von 1986, aber die Qualität der Achskörper ist seither nicht bes-
ser geworden, zumeist schlechter. Die ausgebaute Achse, von meinem A2 (MJ 2004)
sah auch schon heftig aus. Diese wird in naher Zukunft auch sandgestrahlt und ver-
zinkt, um dann in mein Teilelager zu wandern.
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vor 18 Stunden schrieb A2-D2:
Der Kegel ist ja schon unter so großer Spannung, dass er reißt.
Die Spannung, unter der das PU-Lager steht, ist, glaube ich zumindest,
nicht das Problem, sondern das Lager quillt ungleich über den Lagerbock,
wil nichts da ist, was den stumpfen Kegel halten kann, wie im Polo. Hier
liegt das Lager auf beiden Seiten an einer großen Fläche an.
So hat es bei mir ausgesehen.
Knackgeräusch bei Fahrzeug Verschränkung oder langsamen Lastwechsel
in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Geschrieben
Die Befestigung, ist der größte Krampf, welcher mir bisher untergekommen ist.