A2-Nerd
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Meine Frau hat noch einen Polo 9n, da ist derKäse aber auch so.
Hier gilt es bei einer Motorwäsche, Vorsicht walten zu lassen. Das
trifft aber bei allen Wellendichtungen zu. Von den mikroskopisch
kleinen Kügelchen, in der Führung, halte ich nicht viel. Der Kunst-
stoffkäfig wird mit der Zeit brüchig, was die ganze Situation verschärft.
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Es ist aber nicht nur mit dem Wellendichtring getan,
die Kugelhülse vermisst bestimmt eine Menge Kugeln,
die in das Getriebenirvana abgetaucht sind. DAS ist
auch der Grund für das Spiel am Dichtring.
Der neue Simmerring geht so relatv schnell kaputt.
Irgendwie ist das eine Fehlkonstruktion, mit der Senk-
rechten Schaltwelle. Bei meinem Oldi liegt die Waagrecht,
da kommt nur Öl raus, aber kein Wasser rein....
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In meiner Kugel ist der erste verbaut: alles Paletti!
Der Zweite kommt erst noch bei der Regierung rein,
wenn ich wieder zu Hause bin. Im Augenblick komme
ich nur am WE nach Hause.
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Für mich ist das der 2,3E. Völlig Nutzlos bei mir, aber er macht Laune.
Und das schon ab Standgas
.
Die A2's sind bei uns Dayli's, auch wenn meiner da schon wieder aus
dem Rahmen fällt. Der macht im Alltag Spaß, mit seinen Fahrleistungen
und Verbrauch. Die nächseten Wochen muss er wieder auf Langstrecken
beweisen, wass er drauf hat.
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vor 9 Stunden schrieb A2-7002:
Hallo zusammen, melde Vollzug. Danke für deine Mühe Mankmil, ich hoffe du kannst den Rahmen für den Schalter gebrauchen.
Mit zwei Messern und einer Flachzange habe ich das Innenleben herausgeholt. Gruß
Stop!
Du hast das blaue und weiße Drähtchen vertauscht! Diese werden
nicht mehr über kreuz gelegt, sondern paralell!
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vor 39 Minuten schrieb leypi:
@Superduke du kennst nicht rein zufällig einen fähigen Tuner bei uns in der Gegend der eine Leistungssteigerung beim BHC anbietet?
Ich suche schon länger aber finde keinen anständigeb für diesen Motor
Werfe mal einen Blick auf drei Post's vorher. @Andresen_Leon macht das auch.
Ich fahre auch ein Chiptuning in meinem BHC, welches eine ziemlich gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet.
Gefühlt ist das Drehmoment ab etwas über 2000U/min bis zur Abregeldrehzahl gleich. Dieses Tuning ist ein-
getragen. Für mich, der als noch einen Benziner-Oldtimer fährt, ist es angenehm zu fahren, da beim Überholen
nicht so oft geschaltet werden muss, durch das breitere, nutzbare, Drehzahlband. Mit dem verbauten MYP-Getriebe
ist das ganze eine runde Sache. Ich sollte nur mein Saugrohr mal vom Schmodder befreien, der sich bei über 333.000
Km abgesetzt hat. Im oberen Drehzahlbereich fängt das Steuergerät an, die Dieselmenge zu reduzieren, weil wohl
nicht genug Luft reinkommt. Obendrein ist mir die ladedruckstrecke schon zweimal auseinandergeflogen, was dazu
passen würde. Ich habe nur Schiß, vor abgerissenen Stehbolzen, warum ich das schon ewig vor mir her schiebe...
Die Leistungsdaten von meiner Software: 100PS und 250Nm
Negativ muss ich aber anmerken, daß die Software, laut einer Logfahrt, ohne Ladedruckerhöhung arbeitet. Eine
übermäßige Rußproduktion kann ich aber nicht feststellen.
Mich würde aber eine Software von @Andresen_Leon , mit Ladedruckerhöhung, für meinen BHC als Vergleich
interessieren. Allerdings habe ich nur ein Steuergerät von einem AMF auf der Seite liegen.
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vor 5 Stunden schrieb ttplayer:
Ohne den ganzen Thread gelesen zu haben, gehe ich davon aus, dass sich der Kollege hypothetisch 15 Jahre lang alle drei Jahre einen neuen POLO gönnt, was kein gesunder, normaler Mensch machen würde........
Wie die Mitmenschen das machen, ist mir auch schleierhaft. Jeder Leasingnehmer macht aber im Grunde
nichts anderes. Das dies häufiger geschieht, als mancher denkt, kann man aus den Ergebnisen der Auto-
konzerne heraus lesen. Mein jüngstes Fahrzeug, daß ich hatte, war 7 Jahre alt und ein Flop für mich.
Pflaumen halten einfach nicht lange
. Gleiches Lied bei meinem ersten und letzten Gallier...
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vor 50 Minuten schrieb Brukterer:
Wie kann ein Auto das 15 K kostet 37,5 K Wertverlust haben?
Nach meinen bescheidenen Buchführungskenntnissen wird der Wertverlust von Jahr zu Jahr geringer bis eine Sache dann vollständig abgeschrieben ist.
Bei einer Haltedauer von 3 Jahren und somit 5 mal den Wertverlust, bei einem Neuwagen.
Erst lesen, dann begreifen und dann schreiben...
(O.K., das war jetzt böse...)
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Ich weis nicht, wie lange Du deinen A2 hattest, aber gehen wir mal von 15 Jahren aus.
Rechne auf den Kaufpreis deine Reparaturen darauf und teile das ganze mal durch 5.
Nun nimm den Neupreis deines eines normalen Polo, wohl im Schnitt so 15.000€. Das
Ding verliert in den ersten 3 Jahren ca. 50% vom Wert, also 7500€, das ganze mal 5,
macht dann mal schlanke 37.500€, nur Wertverlust, wenn man keinen Altwagen fahren
möchte. Der A2 hat wohl mal knappe 20.000€ gekostet, dann blieben noch 17.500€ für
Reparaturen über.
Ich weis, die Rechnung ist etwas einfach gehalten, dürfte aber den Nagel auf den Kopf
treffen.
Selbst bei Nupi, der die letzten Jahre wohl 2500€/anno auf die Werkstatttheke gelegt hat,
ist es noch günstiger, als der Wertverlust eines Neuwagens.
Ich bin einfach ein Mensch, der nicht immer alles in die Tonne tritt, nur weil es nicht mehr
"State of the art" ist.
Wer, von den hier anwesenden, tauscht seine Ehefrau einfach aus, nur weil sie ein paar
Falten bekommen hat...?
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Sind die Wischerrelais eigentlich untereinander tauschbar.
Ich habe jetzt ein Relais, aus einem 2000'er-Bj. aufgerüstet,
welches aus einer Schlachtung stammt. Dieses soll in mein
Mj.2004. Ansonsten kommt es in den A2, welcher meiner
Regierung gehört. Dann gibt es bei meinem halt keinen sch-
nellen Wechsel.
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Meine 2 Platinchen sind heute aufgeschlagen, danke!
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Bei dem Lichtschalter zweifel ich an der Laufleistung. . So ein abgegriffenes
Teil habe ich noch nie gesehen. Der, von meiner Kugel hat bei knapp 300.000Km
besser ausgesehen. Meiner war verkratzt, der hier, ist abgegriffen. War wohl ein
Männerauto...
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vor 8 Minuten schrieb Handy1609:
Ist es sinnvoll, die hinteren neuen Bremstrommeln (aktuell unlackiert) von außen mit einer Schicht Bremssattellack zu schützen?
Wenn dann aber nur in schwarz, oder silber. Rote Bremstrommeln haben
so ein Harz4-Tuning-Look (Bei uns sagt man auch Bauerntuning).
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Wenn Du jetzt noch die Position 6. rausnimmst, passt es.
Ich mach's nicht, weil ich die Nummernfolge nicht hin bekomme.
Keine Ahnung wie man die Aufzählung macht, hier im Forum...
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vor 7 Stunden schrieb zinn2003:
Beim Batteriespeicher wird es eher richtig schlimm.
Wir haben ein riesiges dezentrales System von mehreren Gigawatt die in privaten und gewerblichen Umfeld installiert und wichtig! meist kein Teil der Regelenergie und des Lastmanagement der Energieerzeuger sind.
Letztere glänzen eher mit Abwesenheit bei derartigen Projekten.
Hier kann ich mich dazu zählen. Ich habe mir zu meiner PV-Anlage letztes
Jahr, einen 7,7Kwh großen Speicher dazu geleistet. Die Hoheit über diesen
liegt völlig bei mir, was auch gut ist. Jeder Lade-/Entladevorgang ist mit ver-
schleiss verbunden. Warum sollte ich den Netzbetreibern hier Einfluß ge-
währen, der zu meinen Lasten geht. Für die 8-9€c, die ich auf die eingespeiste
Kilowattstunde bekomme? Wohl eher nicht...
Durch den Speicher verscherbel ich nur den Strom, mit dem ich nichts anfan-
gen kann, was derzeit nicht der Fall ist, Wird mal wieder Zeit, daß die Sonne
ausgiebiger scheint
. Ein BEV könnte ich derzeit nicht mit eigenem Strom laden.
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Ich bin auch raus, da ich meine von ZENTAC
bekomme. Die Politik vom Hersteller soll ver-
stehen wer will.
Danke aber trotzdem an den Fredsteller.
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Zitat
Die Aussage von meinem Schrauben " dann bring ihn lieber zu Audi"
Diese Aussage ist eine Frechheit! Ich hoffe, Du hast noch nicht bezahlt.
Für eine nicht richtig ausgeführte Reparatur sollte es kein Geld geben.
Weitere Reparaturversuche, auch beim
, müssen zu deren Lasten gehen.
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Wenn Teilkasko, dann zum
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Wenn dann der Syncronisationswinkel nicht eingestellt wurde (Zahnriemenwechsel!),
ist die Katastrophe vollständig...
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vor einer Stunde schrieb Mankmil:
Aber nach jeweils 40 SMD Widerständen muss ich eine Pause machen... Dann verschwimmen langsam die Konturen.
DAS sind Opfer, die da erbracht werden...
, mein Dank wird Dir sicher sein, wenn die zweite Charge hergestellt ist (woistderkopfstreichelsmiley?)
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Freut mich....
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vor 10 Stunden schrieb Alu 2:
AGR Kühler ist bei mir nun auch am Wellrohr kaputt gegangen. Ersatzteil ist lieferbar. Stand Jan 2021 kostet der Kühler 578 € inkl. MwSt.
Bei Audi haben die wohl nicht mehr alle Latten am Zaun, bei DEN Preisen!
Sollte mich der Defekt mal ereilen, lass ich die AGR aus dem Steuergerät löschen und
mach den Scheiß zu. Ist aber nur meine Meinung...
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Was wurde beim Radiotausch an der Verkabelung geändert. Wenn hier nicht sauber garbeitet wurde,
kann es sein, daß gecrimpte Stecker abgerutscht sind. Daher womöglich auch die Fehlermeldung des
Radios. Daher: Kabelage nochmals gründlich überprüfen!
Bitte um Hilfe – Notverkauf – Seltener Audi A2 - Farbe: Delfin-Grau Metallic 07/2001
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Den Bildern nach steht das Fahrzeug im öffentlichen Verkehrsraum
und sollte daher wohl noch angemeldet sein. Somit währen im einge-
schränkten Rahmen auch Probefahrten möglich sein. Es muss also
keiner die Katze im Sack kaufen. Die nächste Frage, die mir in den Sinn
kam, ist die, des fehlenden Kühlwassers. Warum?