A2-Nerd
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Bei so etwas jukt es mich immer. Ich finde die Pornoausstattung irgendwie lecker.
Ich bereue es inzwische, bei meinem Oldi eine graue Lederauststattung machen
gelassen habe. Schwarzes Auto und rote Ausstattung hatte ich mal, daher die Be-
gehrlichkeit...
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Ich habe ein V1 hier, bei dem die originalen HA-Dämpfer fast durchgerostet waren.
Ersatz gab es von einem anderen Hersteller, die ich dann in dem Lila lackiert und
die pasenden Aufkleber aus dem Laserdrucker
.
Die Federn hatten auch schon deutlich Rost angesetzt.
Da fällt mir was ein: ich sollte das Fahrwerk endlich mal einbauen...
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vor 17 Stunden schrieb Unwissender:
Der A2 ist sowieso schon seit geraumer Zeit, mit großen Schritten, auf dem Weg vom Alltagsfahrzeug zum Hobby.
Viele die hier aktiv sind, nutzen ihn noch als Alltagsfahrzeug, weil sie sich (fast immer) zu helfen wissen.
Aber es wird deutlich weniger.
Beim Erreichen des H-Kennzeichen dürfte die Teileversorgung bei 0 angekommen sein, und die Autos nur noch zu speziellen Ausfahrten rausgeholt werden.
Schade, dass das bei Audi so viel anders ist als z.B. bei Mercedes oder Porsche.
Und genau DAS ist ein Fehler! Der A2 ist vom Prinzip ein Fahrzeug das für die Ewigkeit konstruiert und gebaut wurde:
sparsam und weitgehend rostresistent.
Schwachpunkt sind die Achsen, die man(n) im Blick haben sollte. Je nach Einsatzgebiet rosten die inzwischen heftig!
Wer denkt, das bisschen rost, bei der massiven Hinterachse, wird irgendwann von der Realität eingeholt.
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vor einer Stunde schrieb Nupi:
Wir haben übrigens 2 Bauteile für den ID1/2 in der Bemusterungsphase.
Hoffentlich hat dein Chef gut kalkuliert und legt nicht mit jedem Teil Geld
obenauf, nur weil Rohstoffe teurer werden.
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vor 20 Stunden schrieb Kedi:
Das hier war ein mega Schnäppchen : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2101670433-216-2612
Und der ist auch ok: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=344591601
Die rote Innenausstattung ist genau nach meinem Geschmack. In meinem Cobaltblauen
genau der richtige Kontrast. Leider hat der eine blaue Stoffausstattung...
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Die Beweislast liegt leider bei dir, vor allem nach dem das schon einige Zeit her ist.
Ich sehe daher wenig Chancen für dich. In Zukunft genau kontrolliern, wen die Alu-
kugel in der Werkstatt war. Ich würde die übrigens wechseln, wenn die Schäden
nicht von sich aus melden und verschweigen.
Mein Motto: mach's selbst, dann weist Du wie's gemacht wurde...
Die Verkleidungen selbst wechseln, ist jetzt nicht der finanzielle Super-Gau, wenn
man finanziell nicht auf der letzten Rille läuft.
Die Abdeckleisten von unten/innen lösen, dann gehen sie mit hoher Wahrscheinlichkeit
unbeschadet raus.
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Wenn das JDD die gleiche Glocke, wie das MYP hat, ist der Anlasserausfall vorprogrammiert.
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vor 2 Stunden schrieb zinn2003:
Es sind im Gegensatz zur derzeitigen Nutzung und Platzverbrauch eher sehr wenige Dinge und Situationen.
Wenn der Baumarkt, der Supermarkt und sonstiges in direkter Nachbarschaft ist, dann ja.
Wenn man alles liefern lässt, ebenfalls, wenn das Leben frei von Spontanität ist, ebenfalls.
Ich hasse es, z.B., wenn ich auf andere angewiesen bin, Car-Sharing gehört für mich dazu.
Ein Mitumschüler kommt aus der gleichen Ecke wie ich, braucht mit dem ÖNPV über zwei
Stunden länger, wie ich mit dem PKW. Das ganze für ca. 115Km....
Letzte Woche ist er bei mir mitgefahren...
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Hab jetzt mal alles bestellt, um Schrotti komplettieren zu können und
mein Teilelager wieder aufzufüllen.
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Danke für die Auflistung, ich habe über die ET-Nummern nichts gefunden bei der Tradition.
Was bedeuted "3FZ"?
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Die Abdeckleisten, rechts, gibt es nicht mehr. Auch bei der Tradition nicht....
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In diesem Fred ist ein Bild, allerdings noch mit den OE-Schläuchen von der Vorderachse.
Das habe ich kurz darauf noch geändert. Die alten Vorderachsschläuche waren nur als
Platzhalter gedacht, bis die Stahlflex da waren. Spiegler war da aber sauschnell...
Eine ABE gab's obendrein auch noch. Die Leitungen habe ich aber in Verbindung mit dem
Bremsumbau eintragen lassen, um bei irgendeiner Kontrolle (Rennleitung/TÜV) allem aus
dem Weg zu gehen und den Papierstapel im Auto so klein wie möglich zu halten.
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Hier ist die Info, über die Stahlflexleitungen von Spiegler.
Den Rest davor, habe ich mit Kunifer-Rohr gemacht und
mit einem normalen Bremsrohverbinder verschraubt.
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Ich habe meine bei Spiegler machen lassen..., der OE-Satz war mir zu teuer!
Die Maße habe ich aber frühestens am Wochenende, da ich unter der Woche
nicht zu Hause bin.
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Kitcom macht diese Arbeit nicht mehr, wenn ich das richtig gelesen habe.
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vor 56 Minuten schrieb Vwbusvwbus:
Moin,
gibt es jemanden der Leute, die den Umbau erfolgreich durchgeführt haben, der sich zutraut eine vollständige Zusammenfassung zu schreiben die alle kritischen Punkte und deren Lösungen beschreibt?
Gruß David
In diesem Fred ist eigentlich alles gut beschrieben. Es sind halt 3 Seiten,die gelesen werden müssen.
Alle andere sind individuelle Fallstricke, die auch individuell gelöst werden sollten. Wenn dann noch der andere Fred berücksichtigt wird, der das Anlasserproblem beschreibt, ist alles gesagt/geschrieben.
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vor 21 Stunden schrieb Smartrek:
Das hatte mich auch gewunder, aber das ist doch auch ein super Argument sich eine Anlage fertigen zu lassen
Und dann ist es eben nicht "nur" der ESD und ggf. MSD, sondern eben eine komplette Anlage ab Block. Ich find's klasse, aber wirklich sinnvoll ist das Ganze natürlich nicht - aber es muss ja auch nicht immer alles einen Sinn ergeben 
Beim Diesel besteht die Auspuffanlage nur aus Kat, Rohr und dem Endtopf...
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Dem 75Ps-Diesel kann mit einem Chiptuning 100PS und 250Nm verabreicht werden.
Dann macht auch der ein wenig Freude am Sparen, ohne den teuren und ab 250.000Km
anfälligen VTG-Lader, eds 90Ps-TDI. Ich fahre meinen mit 4,7l bei flotter Fahrweise.
Meine Frau ist mit 4,5l, bei etwas ruhigerer Fahrweise und ebenfalls gechipt.
Nennenswerte Defekte gab es bisher nicht.
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Bossard vertreibt wohl nur an Großhändler. Mindestbestellwert sind 100€. Da sind
wir als Schrauber raus. Ich kann auch nirgends einen Händler ausmachen, der das
Zeug an Endverbraucher verkauft.
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Bei mir gab es gestern Pirellis, die aber noch auf dem Felgenbaum sind, bei dem Wetter.
Meine Frau bekam auf ihre Felgen (195/50/15 auf den Schneeflocken) Michelin Pilot Sport.
Bei Reifen mach ich keine Experimente mehr. Der letzte Reinfall waren Hankook Winterreifen
auf meinem Audi 90quattro. Schnell abgelaufen und schlechte Haftung/Traktion.
Derzeit ist bei uns immer noch Schneefall...
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Der A2 ist bisher das einzigste Auto, bei dem eine Edelstahl-AGA
für den Diesel einfacher zu bekommen ist, als für einen Benziner...
Allerdings handelt es sich da auch nur um einen einzelnen Topf.
Die Endrohre haben über den Winter Rost angesetzt, da muss ich
mal schauen, wenn ich die Sommerräder aufstecke.
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vor 16 Stunden schrieb Nagah:
Gute Entscheidung, mit diesen "Fesseln" an den Füßen würdest du deinen A2 kaum mehr wiedererkennen. Und ich meine nicht im positiven Sinne.
Eine Möglichkeit, um das Drehmoment beim Anfahren zu begrenzen...
Der Unterschied ist wirklich eklatant, zu den leichten Aluett, die ich im Winter drauf habe.
Bisher war es mir allerdings den Preis für andere, leichtere, Felgen nicht wert.
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Die schon erwähnten 7,5x17 TT-Felgen sind auch bockschwer. Die habe ich als Sommerräder mit 205/40/17 eingetragen.
An der Hinterachse ist es schweineeng, seit meinem Scheibenbermsenumbau, mit den Adapterplatten. Die Räder haben
eine Weile gebraucht, bis sie sich Platz verschaft haben. Die hinteren Radläufe habe ich soweit es geht nach außen ge-
schoben und ausgeschnitten, auf der Innenseite. Vorne habe ich nichts geändert, da hat alles gepasst.
Mit den leichten 6,5x16", für den Winter ist er im Antritt deutlich spritziger, trotz Leistungs- und Drehmomentsteigerung.
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Schwergängige Schaltung deutet in der Tat auf ausgefranzte Schaltseile hin.
Das Thema hatte ich bei meinem Eheweibes A2. Irgendwann ist es dann gerissen,
nachdem ich die Seile nochmals eingestellt hatte.
Nach dem Tausch fielen die Gänge fast von selbst rein. So eine leichtgängige
Schaltung hatte ich noch nier erlebt...
Hakelig ist dann entweder die Schaltwelle, oder nur einfach verstellt.
Hakelig, oder schwergängig muss man(n) halt einfach unterscheiden können.
Kennzeichenbeleuchtung wechseln, Schrauben überdreht
in Technik
Geschrieben
Ich habe den Mist am letzten Wochende auch durch.
Bei mir ging keine einzige, der 8 Schrauben raus. Das
war ganz großes Kino. Selbst die Schrauben, die den
Kennzeichenhalter halten, musste ich ausbohren, Die
Einziehmuttern in der Heckklappe sind nun gegen ABS-
Steckmuttern gewichen. Anschließend habe ich auch
alle Schrauben gegen V2A-Schrauben ersetzt. (war ja
auch keine einzige mehr heile..)