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1.2_forever

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Alle erstellten Inhalte von 1.2_forever

  1. 1.2_forever
    Das Internet habe ich natürlich nciht erwähnt, sondern nur einen Freund So viel dazu: " Moin, haben jetzt nochmal versucht die Grundeinstellung zu machen. Nicht möglich da die Schaltvorgänge nicht richtig erkannt bzw. angezeigt werden. R und N wird gar nicht angezeigt, bei Stellung D wird N angezeigt und im der Schaltgasse wird D angezeigt. Wir brechen jetzt nach 3 zusätzlichen verbrannten Stunden ab. Reparatur sonst wie in Auftrag gegeben ausgeführt. Grundeinstellung nicht möglich. Fahrzeug kann abgeholt werden. Mit freundlichen Grüßen und schöne Ostern [...]" Tja, also abholen und selber machen? Was anderes gibts ja jetzt nicht mehr. Problem: ich habe kein VAG-Com oder irgendwas mit dem man ne GGE machen kann, nur VCDS light - und damit gehts ja nicht meine ich? Könnte ihn beim abholen natürlich fragen, ob ich noch einmal kurz sein Gerät dran hängen darf... Ansonsten: Was würdet Ihr mir als Gerät empfehlen?
  2. 1.2_forever
    Von euch beiden sehr nett: Zitat Werkstatt, wir haben gar kein Problem, wir kommen nur zeitlich grade nicht dazu. Werden das jetzt nochmal ausprobieren, nach der Anleitung die ich ihm geschickt habe. Im Messwertblock steht angeblich nichts drin. Er meinte noch vlt liegt es am universal Tester, da sie kein VAGCom nutzen. Hab nochmal nachgefragt, dass es damit ja egt nichts zu tun hat, weil es im MWB vom Auto stehen müsste. Er meinte nein... Und vom Angebot, zu telefonieren hat er nicht viel gehalten, ist zumindest nicht darauf eingegangen. "Haben kein Problem, nur keine Zeit" ... Klingt bisschen nach so einem Ego Ding Tja - also abwarten.
  3. 1.2_forever
    Oder ich hab überlegt ob ich selber hinfahre und mal Messe. DAs ist nicht weit weg, könnte ja mich am GGE Leitfaden langhangeln.
  4. 1.2_forever
    Ich vermute das mit dem MWB wusste er nicht. Hab ihm die Fragen so geschickt. Vielleicht ein blöder Vorschlag, aber hätte eventuell jemand gegen Bezahlung Lust direkt mit Ihm Kontakt aufzunehmen? Denn ich bin ja immer noch, auch wenn ich gerne hier lerne, mehr oder weniger Neuling. Derzeit leite ich quasi nur eure Tipps und Vorschläge weiter.
  5. 1.2_forever
    Antwort von ihm grade: die Hydraulikpumpe läuft an und der KNZ zieht auf 4,5V an. Ansonsten wird keine Fehler Nr. bei unserem Diagnosetester angezeigt. mh?
  6. 1.2_forever
    Stimmt, die hab ich natürlich als PDF. Anleitung Getriebegrundeinstellung1 MB · 334 downloads
  7. 1.2_forever
    Ich hab das Angepasst und ihm so geschickt [Anrede...] Den Fehler kann man eingrenzen, wenn man weiß, mit welchem RTFM!-Fehler die GGE abbricht.Die Fehlernummer steht im 3. Feld - wenn Sie mir die mitteilen könnte, kann man den Fehler schnell eingrenzen! Hier mal die Klassiker, die zu einem Abbruch der GGE führen, mit der angezeigten Fehlernummer:-Defekter Schalter für die Rückwärtsgangerkennung (RTFM! 9 oder 12)[Rücklichter sollten in Schritten 5-8 leuchten. Wenn nicht: defekter Schalter oder Rückwärtsgang auf Grund eines der nachfolgenden Probleme gar nicht erst erfolgreich eingelegt]-Elektrische Anschlüsse der 4 Ventile des Gangstellers vertauscht [Kommt natürlich nur in Frage, wenn der Gangsteller für die Reperatur auch abgestöpselt wurde. So werden sie richtig angeschlossen.] (RTFM! 12)-Nicht genügend Hydraulikflüssigkeit im System (RTFM! 12)-Gestänge des Gangstellers nicht korrekt montiert (RTFM! 12)-Defekter KNZ (z.B. unendliches "Searching") Grundsätzlich muss die Hydraulikpumpe ordnungsgemäß anlaufen und der KNZ (4. Feld) zu Beginn der GGE auf ~3.9V anziehen, sonst ist schon irgendwas falsch... Gibt noch mehr Punkte, aber solange wir die Fehlernummer nicht wissen, können wir nur drauf los raten… Ich will Ihnen die Bühne schnell wieder frei machen und mir den Preis natürlich nicht unnötig in die Höhe treiben, daher wäre es super wenn Sie mir die Fehler NR schicken könnten. [MFG etc]
  8. 1.2_forever
    Soooo, hab grade mit ihm telefoniert: Erstmal die "Gute" Nachricht, die Führungshülse war gebrochen. Unterdruckdose vom Turbolader und Führungshülse etc sind getauscht. Einstellen (auf 1,85V) war möglich, aber GGE bricht ab. An welcher Stelle hat er nicht drauf geachtet. Was ihm aufgefallen ist, dass die elektronische Anzeige sporadisch die falschen Gänge anzeigt. Dann geht der Motor erst wieder an, wenn er die Batterie abklemmt.
  9. 1.2_forever
    Das wollte ich ihn auch noch Fragen! Morgen komme ich mit neuen Infos Ich habe halt nur die Mail bekommen und er war danach schon im Feierabend. Könnte natürlich sein, dass der KNZ jetzt doch tot ist
  10. 1.2_forever
    Das ist schonmal sehr gut, dann weiß ich nämlich auch was ich ihn fragen soll, wenn ich morgen mit ihm telefoniere
  11. 1.2_forever
    Das weiß ich nicht, werde ich aber fragen! PS: Ja wurde alles durchgeführt
  12. 1.2_forever
    Also nachdem jetzt länger erstmal nichts kam weil auf Ersatzteile gewartet wurden, kam folgendes: " [...] der Geber für den Kupplungsweg läßt sich nicht grundeinstellen. Müßte überprüft werden ob Geber oder Leitungssatz defekt. Bitte mal melden wie wir weiter verfahren wollen/sollen. " hatte ja schonmal den Fehler: Was meint ihr?
  13. 1.2_forever
    Wird jetzt am Freitag repariert! Danke schonmal für die ganze Hilfe, ich berichte ob das alles geklappt hat!
  14. 1.2_forever
    Sonst kannst du auch mal hier lesen: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44030-12-tdi-any-während-der-fahrt-abgewürgt-springt-nicht-an Klingt ähnlich bei dir, wie bei mir. Ich tausche jetzt Führungshülse ...
  15. 1.2_forever
    28. März Socke Robin Schlippe/Philip 1.2_forever 25. April. A2 HL jense Socke Robin Tims3n Schlippe/Philip 1.2_forever
  16. 1.2_forever
    Wo bezieht man denn die Unterdruckdose? Mir wurde immer gesagt ich bekomme die nicht einzeln?
  17. 1.2_forever
    Gut zu wissen, mit den Marken. Ja das ist inklusive Arbeit ( andere hatten mir auch so zwischen 650 - 700 angeboten) "Pneumatische klappe" und unterdruckdose - ist die Pneumatische Klappe in der unterdruckdose? Das Symptom ist zu wenig Leistung: z.b. auf der Autobahn bergauf
  18. 1.2_forever
    Selbsthilfe Werkstätten bei mir sind irgendwie alle mindestens 20€ und ich hab grade 2-3 Tage (wenn alles glatt läuft)... daher hab ich mal rumgefragt: Ich hab jetzt ein Angebot von einer Werkstatt 650 für alles inkl. Material. (Kupplungssatz, führungshülse, Ausrücklager) Eine andere 5Std x 82€ = 410€ Einen Kupplungssatz bietet er für 282,- Auch hier gehen die preise von 70€ bis 400€ - Was ist eure Erfahrung? lohnt sich was teureres ? Ich kenne die Firmen leider alle nicht. Unterdruckdose am Turbolader macht er für 290€ - ist ok oder?
  19. 1.2_forever
    Hm, im Teilenummer Katalog finde ich nur die ganze Liste an einzel Teilen für die Kupplung. Oder heisst Kupplung tauschen nur Kupplungsscheibe tauschen? https://www.pkwteile.de/autoteile/audi-ersatzteile/a2-8z0/14402/10153/kupplungsscheibe https://www.pkwteile.de/autoteile/audi-ersatzteile/a2-8z0/14402/10155/ausrucklager Ne ist super, Tabelle ist angelegt und kläre grade was ich alles bestellen muss Werde dafür vermutlich einfach zu ner Selbsthilfewerkstatt gehen, da hab ich dann auch ne Hebebühne! Während ich jetzt auf die Ersatzteile warte noch ne andere Frage: Im Teilenummer ding, steht das nur mit "25 - kein Ersatzteil" drin. Mach ich dann einen neuen Thread auf und schaue ob das jemand in einem alten noch hat? Freu mich schon, danach Sachen einzubauen, die ich schon immer vermisse ... z.B. GRA
  20. 1.2_forever
    Ok also nächstes Proejtk dann wohl Führungshülse wechseln. Da kommen Fragen über Fragen. Muss da die Tage mal im Forum stöbern, denn im Wiki ist zumindest mal keine "Anleitung". Laut der Reparaturanleitung braucht man da ja ein bisschen Spezialwerkzeug oder lasse ich das besser in ner Werkstatt machen? Haben wir ne Anleitung im Forum (ähnlich wie GGE), und welche Sachen würdet ihr mit tauschen ( Ausrücklager?) ?
  21. 1.2_forever
    Ich vermute das heisst: Führungshülse tauschen. Mein Plan: Messwerte noch ausfüllen, Dann GGE versuchen sobald ich VCDS habe, Führungshülse tauschen. Gibt es Sinn den KNZ gleich mit zu tauschen? Ich meine PhoenixA2 hatte doch mal einen mit Hall-Sensor ... Gibts da noch welche ?
  22. 1.2_forever
    Was meinst du mit Gas annehmen? also ich kann Gas geben (motor dreht höher), aber es fährt nicht. Ne blöde Frage: Woran merke ich das der Gang drin ist? Kann es vlt sein das die Werkstatt da noch irgendwas abgemacht hat, als sie ihn rollbar gemacht haben? Wenn er richtig schalten würde, dann könnte ich ja 1. fahren und zweitens auch in der Tiptronic Gasse in höhere Gänge gehen oder? (Spoiler: Geht nicht) Mich wundert immer noch der MWB 3 Feld 3: sowie ich das gelesen hatte bei PhonixA2: Und bei mir bleibt sie ja immer bei 99,6%.
  23. 1.2_forever
    Das sind die Werte: Motor an in N: Motor an in D: Fis in D:
  24. 1.2_forever
    Hatte ich versucht, wollte tatsächlich nachfragen, da ich da nichts bewegen konnte - erklärt das. Ich habe grade mal Rechnungen durchgeblättert: 2016 (vor 70t km) wurde der KNZ vom freundlichen getauscht. Nein, da er 1. Abgemeldet ist (wegen langer Repartur) und er ja nicht schaltet... bis zum erneuten ein und Ausbau der Pumpe letzte Woche ging der Motor ja auch nicht an. Zum Rest: Messwerte kümmer ich mich drum.
  25. 1.2_forever
    Genau das hatte ich auch mal überlegt, wenn es bei dir klappt wird das ein Projekt!
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