1.2_forever

Wäre natürlich das erste was ich gemacht hätte, allerdings ist die ausführende Werkstatt in NRW nahe Niederlande. Ist auch nciht grade um die Ecke. Aber ok, ich rufe die mal an und Frage ob die einen Lösungsvorschlag haben.

Das mit dem "Schlauch abmachen" klang so schön einfach. Ich habe ihn nicht abbekommen. Ich vermute, wenn das auto einmal von jemanden in die Hand genommen wird, der sich damit auskennt, ist es schnell gelöst. Hat zufälligeweise jemand zwischen Hamburg und Basel Zeit und Lust sich die Kugel am 29. Nachmittags / 30.04 mal anzuschauen? Gerne PM dann klären wir den Rest

Ich schaffe es leider nicht!

Ich kann vermutlich auch (nur Signal, kein Whatsapp)

Ich wäre auch dabei

Jemand aus dem Forum hatte mir eine Unterdruckdose geschickt die eingebaut wurde, weil die andere defekt war. Angeblich war ursprünglich nur die das Problem, denn wenn man die von Hand betätigt hat ging alles. Der wechsel hatte aber nicht geholfen. Dann war das Auto wie gesagt bei einem Familienmitglied, da wurde von der Werkstatt für viel Geld der ganze Turbolader getauscht, da "die Unterdruckdose nicht einzeln zu bekommen war" (Und ja der alte ist nie bei mir angekommen ). So viel zur Werkstatt. Ich ärgere mich jetzt halt weil es meiner Meinung nach Schuld der Werkstatt war und die sich drum kümmern sollten oder? Würde die Leitung auch den dauerhaft hohen Ölverbrauch erklären? Da ist dann einfach immer nur ein bisschen Öl verbrannt? Hätte ich das nicht auch in der Drehzahl spüren müssen? Denn einen Runaway hatte ich vorher nie! Aber Vielen dank für die vielen anmerkungen und dann werde ich das genauso Testen wie ihr das beschrieben habt! Motor an oder aus?

Ansaugen doch nur über die Kurbelwellen entlüftung oder? dann müsste aber auch vor dem Turbolader öl gewesen sein oder? Also die Frage ist, war das jetzt ein einmaliges Ding mit der hohen Drehzahl - weil zu viel Öl? (was mich egt. wundern würde) Zu viel Öl würde ja auch erst (außer es ist deutlich zu viel) merkbar werden bei hohen Drehzahlen oder? Oder ist es immernoch das gleich Problem mit dem Turbolader? Ich bin hiermit eindeutig überfragt.

Hat keine Leistung gebracht / war defekt.

Könnte auch zu viel Öl das Problem mit der Drehzahl ausgelöst haben?

Der Gedanke war auch, von der Ansaugseite sah er ja super sauber aus!

@Audi_Coupe_S Danke für die Antwort. Sieht für mich neu aus, aber ist das nicht sehr unwahrscheinlich? Könnte Natürlich sein, dass er zu hohen Druck aufbaut und das Öl dann andere Wege geht. Ich habe mal den Druckschlauch zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappe abgemacht, da dürfte ja egt. fast nur Luft sein: Das erscheint mir deutlich zu viel Öl oder was meint ihr? Dann würde ich jetzt mal die Rechnung raussuchen und mich bei der Turbolader-tausch Werkstatt melden...

Heute im Herbst entstanden. Sicherlich ein Blick den hier viele Kennen - auch wenn es kein klassisches A2 Panorama ist (2. ist Quer und geschnitten)

Turbolader sieht gut aus, Welle hat kein Spiel.

Wollte jetzt gestern den Ölwechsel und Motorspühlung machen, hab dafür den Motor warmlaufen lassen und bin ne kurze Runde gefahren. Auf dem Rückweg und als der Motor schon warm war, habe ich (ja es war dumm) einmal mehr Gas gegeben als normalerweise und der Turbolader muss eingesetzt haben. Dann wirkte es so als würde er Runterschalten, aber die Drehzahl ist plötzlich auf 4000+ gestiegen und Bremsen und Gas wegnehmen hat nicht geholfen, hab dann direkt die Zündung ausgemacht - das hat geholfen. Als ich stand habe ich hinten gesehen, dass eine große Rauchwolke dieses Schauspiel begleitet hat. Motoröl riecht verbrannt und wurde vermutlich verbrannt. Soweit erstmal gut, hab ohne nachzudenken, direkt den Motor nochmal angemacht, lief auch normal. Dann direkt wieder ausgemacht und abgeschleppt das Auto! Jetzt meine Frage: Wie am Beginn dieses Threads geschrieben, wurde der Turbolader neu gemacht und da haben die Probleme mit dem Ölverbruach angefangen! Wurde da was falsch gemacht oder ist der Turbolader selber das Problem? Wie kann ich das prüfen?

Ich habe den ganzen Thread leider erst jetzt gesehen, klingt Hammer! Viel Spaß euch allen

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-/2543549270-216-9500 Grade gesehen.

So, heute kam ich endlich dazu, das Forum nach Tipps zu durchsuchen und mal diese unübersichtliche Liste zusammengestellt. Bei meinem A2: Turbolader wurde getauscht -> Seitdem hoher Ölverbrauch Ölabscheider wurde daraufhin getauscht, weil oben an dem Schlauch für Luft (wie auch immer der heisst) auch Öltröpfchen flogen. Symptome: Hoher Ölverbrauch (500km ca. 1L) - mehrfach angehalten zum nachfüllen. ABER: Keine Schwarze Wolke hinten (bin in anderem Auto hinterher gefahren), keine Ölflecken unterm Auto. Sowohl ich, als auch die Werkstatt konnte keine lecks entdecken -> Muss nach innen gehen. Fehlercodes: Adresse 01: Motorelektronik 17964 - Ladedruckregelung P1556 - 35-10 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch 18072 - Ansteuerung Ventile Pumpe/Düse P1664 - 35-10 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch 18062 - Bitte Fehlerspeicher des Kombiinstrumentes auslesen P1654 - 35-10 - - Sporadisch Adresse 08: Klima-/Heizungsel. 01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V68) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 00716 - Stellmotor für Umluftklappe (V113) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 00601 - Potentiometer-Stellmotor für Zentralklappe (G112) 30-00 - Unterbrechung / Kurzschlufl nach Plus Adresse 17: Schalttafeleinsatz 01304 - Radio 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch 00562 - Geber für ÷lstand-/temperatur (G266) 27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch Muss die Tage nochmal auslesen, habe sie jetzt erstmal gelöscht. Dachte ich hätte ein "unplausibles Signal Ölstand" oder so gesehen... Folgende Lösungen sind mir in verschiedenen Einträgen aufgefallen und ungefähr nach Aufwand und kosten sortiert: Wechsel auf 5w40 oder 10w40 und festintervall Liqui Moly Ölschlammspülung/Liqui Moly Motor Clean -> Verklebungen lösen (Kolbenringe)... Soll ja schon manchem geholfen haben? Ölpeilstab evaluieren (sensor checken) undichte Öldeckel -> Mythos Kompressionsmessung der Brennräume durchführen (A2D2: "Sollte der Ölverbrauch tatsächlich so massiv sein und durch z.B. undichte Kolbenringe verursacht werden, müsste man das ggf. an schlechte Kompression merken." Kolbenringe wechseln Gibt es Sinn den Flatterventil Tausch auch beim ANY zu probieren... hat der überhaupt eins? Jemand eine Idee womit ich anfangen sollte? Haben wir schon einen Wiki Artikel für hohen Ölverbrauch? Da könnte man mal alle Foreneinträge zusammenfassen

Gute Nachricht, er steht jetzt wieder dauerhaft bei mir! Endlich wieder echter Knutschkugelfahrer. Jetzt kann ich mir den Silberpfeil auch vor-Ort anschauen. Gehe gleich mal Fehler auslesen und Ölstand checken.

Danke puckel1337 für deine Nachricht. Es scheint wohl doch ein internes PRoblem zu sein, da laut der Werkstatt sie irgendeinen Schlauch abgenommen haben aus dem noramlerweise nur Luft rauskommen soll und bei laufendem Motor Ölspritzer kamen. Darauaufhin haben sie den Ölabscheider getauscht und hatten gehofft das alles gut ist. Jetzt scheint es immer noch Öl zu verlieren, da die Warnlampe mal wieder an ist. Nächste Runde

Qualmen ist ein Guter Punkt. Tut er nicht. Dann ist er wohl undicht, sieht auch feucht aus unterm Turbolader. Muss sich dann wohl die Werkstatt drum kümmern!

Moin zusammen, ich habe grade zum Besuch bei meinem A2 (Leihgabe innerhalb der Familie) bei dem grade ohne Absprache der Turbolader komplett ersetzt wurde Naja, ich konnte noch nicht klären ob das Problem mit der Leistung behoben ist, denn es gibt ein anderes. Total hoher Ölverlust. Ich mache gleich mal die Haube auf ob ich irgendwas sehe und mal alle Ölschläuche besonders am Turbolader prüfen. Ölflecken unterm Auto habe ich aber keine gesehen. Ich vermute es ist eine andere Dichtung, denn der Verbrauch passiert nur während der Fahrt. Schätzen würde ich mal 0.5 L /100km Dank dem hervorragenden Ölstab, kann ich auch nciht viel messen und nur nachfüllen wenn Minimal wieder meckert. Schönen Abend euch allen!

Ich bin flexibel und vermutlich bei den meisten Daten dabei :)

In SH, ich weiß grade nicht ob man Adressen hier noch so reinmachen darf, aber ich PNe sie dir

Vermutlich muss ich dafür noch nichtmal viel Innenausbau rauswerfen für Motor und Co, der ist ja relativ hoch. Muss ich nur den Motor drosseln damit es dem 1.2 Fahrgefühl auch gerecht wird

Ich hätte das gerne in 1:24 - Dann könnte ich es für die Carrera Bahn umbauen Das wäre der Hammer. Grade mal geschaut, die gibt es ja wirklich ^^ z.B. 20€ https://zabawkownia.com.pl/pl/audi-a2-model-welly-w-skali-124.html Neue Idee für schlechtes Wetter!