arosar

Der Flansch war schon recht angerostet, das Teil liegt halt schon 12 Jahre im Regal, könnte somit auch mal 113 mm gewesen sein.

Ja, morgen fange ich an. Das Wiederlager, so heist das Teil zum Bowdenzug befestigen.habe ich heute bekommen. denn will ich morgen anfangen an zu passen. Dann geht es los mit Beschreibung und Bildern.

Sorry bin leider heute erst in die Halle gekommen. Der Flanschaussendurchmesser beim Original Fünfganggetriebe ist 112mm und der Lochkreis ca. 95 mm somit ist der Austausch nicht zu vermeiden.

Wenn ich es schaffe messe ich es morgen. Muss eh nach Üetze und schauen ob der Seilzughalter angekommen ist.

So Durchmesser 106 mm Lochkreis ca. 85-86mm 6 Schrauben Die Abmessungen vom Original Flansch habe ich leider nicht zur Hand. Ersatz 5 Ganggetriebe liegen leider alle in der Schrauberhalle.

Ja, mache ich nachher. Von der Augenvermessung beim auspacken her könnten sie sogar mit unseren gleich sein?

Das von mir gewählte Mattschwarz ist auch einen Tick dunkler aber mit drei Schichten Matten Klarlack sieht es sehr gut aus, wie ich finde.

Tya, wenn dann mal der Halter kommen würde. Frühester Liefertermin jetzt Dienstagnachmittag. Pionier bin ich ja nicht...Bala fährt ja schon ein MYP. Ich werde nur eine bebilderte Einbauanleitung erstellen.

Ein Kumpel und ich haben eine Halle in Üetze incl. Hebebühne. Kleinere Sachen, vor allem im Winter, mache ich in unserer großen Doppelgarage in Hämelerwald. Die Garage wird mittels Propangasheizung einfach schneller Warm als unsere Schrauberhalle.

Habe die Sitze ganz einfach nach Audianleitung zerlegt. Die kann ich dir zukommen lassen wenn du möchtest. Das doofe am Zerlegen ist dass die mittleren Scharnierabdeckungen danach Schrott sind, steht leider auch in der Anleitung, Sie halten nicht mehr zusammen nach dem einrasten. Und für Schlumpfblau gibt es bei Audi so gut wie nix mehr zu kaufen. Sieht man zum Glück nur vom Kofferraum aus das da etwas fehlt. Freue dich über die zig Polsterklammern. Ich hatte mir zum Glück mal eine Polstklammerzange gekauft damit ist der Zusammenbau ein Klacks, es gehen natürlich auch dicke Kabelbinder. Ich habe bei den Türöffnern speziellen Autolackabbeizer genommen und die Fensterheberblende mechanisch unter heißem Wasser, den Rest dann mit Bremsenreiniger abgerubbelt. Bei den Fensterheberblenden muss man mit Chemie echt vorsichtig sein sonst hasste plötzlich Gummi in der Hand? Chemie ist gut = ich habe vor Äonen mal Chemiefacharbeiter gelernt und bin doch tatsächlich in der Firma hängen geblieben. Nun bin ich Schauspieler gebe jetzt den Schichtmeister, mein Arbeitsplatz wurde neu eingestuft, weil ich gar keinen Meisterbrief habe???

Da ich keinen Seilzughalter mehr habe und gebraucht auf die Schnelle nichts auf zutreiben war habe ich heute einen beim bestellt. Das gute Stück kostet um die 18€ und sollte spätestens Dienstag da sein. Dann geht es mit dem Umbau los. Es wird auch Zeit, da Schlaubi letzte Woche ein Paket bekommen hat in dem sich ein neu belederter und beleuchteter Schaltknauf mit 6 Gangschema befunden hat.

Nicht das ihr glaubt uns gibt es nicht mehr oder ich wäre untätig gewesen aber ich konnte im alten Forum keine Bilder mehr, mit dem IPad, hoch laden. Hier nun eines vom fertigen Kabelbaum. . Die weißen Stecker, die ich gerne im Innenraum verwende könnt ihr zB hier günstig ordern. https://www.rm-computertechnik.de/UK3/ATX_Steckverbinder_Platinenverbinder/ATX-4-2mm-Stecker-zweireihig.html Und so sollte die Tür dann aussehen. Wenn ihr den Kabelbaum aus der Tür ausbaut müsst ihr unbedingt die schwarze Kunststofftülle, die den Gummibalg festhält, abbauen ansonsten passen Sie Stecker nicht durch das Loch in der Tür Der fertige Türstecker Die Standheizung ist inzwischen getauscht und läuft einwandfrei. Ich werde die Tage noch die Uhr rausschmeißen und durch ein GSM Modul ersetzen. Die Schalterblenden und Türöffner sind auch lackiert. Nach 2 enttäuschenden Versuchen, Lack war immer zu hell, mit Soul Lacken habe ich zu Matt Schwarz aus dem Baumarkt gegriffen. Und Bingo, das Matt Schwarz ist wie unserer Soul Softlack, in Verbindung mit drei Schichten Matten Klarlack sieht es echt supi aus. Bilder folgen.

So, heute ist das gute Stück angekommen. Macht wirklich einen neuwertigen Eindruck. Nun muss es nur in den A2. Sobald ich mit den Umbauarbeiten beginne werde ich einen extra Fred dafür anfangen. Zur Zeit suche ich im Ersatzteilfundus unserer Schrauberhalle nach dem Seilzughalter. Ich bin mir sicher noch einen zu haben aber er versteckt sich......

Ich habe früher 195/50 r15 auf den Style Felgen gefahren. Die Eintragung hat auch nur 45€ gekostet da der nette Mann vom TÜV Nord rausgefunden hatte das Audi für die Felgen eine Größen Freigabe nach gereicht hat. Die sollte also noch bestehen. Einfach mal dumm beim TÜV nach fragen

Laut Bala braucht es kein ZMS....sprich es bleibt bei der originalen Kupplung. Ich schätze er wird wissen was in seinem A2 eingebaut ist....ok ich hoffe es Es wurden damals bei seinem Umbau halt so gut wie keine Fotos gemacht so dass es nicht für eine Umbauanleitung reichen tut.

Ja, es hat sechs Gänge. 1-5 Gang annähernd übersetzt wie das Original 5 Gang Getriebe. Der sechste ist sehr lang übersetzt. Irgendwo oben hat Bala die Daten gepostet. Angepasst werden muss die Bowdenzug Befestigung und die Pendelstütze. Vom Original Getriebe müssen die Abtriebsflansche für die Gelenkwelken, der Gangsteller und die Aufhängung übernommen werden. Ansonsten soll es gut passen...naja wir werden es demnächst wissen?

Nachdem mir Bala brav Rede und Antwort gestanden hat, großes Danke dafür, habe ich mich nun entschieden. Es wird ein MYP Getriebe. 860€ ausgebaut aus einem Passat bluemotion tdi mit nur 7200 km. Montag wird das gute Stück per Spedition geliefert. Falls gewünscht würde ich mich bereit erklären eine Um.-Einbauanleitung zu schreiben.

So, ich hatte dann mal kurz ein Gespräch mit einem TÜVer. 6 Ganggetriebe im AMF, BHC, ATL. eingetragen zu bekommen ist eigentlich kein Problem. Wichtig ist das die Gänge in denen die Typprüffung (Abgas, CO2 und oder Verbrauch) gemacht wurden annähernd gleich übersetzt sind. Auch sollte der 6 Gäng deutlich länger sein um das erreichen einer höheren Endgeschwindigkeit ausschließen zu können. Damit schließt er auch das Eintragen eines späteren Mototunings aus, er würde auch auf das Austragen und den Ausbau eines Motortunings oder einer neuen Endgeschwindigkeitsermittlung bestehen. Wobei beim AMF und BHC dann auch der Umbau auf eine größere Bremsanlage nötig sein könnte. Zu Balas MYP Getriebe bliebe die Fragen zu klären: 1. Normale Kupplung oder Umbau auf ZMS erforderlich? 2. Paßt die original A2 Aufhängung an den Längsträger? 3. Reicht es den Gangsteller mit den Bowdenzügen zu tauschen oder muss man sich etwas basteln? Eingetragen würde man es wohl bekommen. TÜVer sagte Augenzwinkernd "Wer fährt schon im ersten Gang? Brauchst den überhaupt? Die wichtigen anderen vier Gänge sind doch ok." Ich finde das MYP, wenn nicht zu viel gebastel, für den AMF/BHC A2 eine interessante Alternative.

Also ich finde den Ansatz von A2Hesse nicht schlecht. Ein kürzerer 4/5 Gang.....den hätte ich auch gerne....da der 5 in der Stadt nicht gerade etwas taugt. Das konnte mein ECO UP echt besser. Klar der 6 Gang könnte für mich als flachlandtyroler und ständig Autobahnfahrer etwas länger sein aber von der Abstimmung sieht es stimmig aus. Vom Preis her liegt es natürlich über Lugau aber dafür gibt es ja auch ein kompl. neues Getriebe. Wichtig wäre eine TÜV Eintragung.....ich bin einfach aus dem Alter raus wo ich mich dem Ärger ohne Zulassung zu fahren aussetzen muss.

So, heute habe ich den Kabelbaum für die Sitzheizungschalter in den hinteren Türen fertig gemacht. Beim Versuch sie so durch die Tür zu fädeln bin ich aber kläglich gescheitert.....habe nun kurzentschlossen das Türverkleidungsblech abgebaut und siehe da die 1 Std. mit fummeln hätte ich mir schenken können....das Kabel läst sich so sogar ohne Zugdraht durchfädeln. Bilder gibt es morgen, da das Handy mal wider im warmen Wohnzimmer bleiben wollte:) Nebenbei teste ich gerade mit welchen Mittelchen man den Softlack schonend abbekommt, mit mehr oder weniger Erfolg. Backofenreinger eignet sich nicht, Spiritus auch nicht besonders, Isopropanol oder Aceton habe ich zu Hause nicht, Glasscheibenreiniger für Kamintüren zeigt Wirkung. Naja, da ich inzwischen den Entschluß gefasst habe die Schalterblenden und Türgriffe nun doch mit Soullack zu lackieren werde ich wohl zum aggressiven aber bewährten Verdünner greifen.

Wenn man bedenkt das es sich laut Aussage des einzigen Vorbesitzers noch um den ersten Zuheizer handelt mag das sogar zutreffen. Da ich aber noch einen guten Zuheizer habe, habe ich den alten Geschlachtet. Reparatur wäre eh nicht mehr möglich gewesen da die Kunststoffteile so hart und spröde waren das es sie beim demontieren förmlich zerbröselt hat. Morgen baue ich den neuen Zuheizer ein und muß dann leider noch warten bis ich den neuen 6 poligen Stecker bekomme. Den alten hat es beim Versuch die abgebrochenen Stifte heraus zu bekommen leider auch zerbröselt. In dem Menue zur Lautstärkeanhebung war ich auch schon aber für meine Hörbücher könnte es manchmal ruhig etwas lauter gehen.

Aber lange hätte es die Elektronik wohl eh nicht mehr gemacht siehe die Fortgeschrittene Korrosion auf der Rückseite der Platinenrückseite.

Hier die defekte 6 Polbuchse

Mein Gott wie die Zeit läuft..... Nachdem wie oben geschrieben nichts zusammenlief und die Familie/Arbeit ihre Rechte eingefordert hatten hatte ich Schlaubi kurzer Hand prov. zusammengebaut und alle Arbeiten vertagt. Ihr habt also nix verpasst. Nun habe ich mir meinen Resturlaub gegönnt und hab mich heute mit Schlaubi in die Garage gesperrt. Als erstes habe ich den Kühlwasserausgleichbehälter getauscht da der Sensor immer mit Fehlarlalarmen nervte. Nach dem Ausbau war die Ursache klar.....die Durchführung der Steckkontakte ist undicht und der Stecker war schon voll mit Kühlwasser.. Danach ging es der Webasto Standheizung an den Kragen. Boah...wer hat sich diesen Einbauort ausgedacht......nach diversen Problemen....Kühlschläuche ließen sich nicht ab ziehen etc. hatte ich sie nach gefühlten 2 Std. Ausgebaut und siehe da Korrosion hat die Stifte vom 6 Fach Stecker so stark angegriffen das 2 von ihnen schon abgegammelt waren. Kein Wunder das sie nicht mehr lief. Zum Androidradio gibt es zu melden das die Vorverstärkerausgänge nicht defekt sind sondern die Kabel am Original Stecker von so mieser Quallität zu sein scheinen das sie einfach hinter dem Stecker abgebrochen sind. Da ich noch gute High/Low Konverter habe werde ich das Radio demnächst über diesen Weg mit meinem Bosesystem verbinden. Ich verspreche mir damit auch eine bessere Lautstärke.....bei Radio und CD ist sie ok aber bei MP3 doch etwas zu leise. So das wars für heute. Bis morgen Schlaubi und Karsten

Soweit ich das noch in Erinnerung habe ist der Knopf ein längeres Plastikteil. Nachdem ich ihn damals endlich ausgerastet bekommen hatte rastete er zum Dank nicht mehr fest ein und flog mir gleich wieder um die Ohren. Ich werde meinen demnächst einfach wieder Silber lackieren und gut ist.