LamaV10

Danke für den sehr hilfreichen Tipp! Mit der beschriebenen Vorgehensweise hat es dann funktioniert, jedoch erst mit der originalen Schelle, welche ich mir noch für 1,76€ beim Freundlichen ergattern durfte. Die Schellen von eBay stimmten trotz identischer Teilenummern nicht ganz mit dem Originalen überein: (graue Schelle: eBay -> oben, schwarze Schelle: Original -> unten) Die Laschen sind nur minimal anders, jedoch habe ich die eBay schellen einfach nicht auf den Schlauch bekommen. So sieht das ganze jetzt fertig aus:

Ich hatte mir diese Federbandschellen bestellt: https://www.ebay.de/itm/387939989714 Diese sind mit der Teilenummer N90686701 und mit der Maße 14x12 angegeben, welches der Schelle entspricht, die den Kraftstoffschlauch am Kraftstoffverteiler befestigt. Diese Schelle sollte dann ja eigentlich auch ans Kraftstoffrohr passen. Jedoch habe ich Schwierigkeiten die Schelle überhaupt auf dem Schlauch zu kriegen. Dann den Schlauch mit Schelle auf das Kraftstoffrohr zu montieren kriege ich nicht hin. Der Innendurchmesser der vollständig zusammen gedrückten Schelle beträgt zwischen 14,2-14,8mm. An meinem Kraftstoffschlauch habe ich einen Außendurchmesser von ca. 15mm gemessen. Das erklärt warum ich die Federbandschelle kaum auf den Schlauch kriege. Jetzt stelle ich mir die Frage, ob ich einfach schlechte Ware gekauft habe, N90686701 generell nicht passt, oder ob ich einfach zu Inkompetent für die Installation bin. Sonst hätte ich es mal mit dieser Federbandschelle versucht.

Hallo zusammen, mit den neusten Softwarestand sollte ja das Anfahren etwas verbessert werden. Ich habe einen BBY aus 2005. Folgende Infos zum Steuergerät: Teilenummerr: 036 906 034 CA Bauteil: Marelli 4MW G 5949 Habe ich dann bereits die neuste Version, da unter Bauteil bei VCDS 5949 hinterlegt ist? Ist vielleicht eine blöde Frage, jedoch möchte ich nur sicher gehen, dass die Schwierigkeiten beim Anfahren nicht an der Software liegen

Hallo zusammen, die Federbandschelle, welche den Kraftstoffschlauch auf das Kraftstoffrohr fixiert (N 907 683 01), sieht bei mir schon ziemlich rostig aus. Aufgrund dessen wollte ich diese gerne ersetzen. Dazu hätte ich jedoch zwei Fragen: - Sollte ich den Kraftstoffschlauch direkt mit ersetzen, und wenn ja, was für einen Schlauch würdet ihr empfehlen? Muss es der teuere Originalschlauch sein (N 103 035 04)? - Kann man auch eine herkömmlichere 14X12 Federbandschelle wie die Topran 119 736 verwenden?

Liste von Interessenten für eine Neuauflage der Platinen (Ziel: mindesten 15 Stück): #001 Verratnix, 1 Stück #002 theno, 1 Stück #003 LamaV10, 1 Stück

Ich habe noch ein paar Fotos vom GRA-Umbau (2004 BBY). Es sind zwar nicht die besten Aufnahmen, vielleicht helfen die trotzdem Edit: Die vier Pins (38, 57, 75, 76) scheinen im Bild für den GRA-Umbau bereits gezogen zu sein.

Mit was für Kosten müsste man denn ungefähr rechnen, wenn man sich nur eine einzelne Platine bestellt + Anbauteile wie DIP-Schalter und Controller?

BGS CE-56 hat gepasst!

Ich bin mir nicht 100% sicher, sollte aber diese hier sein: 3D0 973 703

Hallo! Ich habe Schwierigkeiten den 3 Poligen Stecker des Nockenwellensensors (AUA) auszupinnen. Welches Auspinnwerkzeug ist dafür am besten geeignet?

Danke! Mithilfe einer frischen Klemme und etwas Druck habe ich den WFS-Login-Code auslesen können.

Hallo zusammen, Ich versuche ebenfalls den WFS Code aus meinem Magneti Marelli auszulesen. Den Wiki Beitrag dazu habe ich befolgt, jedoch kommt bei mir ebenfalls nur die Ausgabe FF heraus. Dies könnte durchaus an meiner Klammer liegen, welche sich in einem schlechten Zustand befindet. Was für ein Kit/Klammer habt ihr verwendet, um den Chip im eingelöteten Zustand auslesen zu können?

Wie würde man so etwas reparieren? Müssten die Schläuche getauscht werden? Und falls ja, kriegt man die noch irgendwo neu?

Servus, da diese Haltenupsis gerne mal öfter fehlen, habe ich diesen Druckknopf mal nach modelliert... Die Knöpfe sind recht schnell gedruckt, jedoch halten sie noch nicht ganz so gut wie Original. Für mich reicht die Haltekraft aus. Für die Freecad-Nutzer hänge ich mal auch die .FCStd-Datei an, falls Änderungen am Modell erwünscht sind Fussmattenklip-Vorne.stl Fussmattenklip-Vorne-V2.FCStd

An den Schläuchen und an der Schelle kann man noch leicht Öl erkennen. Am Kompressor selber habe ich so nicht viel erkennen können. Deutet dies dennoch auf ein Defekt des Kompressors hin?