hirsetier

Steuerlich rechnen tut sich der Filter gar nicht mehr, da ab 2011 der Zuschlag für fehlenden Filter (1,20 Euronen pro 100ccm, beim 1,4L also 18€ im Jahr) wegfällt. Also wenn man den Filter nicht wegen der grünen Plakette braucht (also die 1,4 TDI mit Euro 3), dann braucht man diesen m.E. nicht.

Ui, der A2 wird in Erinnerung gerufen http://www.ovb-online.de/auto-verkehr/modelle/auto-klassiker/klassiker-audi-a2-modell-1999-982759.html

oben gepinnt hab ich dir den Thread. In den Kalender / Startseite eintragen darfst ruhig selber machen

Mit Netbook (EEE-PC) und USB-Kabel funzt das 3.11 bei mir leider ned.

Vor oder nach Abzug? Denn soweit ich das noch im Kopf hab, werden die Meßgeräte auf Geschwindigkeitsbegrenzung+9km/h eingestellt.

Also B6 + KAW... sagen wir, weich ist was anderes. Aber unkomfortabel ist auch nicht. Straff triffts ganz gut und die Straßenlage find ich nun top. Da ich keinen Vergleich zu den FSD hab, kann ich auch nicht sagen, obs mit den KAW-Federn zwischen FSD und B6 Dämpfer nen großen Unterschied gibt.

Macht doch einfach 205/40 17 Zoll drauf. Die steht in der COC und sehr gut ausschauen tuts auch noch. Was will man/frau mehr?

Ähnliche Körperausmaße, aber mein Sitz quitscht und knarzt. Das nervt.... Aber bequem ist er

Lieber Martin, dein Vertrauen in die Behörden, vor allem in die örtlichen Verkehrsbehörden, ist echt löblich. Aber lass dir eines von jemandem sagen, der eine Zeit lang in einer höheren bayerischen Straßenverkehrsbehörde gearbeitet hat: Vor allem innerorts zählt nicht die StVO sondern dass, was die Anwohner wollen. Denn der Gemeinderat will ja wieder gewählt werden So werden z.b. (natürlich ohne Lärmschutzgutachten) in Gemeinden flächendeckend 40 (weil die 10 Km/h 3dbA bringen, alles klar) oder z.b. Tempo-30 Zohnen (wobei es da weiterhin Vorfahrtstraßen gibt...) eingerichtet oder es werden Ortstafeln meilenweit vor der Bebauung aufgestellt. Leider hat es das bay. IM versäumt, im Zuge der Novelle der StVO darauf zu drängen, dass hier flächendeckend eingeschritten wird. Freiliwillig macht das nämlich keiner der unteren Straßenverkehrsbehörden (Landratsamt), weil dann der BGM der betroffenen GDE zum Landrat rennt. Und zu wem wird der wohl halten: zu seinem Beamten oder zu seinem Parteigenossen? So konnten wir bei der Regierung auch nur punktuell eingreifen. Das dumme an meiner Zeit an dieser Stelle ist, dass ich jetzt fast in jeder Ortschaft ne rechtswidrige Beschilderung seh. Früher wäre mir das gar ned aufgefallen Matthias

So, nu ist alles eingetragen incl Zusatzfelgen und Spurplatten. Muß etz nur noch zur Zulassungstelle für Eintrag in die Papiere.

So, Federn+Platten+Votexfelgen sind eingetragen Der geringe Mangel ist nun auch unter den Tisch gefallen. Denn mit den Pirelli Winterpellen (205/40 17 Zoll) auf den Votexfelgen war noch einiges an Platz. Da wären knapp woll sogar noch 15mm Platten gegangen. Bernd, ich werd beim Sommerreifenwechsel vermutlich stark über die Goodyear nachdenken

Ich hatte mal kurz die Abt drinnen. Die Äbte sind etwas weicher, wie ich finde. Vom Fahren her, gefallen mit die KAW sehr gut. Kaum Kurvenneigung, schön straff. Die Bisteine sind jetzt seit März verbaut und etwa 12tkm gefahren. Die Federn sind seit Ende Juli drin und haben vielleicht 4tkm auf dem Buckel. Über Haltbarkeit kann ich also noch wenig sagen.

Ich hab ja, wie schon im Bilstein B6 + K.A.W.-Thread geschrieben, die Spurplatten von SCC (Nr. 12118, 10mm pro Rad) rundrum. Hat mich beim Reifen John incl Radschrauben und Radsicherung 240 Euronen gekostet. Dafür war die Nutzung der Hebebühne zur sofortigen Montage umsonst... In Verbindung mit den K.A.W-Federn (siehe erwähnten Thread) schleifts hinten bei Volleinfederung (sprich hinten links auf den Keil fahren und dann mich selbst in den Kofferraum setzen) so bei 10 Uhr leicht am Kotflügel (linke Seite betrachtend). Wird aber eingetragen, da Kotflügel aus Plasitk (Zitat Prüfer: " Des is eh Plastik, da schleift sich der Reifen scho frei."), allerdings mit der Bemerkung "geringer Mangel". Erste Bilder gibts anbei:

Naja, weich ist was anderes. Aber ist noch im Rahmen. Zumindest schläft unsere Kleine gerne und gut beim Fahren. Nur mein Sitz quietscht mal wieder bei Unebenheiten. Hört sich an, wie son alter Radl- oder Bulldogsattel... Heut war i beim TÜV: Hinten (Betrachtung linke Seite) schleifts voll eingefedert leicht am Kotflügel bei 10 Uhr. Da aber alles aus Plastik ist, hat der Prüfer es lediglich als geringen Mangel vermerkt. Ohne Platten hätte es vorne am Rahmen geschleift bei Volleinschlag. Daher fand der Tüvler die Spurplatten auch sinnvoll und so ist eben der Mangel an der HA zwar festzuhalten aber kein Hinderungsgrund. Nach Achsvermessungsprotokoll hat er nicht gefragt. Auch waren ihm die Höhen der Nebler oder der AHK wurscht. Hinten ist voll ausgefedert noch eine Restvorspannung der Feder da. Vorne allderdings nicht mehr so wirklich. Da aber vorne die Feder nicht aus kann, hats ihn nicht gestört. Aber er hat mich ermahnt zu schauen, wie es so nach 3-4 Jahren ausschaut. Also für die Nachmacher: Vorne B8 rein machen! Ansonsten war der Tüvler nach den obligatorischen Kreisfahrerei doch sehr angetan über den Abzug der kleinen Kugel. Da rührt sich halt was, wenn der Turbo kommt Das Gutachten bekomm ich am Monatag, weil ich da nochmals schnell mit meinen Winterreifen vorfahren soll (gleiche Radkombination wie original S-line, allerdings hat die Felge nur eine ABE für den alten A3, aber leider nicht für den A2). Trotz der gleichen Maße will sich der TÜVler das ganz halt noch in Live anschauen. Oder ihm gefällt einfach meine Kugel so gut

Nö, les mal genau Bislang war die Steuer 249,- Ab April 2011 fällt die Strafsteuer für fehlenden Rußfilter weg. Daher ist die Steuer in 2011 240,-. Ab 2012 sinds dann wieder die alten 231,- , die schon vor dem Rußfilterwahn fällig waren.

So, nachdem zwar auf Seite eins einige die Kombination B6 mit KAW 30/25 schön fanden, obwohl die Kugel da meines Erachtens kackt, hab ich mir nun doch die KAW 50/30 gekauft. Doch was sah ich beim auspacken? Die HA Federn sind die gleichen wie beim 30/25-Satz. Naja, soll mich ned stören, da er dann auf jeden Fall hinten nicht tiefer wird Ich muß sagen, optisch passen die 50/30 (äh25) vieeel besser. Abstand Radnabe-Kotflügel: VA: ~ 32cm HA: ~ 32,5cm Da es nun bei Volleinschlag Am Radhaus und innen auch am Rahmen schleift, hab ich nun noch 10er (pro Rad) Spurplatten von SCC (Nr. 12118 ) montiert. Bestellt hab ich die incl Radschrauben uns Radsicherung beim Reifen John. Dort konnte ich zur Montage netterweise auch gleich eine Hebebühne nutzen (gegen eine kleine Spende für die Kaffekasse) Auf den Bildern sind die allerdings noch nicht verbaut. Bilder mit den Platten gibts erst morgen nachm TÜV-Termin.

ich werds erst mal so lassen. Sollte sich doch was am Reifen bemerkbar machen, kann i ja immernoch nachstellen lassen. Beim Fahren selbst merk i nix.

Ne, die 2 Stund ned wegen der Platten. Sonderen wegen der Einstellung des Sturzes RV.

Beim Schwarz/Grau fehlt mir noch der farbliche Akzent. I hab mal mit Paint (also höchstprofessionell ) mal nen roten Trennungsstreifen eingefügt (hat bissl was vom A-Team ).

So nun auch ich. Was sagt ihr zu den Werten? Der meinte, dass die "-1°20'" (Ausgangsmessung Sturz rechts vorne) stark außerhalb der Toleranz sind. Er meinte, ich solle, wenn auch die Spurplatten drauf sind, den Wagen nochmal da lassen. Fürs korrigieren vor allem für diesen Wert bräuchte er schon noch 2 Stunden (weils fummelig is). Meinungen dazu von den Forumsexperten gerne erwünscht. Hias

Richtig, daher gehts hier weiter: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=857388#post857388 Aber ich

Welche Räder waren denn am Benziner drauf? Ich bin mit meinen S-linern auch bei 5,3L/100km, aber viel AB. In der Stadt würd eich statt mitschwimmen im 5. bei 1300 Umdrehungen empfehlen, im 4. zu fahren. Ist zum einen beim kurzen Beschleinigen viel angenehmer und die Technik (Kurbelwelle, ZMS etc). Zum anderen ist man mit den Drehzahlen auch noch unter 1800 und da ist es verbrauchstechnisch wurscht, ob 4. oder 5. Gang (Selbsttest aufm Mittleren Ring/München). Seit dem ich den längeren 5. hab, hab ich bis 65km/h gar nicht mehr die Wahl. Da muß ich noch den 4. nehmen. Dafür ist der 5. ab 80 umso schöner

Yip, dem kann ich nur zustimmen!

Ja. Abstand Radnabe/Kotflügel an der VA ca 32 und an der HA knappe 32,5. So wie ich es wollte. Und tiefer sollte man mit den B6 auch nicht gehen. Wenn doch, dann sind die B8 besser.

Ja, aber bei Reifengröße 205/40 ist diese Auflage. Und oben hast geschrieben, dass die ABE auch diese Reifen einschließt, was sie aber wegen der Auflage A1a nicht tut