frager

Hallo, bei meinem A2 surrt die Hydraulikpumpe fürs Getriebe nur los bei betätigen des Kontaktschalter, der im Schloßmechanismus in der Fahrertür integriert ist, das Signal wird über das Fensterhebersteuergerät weitergeleitet und auch für offenstehende Tür und Innenlicht genutzt. Wird eine der anderen Türen geöffnet, surrt die Pumpe nicht, Innenlicht geht aber dann auch bei meiner Sparversion an . Lasse ich eine der Türen offen, brennt das Innenlicht immer weiter, Pumpe über Innenbeleuchtung einschalten geht nicht. Grüße vom frager

Hallo, vielleicht hat ja noch der ein oder andere den Brief zur Hand und kann die Gewichte und EG-Typgenehmigungs Nr einstellen, interessant wäre 2001er und 2002er Modelle mit und ohne Klima. 1.4er Benziner 2002 hat am Ende der EG Nr. 03 stehen, Grüße vom frager

Hallo, bescheidene Frage: macht Ihr diesen Test mit ausgeschalteter Klima oder im Econ-Modus der Klima? Bei einem 2002er Benziner 1.4 eines Freundes läuft der Motor-Lüfter sofort fröhlich an und geht nicht aus, auch bei gewünschten 29° innen, egal wie kalt es außen ist, außer bei Klima aus oder auf Econ. Dann würde das bißchen produzierte Wärme ja sofort wieder vernichtet. Mein 1.2 TDI ohne Klima kommt im Standlauf, außen 5°, auch nur auf knapp 70° Motortemperatur Grüße vom frager

Ja dann fangen wir doch an, vielleicht schreiben noch einige andere die eingetragenen Gewichte Ihrer 1.2 TDIs dazu Mütze 1.2 Euro3 1/03 Vollausst. Leer 930 GG 1245 vorn 710 hi 560 frager 1.2 D4 03/02 Basis, Radio Leer 930 GG 1200 vorn 690 hi 560 ; EG-Typgenehmigungs Nr. E1*98/14*0131*02 dieser http://www.bpy.de/audiA2_gewichte.pdf Liste nach Klima 27,7 getrennte Sitze hinten 16 Servo 10 Sitzheizung 0,8 sideguard 3,6 Nebelsch. 0,8 Gepäckraumabd. 3,1 Winterpaket 0,3 müßte Deiner rund 65 kg schwerer sein als meiner. Laut Papieren müßte Euro3 ablasten D4 ergeben, VW wird da bestimmt nix bescheinigen, steuerlich auch ab EZ 11/02 kein Unterschied mehr. Der Unterschied Euro3 und D4 wird wohl eher durch Mehrverbrauch Servo und Klima und GG als durch das Leergewicht begründet. Kannst Du mal Deine EG-Typgenehmigungs Nr. aus dem Brief durchgeben? Grüße vom frager

Hallo, dann könnt Ihr euch schon jetzt ausrechnen, was Iserate ibei den großen Anbietern in Zukunft kosten werden. Ebay hat vor gar nicht mal so vielen Jahren mit einer ähnlich fadenscheinigen Begründung (ok, war damals wirklich viel Mist in den einzelnen Rubriken)Gebühren eingeführt, Offerto und Ricardo lagen zur Zeit des kostenlosen Einstellens noch in harter Konkurrenz zu Ebay, zumindest in Deutschland. Die (dumme?) Masse hat aber trotz Gebühren weiter bei Ebay ersteigert, höhere erzielte Preise bei Ebay > Verkäufer auch alle dorthin gewechselt, die Gebühren wurden durch den höheren Erlös ja locker wieder hereingeholt. Ende von Offerto und Ricardo. Inzwischen führt bei Auktionen kaum ein Weg an Ebay vorbei, kleinere Auktionshäuser > kleinere Preise > Ebay-Monopol? Inzwischen schlägt Ebay immer fetter zu. Mobile bietet bei Gebühreneinführung ca. 850.000 Autos und Ersatzteile an, nach einem Monat schon wieder fast 700.000 Autos, ETangebote sind ja weggefallen, jetzt schon wieder 821.000 Kfz. Ebay hat diese Entwicklung auch gesehen und wohl danach erst gekauft. In spätestens 3 Jahren zahlen wir auch bei mobile mindestens 30 Euro für den Verkauf. Das ist Wachstumspotential! Ich meine, Autoscout24 hatte aber auch mal kurze Zeit Gebühren fürs Einstellen von Privatanbietern verlangt, auch um die 10 Euro, scheinbar wieder zurückgenommen. Händler zahlen eh bei beiden Anbietern, denen wird Ebays Profitgier noch höhere Steigerungsraten bescheren. Jeder Neuwagenkäufer sollte sich trotdem freuen, dank Inet und Euro sind die Wertverluste momentan mindestens 20 Prozent geringer als früher. Grüße vom frager

...und Klima und Servo und Einzelsitze hinten. Wäre mal interessant, wie groß der Unterschied wirklich ist, werde bei ihn Gelegenheit mal auf die Waage fahren, hast Du denn 1200 Kg GG oder mehr? Gleiches Leergewicht bei Luxusausstattung Euro3 und Einfachstversion D4 dürfte nicht sein, vielleicht hat VW auch hier rationalisiert, ist und soll ist ja bei fast allen Fahrzeugen sehr unterschiedlich. Vielleicht auch nur damit ich aufrüsten kann und noch ein paar Euro bei Audi lasse FIS-Frage ist beantwortet, hat 3 x 32polige Stecker Grüße vom Frager

Danke an Euch, dachte selbst auch eher an Infos über einen Umbau. Leergewicht ist 930 kg, GG 1200 kg, 2002er EZ aber 2001er Modell Hat das Kombiinstrument 1 Stecker, habe gelesen 32 polig oder hat das mit FIS 2 x 32 polige Stecker? Mit Navi dann noch einen zusätzlichen Steckeranschluß? Ausbau Kombi einfach? Dann würde ich mal ein anderes anschließen, ok, Problem WFS. Würde mich freuen, wenns mir einer sagen könnte, Grüße vom Frager

Hallo, könnte man das serien-FIS mit einer 2. Speicherebene, wie z.B. im T4, über einen zusätzlichen Schalter betätigt, ausrüsten oder freischalten, falls sie nicht schon ungenutzt vorhanden ist? Ich denke, eher nein, müßte ja dann im Kombiinstrument schon so vorgesehen sein. Oder passen Kombiinstrumente mit FIS aus anderen Modellen, die dafür vorgesehen sind? Finde ich wesentlich komfortabler, einen Speicher für längere Nessungen und einen 2. nur für die dauer der Tankfüllung o.ä. Grüße vom frager

SSP 239, 240 und 247 handeln vom A2. der frager Mod: Link wurde gelöscht