frager

Hallo Mütze, etwas weniger orangig fänd´ ich schöner. Einziges Problem werden wohl die Airbags in den Sitzen sein, entweder sind keine drin, dann mußt du dem Airbagsteuergerät klarmachen, daß keine Seitenairbags mehr angesteuert werden, sonst Fehlermeldung, oder wenn welche drin sind, vielleicht sinds ja sogar die gleichen wie im A2 und nur die Blende ist anders, müßten die Widerstandswerte gleich sein, sonst Fehlermeldung und beim Unfall evtl. keine Funktion. Viele lassen die Seitenaibags wegen Sitzumbauten beim TÜV austragen. Nicht jeder Sachverständige wirds eintragen, es gibtaber auch noch solche, die sogar nach aussprechen des Wortes Eintragung zuhören, Grüße vom frager

Felgen haben doch ET 40, also ist die Spur schmaler als bei den Serienfelgen mit ET 38. Der Effekt müßte ja dann bei einer Spurverbreiterung und entsprechender ET-Verringerung noch deutlicher auffallen. Fährt denn jemand einen 1.2er mit Distanzscheiben und hat ähnliches beobachtet? Grüße vom frager

@ lespauli selbstnachstellende Radbremszylinder? Da habe ich wohl eine Neuerung verschlafen, wahrscheilich zu viele Fahrzeuge mit Scheiben hinten gefahren. Bremszangen sind natürlich selbstnachstellend, hier fehlt ja der Federdruck wie bei den Bremsbacken den Trommelbremsen hinten, durch den die Radbremszylinder immer in die Ausgangslage zurückgedrückt werden. Ich kenne bei Trommelbremsen bisher nur außenliegende Mechaniken, Nocken oder Abstandshalter, überwiegend automatisch betätigt, die das Zusammenziehen der Beläge verhindern um den Abstand zwischen Trommel und Belag und den Weg des Radbremszylinders möglichst gering zu halten. Diese Mechanik müßte ja dann im Radbremszylinder sitzen, kann ich mir momentan bei dem winzigen Teil kaum vorstellen. Wie bleibt denn der Federdruck erhalten, damit Spiel zwischen Belag und Trommel bleibt und keine Totalblockade stattfindet? Falls Du einen Link zu einer Schnittzeichnung eines solchen Zylinders kennst wäre es nett, wenn Du ihn einstellst, Grüße vom frager

Mit EZ 3/2002 wird leider mit Sicherheit keine Chance bestehen, die 2 Jährige Versicherung noch abzuschließen, ich finde es auch traurig, daß Audi + Partner selbst so schlecht informieret sind und das entsprechend weitergeben. Einen Versicherungsantrag mit anhängenden Bedingungen konnte (oder wollte?) mir im Dezember/Januar niemand aushändigen, wäre noch rechtzeitig gewesen. Danke und Grüße vom frager

41 Euro Bridgstone Serien-Sommerreifen, 48 Euro Dunlop Winterreifen www.autothek.com

@ A2TDI: stimmt, 180mm, habe gestern mal die Trommeln nachgemessen. Bei Bremsbelägen dem Zubehörhandel sollte man aufpassen, für hinten gibts bisher keine, außer bei einigen, die 200mm Beläge des normalen A2 übernehmen und auch für den 1.2er anbieten. Ärgerlich, wenn man bestellt. Habe mal den Verschleiß der Bremsbacken nachgemessen: nach 46.000 km noch 4.3-4.4 mm Rest, 2.5 mm sind´s noch bis zu den Nieten, die Beläge werden vorraussichtlich über 150.000 halten, wenn - ja wenn es denn eine Automatische oder manuelle Nachstellung der Bremsbacken gäbe, ist aber gar keine da! Also werden die Beläge früher gewechselt, damit der Pedalweg nicht zu lang wird und der Freundliche mal wieder was zu tun bekommt Verschleißgrenze der 180mm Alutrommeln liegt bei 180,15mm, extrem gering, bisher aber noch keine Abnutzung messbar, vorraussichtlich werden hier im Gegensatz zu den vorderen Bremsen sehr hohe Laufleistungen erreicht. Grüße vom frager

Hier noch ein 1.2er, Hardcore-D4, aber Einzelsitze hinten. Grüße vom frager

Nur 8000 km??? und nur noch 3mm Profil, vielleicht Umbau auf Bi-Turbo? Kann ich nicht glauben, wohl eher 80.000 km? Unser A2 hat bei jetzt nach 46.000 km noch 4,7 - 5 mm, davon ca. 10.000 mit Winterreifen, wenn ich bis 2mm Restprofil hochrechne, halten die Sommerreifen locker 70-75.000 km. Vorrausgesetzt entsprechender Wechsel der hinteren Reifen nach vorne + hoher Luftdruck. Ansonsten nutzen die jeweils Vorderen außen stärker ab und müssen mangels Außenprofil früher gewechselt werden. Die Winterreifen haben nur noch 6-6,5 mm, werden höchstens 30-40.000 km bis zum Restprofil von 3mm erreichen. Mit 40,99 Euro/St für die Sommer-Brückensteine / 48 Euro Winter-Dunlops + frei-Haus Lieferung ab 2St. ziemlich günstig, finde ich. 17-Zöller werden diese Laufleistungen wohl nie erreichen und kosten dazu ein Vielfaches, aber Optik + minimal höhere Kurvengeschwindigkeiten sind vielen halt einiges Wert. Dazu wird dann noch ein Radio mit mehr Watt benötigt, damit´s die Laufgeräusche der Breitreifen übertönt . Grüße vom frager

Dein Zitat ist die Werbeaussage von Audi. iIch war bei 2 Händlern, der erste gab mir ein Blatt mit den unten aufgeführten Zeilen mit, der zweite hat extra bei Audi in der zuständigen Abteilung nachgefragt, ich selbst nochmal beim Audi-Service: Nur ERSTBESITZ! Wörtlich auf dem Infoblatt: Informationen zu den möglichen Tarifen im Kundenprodukt Volkswagen LifeTime Garantie bzw. Audi CarLife Plus (Anmerkung: gilt nicht für die GGV plus des Handels!) NW-Anschlußgarantie für 24 Monate: -Fahrzeuge mit Zulassung ab 01.01.01 : Ein Vertragsabschluß ist innerhalb von 24 Monaten nach Erstzulassung möglich. Bei einem Einstieg nach 18 Monaten in die Neuwagen-Anschlußgarantieversicherung ist die technische Mängelfreiheit des Fahrzeugs durch den Partner zu bestätigen. Zum Zeitpunkt der Nachfrage hatte unser A2 bereits die 18 Monate überschritten, und von allen der Hinweis: der letzte Punkt reicht nicht, die Überprüfung muß durch die Dekra erfolgen! Da scheint der Händler nicht der Partner zu sein. Vielleicht haben sich die Voraussetzungen gegenüber Dezember 2003 geändert. welcher 2.Besitzer denn bereits eine Versicherung über 24 Monate von Audi bestätigt bekommen? Grüße vom frager

Danke, scheint ja serienmäßig bis auf den Verstärker für die Boxen hinten bei allen leer zu sein. Der Styroporeisatz ist ja super, kannte ich noch nicht, danke fürs Foto. Beim 1.2er sinds sogar 3 Steuergeräte auf der Fahrerseite, noch eins dazu fürs Automatikgetriebe. Grüße vom frager

Das Mißverständnid resultiert wohl aus den Nachfragen unzähliger Garantieinteressenten bei den Händlern! Aus diesem Grund wurde mir auch der Abschluß der 2-Jährigen Garantie verwehrt. Wurde auch vom Audi-Service direkt angerufen, die hatten mir als Vorraussetzung Erstbesitz genannt und die Abschlußbedingungen zugefaxt, war vielleicht 1/2 Seite, darin wurde auch Erstbesitz aufgeführt. Die konkreten Versicherungsbedingungen bei Abschluß habe ich nie zu sehen bekommen, konnte mir noch nicht mal der VW-Händler zeigen, würden zugeschickt. Wenn das Fahrzeug älter als 18 Monate war, mußte noch ein Dekra-Gutachten her. Könnte es sein, daß Erstbesitz eine von Audi vorgegebene Voraussetzung ist, ohne die der Versicherungsantrag einfach abgelehnt wird, also Erstbesitz gar nicht in den Versicherungsbedingungen aufgeführt ist? Wenn Deine Aussage stimmt, wäre das für viele hier eine ziemlich ärgerliche Sache, ich war damals auch sauer, da 2.Besitzer, und habe gar keine abgeschlossen, die 1-Jährige sollte 175 Euro kosten, kann man aber jederzeit auch nach Garantieablauf Abschließen, natürlich nur mit Dekra-Prüfung für ca. 50-60 Euro. Laut Audi-Service Aussage wird noch nicht einmal eine noch zu machende Inspektion statt des Gutachtens akzeptiert, für mich vollkommen unverständlich, da traut Audi scheinbar noch nicht einmal seinen eigenen Händlern die Beurteilung des Fahrzeugzustandes zu Hast Du denn als 2. Besitzer eine Versicherungsbestätigung über 2 Jahre von Audi vorliegen? @Silberpfeil: ist wohl die Einjährige? Grüße vom frager

Hallo, ist bei euch im Raum unter dem Fußboden auf der Beifahrerseite irgendetwas serienmäßig eingebaut? Hauptsächlich der Inhalt bei den TDI wäre interessant. Bei mir jedenfalls vollkommen leer. Falls schon mal jemand reingeschaut hat, wäre es nett, wenn er den Inhalt, außer der Schmuggelware vom letzten Urlaub , beschreibt , danke, Grüße vom frager

sorry, in jedem Forum anders, hier der Link: http://www.husch-autoteile.de

Danke für allee Infos, hatte die Kupplung auch gesehen, ist ja ach wieder für 235 € wegegangen. Gesamtpreis mit Anbau und Eintragen ist mir zu hoch, da packe ich die paar Kilo, die an Anhängelast bekomme lieber in meinen Bus, dauert etwas bis der Gesamtpreis durch die Treibstoffeinsparung wieder drin wäre. Kabelbaum wäre aber doch kein Problem, geht ja nicht bis vorne, dort wird nur das Blinkrelais getauscht und eine Kotrollleuchte ( jetzt 3 L ???) montiert, hinten nur an die entsprechenden Leuchten angeklemmt. Grüße vom frager

Hallo, @A2TDI danke wie Du immer sehr schnell bei allen Anfragen die Teilenummern raussuchst, hier scheinen aber ein paar Kalaloginfos falsch zu sein: Der A2 1.2 tdi hat laut allen Herstellern der hinteren Bremsbeläge eine Trommel hinten von 200 x 40 mm, wie die normalen A2, also nicht 180 x 30, obwohl aus der Erinnerung heraus sah die recht klein aus, werde bei Gelegenheit mal nachmessen. Viele unterscheiden allerdings bei den Bremsbacken nicht zwischen Alu und Gußtrommel, könnte vielleicht Probleme geben. Die NK 224740 ist definitiv falsch, die haben in ihrem Katalog einfach die Standardbremskötze aufgeführt. Die wurden mir gerade von einem Ebay-Händler für 28 Euro incl. MwSt angeboten, durchs hin- und herschicken wärs wieder teuer geworden. Die Bremsscheiben von NK 204776 kosten je 22 € incl. NK hat außer den gleich großen Lupo Belägen ohne Kontakt keine für den 1.2er A2. Aber diese Hersteller: VW ATE 13.0460-7178.2 (werden scheinbar nicht als ET verkauft) Quinton Hazell BP1300 Textar 2339514505T4047 Pagid T1204 Mintex MDB 2146 Lucas GDB 1474 Triscan 8110 FTE BL 193A2 MVA 23824 Remsa 71811 Hoffe, die Nummern stimmen und sie sind mit Kontakt. Aber schaut doch selbst zum Vergleichen in den besten mir bekannten Online-Katalog: <ul><li><a href="http://www.husch-autoteile.de/" target=_blank>Husch-Autoteile</a></ul><br> Unser A2 1.2 hat jetzt 46.000 km, BB vorne halten noch bis ca. 60.000, Bremsscheiben sind auch schon leicht schräg abgenutzt, aber noch nicht an der Verschleißgrenze. Bevor ich 240 Euro für den Satz bei VW lasse, kaufe ich lieber im Zubehör. Grüße vom frager

Hallo, vielleicht hilft diese Page einigen weiter: http://www.openobd.org/audi/a2_8z.htm könnte man natürlich auch zu den andere Modellen anfügen, aber da ich den 1.2er so mag ist´s hier

Hallo, vielleicht hilft diese Page einigen weiter: http://www.openobd.org/audi/a2_8z.htm könnte man natürlich auch zu den andere Modellen anfügen, aber da ich den 1.2er so mag ist´s hier

@Ingo kann ich mir eigentlich kaum vorstellen, der Kugelkopf mit Befestigungsbügel müßte mit Sicherheit aus verzinktem Stahlguß bestehen,höchstens der Träger aus Alu ? Habe noch keinen daraus gesehen, Gesamtmasse müßte dann bei höchstens 20 kg liegen, mit Alubügel noch niedriger, wäre schön. Du hast ja eine dran, wirklich komplett aus Alu? Der Verkäufer in Bayern versendet nicht, nur an Selbstabholer, so aufwendig dürfte die Verpackung eigentlich nicht sein. 2x 500 Km nur für die Kupplung fahren ist mir zu weit. Freigabe von Audi für den 1.2er gibts nicht, mit ein Grund dürfte aber auch sein Gewährleistungsansprüche auszuschließen, die Belastung + Verschleiß Kupplung / Getriebesteuerung beim 1.2er ist schon ohne Anhänger im Grenzbereich. Per Einzelabnahme, in geringen Grenzen mit eingeschränktem Zuggewicht ist schon etwas machbar.

@vfralex1977 vielen Dank für die ausführliche und schnelle Info @dr.cueppers vielen Dank für den tollen Tipp, Hatte gehofft, daß es die Kupplung im Zubehörhandel zum Ebaypreis gibt, scheint ja nicht so. Bei den Preisen müßte sie wenigstens aus Alu sein

Hallo, was würde im günstgsten Fall eine AHK kosten, nur Material , ohne Einbau? Wenn jemand noch das Gewicht der Kupplung kennt, (vielleicht weil er sie mal ausgebaut hat um das Teil zu wiegen ), bitte hier posten, schätze aber kaum unter 30 Kg, Grüße vom Frager

Ja, die finde ich auch vom Design sehr schön. Müßte Gollf4 oder Bora sein? Diese ist relativ schmal, dürfte in der Breite problemlos passen und ist länger als die von Shadout, Befestigung und Verblendung direkt gerade nach unten in die Ablagefachöffnung müßte einfacher zu realisieren sein, vielleicht kann man die vorhandene ja verwenden. Scheint ja auch eine höhenverstellbare zu sein!? Werde mich auch mal nach einer solchen umsehen, Grüße vom frager

@Thomas Danke fürs nachsehen, hätte auch gedacht, das es einen Preisunterschied gibt. Umbau ist so natürlich uninteressant. Der Sinn könnte vielleicht in der günstigeren Entsorgung liegen, der Blechmantel fällt ja weg. Dazu kostet der Filter in der Herstellung nur einen Bruchteil, Verkaufspreis an die Kunden bleibt aber gleich, dazu vielleicht noch ein paar Arbeitswerte mehr auf der Rechnung, ist schließlich mehr Aufwand nur die Patrone zu wechseln. VAG, die tun was, um ans Geld der Kunden zu kommen. Hab schon gesehen, Lupo TDI haben natürlich auch einen Kraftstoffkühler vor dem Tank, nur der Filter sitzt günstiger im Motorraum. Grüße vom frager

Hallo, kennt jemand günstige Alternativen zum m.M. schweinemäßig teurem Kraftstofffilter, fast 50 € beim Freundlichen? ATU immer noch knapp 40 €. Diese Filterversion scheint nur im A2 1.2/1.4 Diesel verbaut zu sein, jedenfalls gibts diese ET-Nummer nicht bei anderen VW/Audi-Modellen. Passen Filter z.B. vom z.B. A4/ Passat, optisch die gleichen Anschlüsse, nur etwas höher gebaut auch? Die neueren A2 ab 2003 sollen lt. Onlinekatalog Fa. Mann eine Filterpatrone haben, müßte auf Dauer eigentlich günstiger sein. Könnte man umrüsten? Hat der Lupo 3L eigentlich auch einen Kraftstoffkühler? Viele Fragen, es grüßt der frager

Hallo, Fett würde ich beim lackieren weit weg stellen. evtl. Flüssigmaske, abkleben ist aber das praktikabelste. Die Audi-Rringe haben insgesamt 10 (Wider-)Haken, die nach außen hin einrasten. die beiden mittleren Ringe je 1 oben und 1 unten, die äußeren haben je 3, 1 links bzw. rechts außen und im Abstand davon ca. 60° 1 oben und 1 unten. Du kannst versuchen, an einem der beiden äußeren Haken links oder rechts mit einem extrem dünnen Uhrmacherschraubendreher oder flachem Stahlblech ( Fühlerlehre ) zwischen Ringen und Klappe ca. 8-10 mm tief hineinzukommen und den Haken dann zur Mitte des Ringes hin zu drücken, damit er ausrastet. Mit etwas Glück springt Dir dann das Ring-Arrangement entgegen, die Haken sind nicht richtig eingerastet sondern eher nur geklemmt. Falls es die Ringe auch separat günstig bei VW zu kaufen gibt, lohnt es auch, eine kleine Beschädigung zu riskieren. Aber, wie gesagt, mit Glück auch ohne Beschädigung in 10 sec. entfernt, Grüße vom frager

hallo, nu gibts beim 1.2er schon 3 unterschiedlichen Typgenehnigungs-Nummern. Wären die Nummern bei der D4-Version und den Luxus-1.2ern gleich, könnte die Sparversion auch legal mit allen Extras aufgerüstet werden ohne D4-Verlust. So wird das wohl nur innerhelb geringer Toleranzgrenzen möglich sein, z. B. Einzelsitze hinten, (habe schon 2 x D4-Werksfahrzeuge mit diesen angeboten gesehen), die nur zusätzliche 16 kg wiegen, aber nicht wie Servo und Klima ( die beim A2 ja immer mitläuft und keine Magnetkupplung hat) darüber hinaus noch ständig Leistung=Treibstoff verlangen. Obwohl der Mehrverbrauch dadurch scheinbar vernachlässigbar ist, zumindest im Verhältnis zu den unterschiedlichen Fahrweisen/Verbräuchen in der praxis, die hier gepostet werden. Grüße vom frager