hoTTing

Schade, so ein schönes Auto - mein Gelber ist ja nun schon ein paar Monate verkauft.... Hoffe es wird alles wieder! Heiko

Unser FSI schafft jetzt bei 155er Winterrädern die 5,8 Heiko

Ich tippe dann auch mal auf die Ringe - wäre es der Zylinder, sollte es auch im Stand harken. Synchronringe hatte ich mal im Toyota - leider nicht billig gewesen... Heiko

@ misterx: Und Fensterheber braucht ich selbst nach 2h (FIS Hebel montieren) abgeklemmter Batterie nicht neu anlernen. Heiko

Werd ich mal machen - nicht beim A2, ist aber schön, dass man solche Tipps auch für den doch so praktischen Touran nehmen kann... Heiko

zum PDF (etwas OT): Hat der 1,2l wirklich nur ein Jahr Garantie gehabt? Heiko

Mag sein, weiß ich leider nicht. Die angebotenen Tieferlegungsfedern sollen auf jeden Fall in beiden Modellen passen - was allerdings nicht über den Rest des Fahrwerkes aussagt. Ich bin jedenfalls vom FSI Fahrwerk (Bj 2004) viel überzeugter als vom 75 PS Fahrwerk (Bj 2003). Heiko

Meint ihr, das es beim FSI die gleichen Probleme wie beim 75 PS Benziner geben wird? Heiko

Und, habt ihr gleich das nächste Treffen festgesetzt? Heiko

Kann man den einfach mal überbrücken, um zusehen, ob es an dem liegt? Heiko

Muss jetzt noch einer sagen, dass der A2 in der Ebene stehen muss beim Messen ? Heiko

hier mal ein Benziner, der auch manchmal etwas Geräusche macht. Bei ca. 2000 untertourigen Fahren, aber meist nur, wenn er sehr heiß ist. Jemand da schon mal was beim FSI gehört? Heiko

Dann poste das doch im Basar, da wird es sicher besser gelesen als hier. Heiko

So, ich bin jetzt auch endlich zu Hause - glaube kaum, dass es sich noch lohn loszufahren. Schade... Aber es gibt bestimmt ein nächstes mal. Heiko

Ganz einfach, was schneller dreht macht mehr um Drehungen und wird deshalb auch mehr abgenutzt. Wie ich eben schon sagte, wenn man den Ladedruck nur gering anhebt, wird das eben auch den Laden nur etwas mehr belasten. Also sollte man darauf achten, dass der Ladedruck nicht zu sehr angehoben wird, was allerdings viele Tuner machen, um mit sehr viel PS protzen zu können. Heiko

Dabei gilt natürlich: Je zarter man den Ladedruck anhebt, je weniger Mehrbelastung geht auf den Turbo. Und wenn man den Motor immer schön warm fährt und nicht ständig die Leistung abruft, verlängert das auch etwas. Wobei verlängern der falsche Ausdruck ist. "Verkürzt nicht so sehr" wäre der bessere. Heiko

Bitte, bitte, von mir sind sich auch schon ein paar Klicks dabei - immer wieder eine lohnende Seite! Heiko

Ich mach dann hier mal zu.... CLOSE

HAHAAA - nein, bitte keine Torte. Wie lange wird das morgen dauern? Ich habe genau um 17 Uhr einen Termin. Wenn es sich lohnt könnte ich ev. später noch nachkommen. Aber ich versprechen nichts - leider. Heiko

Ja, so sollte es sein -aber je komplizierter die Technik, je mehr neigen wir sie zu vermenschlichen So können wir dann das unerklärliche doch verstehen - glaube wir... und ich mag das auch so Heiko

OK, ev. am Sonntag - werde berichten. Heiko

Vergiss bitte nicht den doch häufigen höheren Ölverbrauch beim 1,4er Otto. Auch mein gelber hat etwas Öl gebraucht, schätze 1l auf 5000 km. Der FSI hingegen hat noch nicht ein mal gefragt.... Und leider kann man das bei einer Probefahrt nicht feststellen, und die Garantie greift da wohl auch erst ab 1 Liter auf 1000 km - wenn überhaupt. Heiko

Da das Auge beim Fahren mehr die Entfernung fokusiert übersieht man die "Störungen" im Nahbereich automatisch. Nur wenn man wirklich auf die Scheibe schaut, stört es etwas. Heiko

Ich kann nur sagen, da mein Gelber A2 (10/2003, vor FaceLift) deutlich schlechter lag als mein roter FSI (10/2004, nach FaceLifting). Beim geben hatte ich ab 160 km/h Angst, beim roten fühle ich mich noch bei 200 km/h sicher. km-Leitungsunterschied waren zu dem Zeitpunkt 10.000 km. Heiko

Am Boxster OK, aber am A2 mag ich das nicht, dann lieber gar keine sichtbaren Endrohre. Heiko