Shadout

@Hapese Hanspeter, koenntest du mal bitte ein Foto des Adapters posten, den du bekommen hast?

Hey Bret! Fuer die obere Ferbeinmutter am Domlager noch einen gekroepften 22er Ringschluessel in schlank. Ich musste meinen etwas duenner schleifen, damit er in den tiefen Teller passt. Die Spreiznuss hat mir schon locker drei mal nicht gereicht. Ich habe an einem langen Schraubendreher mit Sechskant am Schaft die Ecken an der Klinge abgerundet und auf entsprechende Breite gebracht. Den kann ich mit einem 10er Schluessel gut drehen. Nehme ich mittlerweile sogar lieber als die Spreitznuss. Viel Spass mit den B6! :-)

Transportplatz ausreichend vorhanden, Mosbach ist nur leider 250km von mir entfernt.

Hut ab Friesennerz, nicht schlecht. :-) Michael, bin mir ziemlich sicher. Hatte letzte Woche alles ringsrum sauber gemacht. Der Weg nach oben ist noch immer sauber. Aber die Tandempumpe ist auch nicht mehr so recht dicht, stimmt schon. :-) Danke Eisdieler, das Uhrwerkproblem war meine Befuerchtung :-)

Sind imho Vielzahn und wurde eigentlich noch nie geloest. Sieht so aus, als waere die Abdichtung im Bereich der linken Schraube undicht. Habe wegen der massiven Bauweise Sorge, dass das was 'tragendes' ist.

Aber der Deckel selbst haelt da nichts? Also im Sinne von, da steckt innen nichts dran, drin oder dergleichen? Das Getriebeoel jst ja erst 1000km alt... :-\ Kaeme also eher wieder rein.

Bitte?

Bei mir am Getriebe ist der der Deckel unten mit dem VW-Emblem undicht. Kann ich den einfach abschrauben und neu abdichten, oder hab ich da dann ein Problem mit der Stehwelle? Dankee. Shadout

1. Kawa-Racer 2. Bedalein 3. HellSoldier 4. Highlander72 (Farbe schwarz, wenn möglich) 5. Pyro_loe (schwarz selbstv.) 6. flyingfuse (schwarz) 7. Nagah 8. Sohnemann 9. reniar 10. Krebserl 11. mak10 12. Shadout

http://www.coverbag.de/

Kommt darauf an, welche Temperatur du erreichen willst. Mit Typ C erreiche ich 45 -55 °C. bei aktuellen Temperaturen. Da das Kühlwasser erwärmt wird und ich aber den Motorblock möglichst gut durchwärmen möchte, ist Typ C für mich die erste Wahl.

Endlich hat es der A2 mal wieder auf eine Titelseite geschafft!

Bret, Fr-Mo. Alleinreisend. durnesss, Fr-Di, 1 Person Phoenix A2, Fr-Mo (evtl. länger), 1 Person cmpbtb, Fr-Di (Zeitraum aktualisiert), 2 Personen HerrRumkugler, Fr-Di, 1 Person AL2013, Fr-Mo evtl. länger, 1 Person Powerduck, Fr-Mo, evtl. länger, 2 Personen, Bedingung 2-Bett-Zimmer (also bitte kein gemeinsamer Schlafraum) MW, Fr-So, 1 Person MW's Frau, Fr-So, 1 Person Kimmo, Fr-So, 2 Personen Shadout, Fr-Di (evtl. länger), 1 Person

Der Abzieher schon gar nicht so schlecht, zeigte bei mir aufgrund der Blechlonstruktion im Grenzbereich aber auch diese deutliche "Federwirkung". Ich habe mir dann den hier empfohlenen geholt. Funktioniert nach meiner Erfahrung am besten von allen.

... wird dann aber anders angewendet bzw. ausgereitzt. Mich würde mal wirklich so ein Trickser-Testzyklus von heute mit unserem A2 interessieren (Fugen abgeklebt, ECU mit Testkonfiguration, erhöhte Umgebungstemperaturen etc. ... ) Mein 5l-A2 wäre doch heute max. noch ein 4.3l-A2.

Den hatte ich natürlich schon unter der Lupe untersucht. Leider kein Hinweis auf den Hersteller, lediglich der Aufdruck "162H 4139" Mit viel Phantasie ist das H auch als K zu interpretieren. Habe keine der beiden Varianen im www finden können.

Antwort Piher:

Genau so habe ich es die letzten TÜVbesuche auch gemacht. Beim letzten mal habe ich die Hella TFL auch leuchten lassen. Sieht man nicht. Den 'funktionslosen' Neblerschalter hat noch niemand moniert. Fuer mich waere interessant ob der TUV ueberhaupt auf die Kennzeichnung an den TFL achtet.

@Kuestenbazi Wie wirst du das beim naechsten TÜV Termin machen? Rueckruesten oder drauf ankommen lassen?

Die Umfrage für ein Treffen zu starten, noch bevor das nächste überhaupt absolviert wurde, wäre ja auch mal was..

In welchem Zeitrahmen hast du das geplant Steffen? In diesem Rahmen würde sich ja evtl. auch ein allgemeines Stabi-Einbau-Treffen anbieten? Der Einbau ist doch jeweils schnell gemacht und so wären auch genügend von den passenden Leuten für deine Aktion dabei.

Dank #67 habe endlich verstanden, was du meinst Michael Stellbereich Poti (Anfang Widerstandsänderung-Ende): (90Ohm ist der kleinste Wert, 1/10mm davor sind es 0Ohm) Stellbereich eingebaut (Anschlag zu Anschlag): Ich werde morgen mal die 150° Variante Anfragen.

OK, das deckt sich mit meinem A2 Steffen. Poti ist, wie gesagt, nagelneu vom Audi-Händler. Ich schaue heute abend mal nach welcher Antrieb.

Die Frage war aus welchem Antrieb das Poti stammt. Gemeint ist damit aus welchem der Klappenantriebe, nicht aus wessen A2. Ich will ausschließen, dass es unterschiedliche Potis für die unterschiedlichen Antriebe gibt. Die von mir geposteten Werte sind reale Messwerte aufgenommen an einem frabrikneuen Poti.

Deckt sich dev. nicht mit meinem Poti. Von welchem Antrieb stammt das?