23ter

Soooo Jungs und Mädels. Hab jetzt ein paar Fotos geschossen von den Anschlüssen meiner Kugel, Anschlussstellen vom neuen Radio und Bilder von den vorderen und hinteren Lautsprechern. Also so wie ich es verstanden habe, könnte ich auch eine direkte Verbindung vom Radio zu den Lautsprechern legen in dem ich den Verstärker umgehe, wenn ich überhaupt einen Verstärker habe. Ich glaube aber ja. BJ 11.11.2002,1.4 Benziner, 42 Liter, BBY Motor. So lange das nicht wesentliche Vorteile bringt, will ich das aber unterlassen. Wäre mir persönlich zu viel Gefummel. Also brauch ich einen Adapter, so wie ich es verstanden habe. Das wäre Punkt 1. Fürs Radioanschluss bräuchte ich ein Phantomspeise...(Punkt,Punkt,Punkt;Keine Ahnung). Das wäre Punkt 2. Und zu guter letzt einen Adapter für die Zündung, damit das Radio auch ausgeht, wenn ich den Motor ausschalte. Das wäre dann Punkt 3. Sooo. Liege ich Richtig? Korrigiert mich wenn ich Falsch liege, und was gibt es beim anschliessen zu beachten? Für die ganzen Teile, wäre es gut wenn ihr Links einsetzt. Nicht das ich noch was falsches bestelle. Das würd mir noch fehlen. Mfg, 23ter

Hab ich. Check nicht durch. Ich mach ma ein paar Bilder.

Autoradio einbauen. Wie? - A2 Forum Hallo Freunde, wenn ihr das gelesen habt, könnt ihr mir wenigstens sagen, welche klamotten ich noch brauche. Den Rest mach ich dann igendwie. Hab mir dieses Radio besorgt:JVC KD-X50BT Digital Media Receiver mit Dual-USB/Aux und Bluetooth schwarz: Amazon.de: Heimkino, TV & Video

Was heisst das konkkret wenn ich ein Verstärker habe? Muss ich mir noch zusätzlich klamotten holen? Maaaaaaaaan eyy. Wat machen die diesen Mist denn so kompliziert.

Hallo Freunde, bräuchte eure Hilfe. Ich wollte gerade ein neues Radio einbauen mit meinem Kollegen, weil er mehr Plan hat als ich. An drei Punkten sind wir hängen geblieben. Er meinte auch ich solle mich erst hier schlau machen, bevor wir weitermachen. Dann fange ich mal an. Also: 1-Welches Kabel ist verbunden zur Zündung? 2-Welche Kabel sind zuständig für die hinteren Lautsprecher? 3-Hat meine Kugel einen Verstärker? (1.4 Benziner, BJ 11.11.2002, BBY Motor, 42 Liter) Mfg 23ter

Hallo Freunde, ich machs mal kurz. Bei mir leuchtet der linke Teil der Bremsleuchte am Heckfenster permanent. Natürlich wenn der Wagen eingeschaltet ist. Der Rest leuchtet wenn ich den Bremspedal betätige. Irgendwie komisch. Weiss einer woran das liegen könnte? Grüsse, 23ter

Hoffentlich macht sie dann wieder das was sich für eine Kugel gehört. Rollen.

Morgen gehts erst mal zum Teilehändler und hol mir den Feststeller. Hasse es die Türabdeckung ab zu machen. Muss ich ja aber wohl. Wenns kommt dann alles auf einmal. Erst den Radlager ausgetauscht. Dann die Stabigummis. Gestern auf Verdacht wegen der Kontrolleuchte mal die Züdsulen ausgetauscht. Muss wohl aber was anderes sein weil der Mist wieder leuchtet. Und am selben Tag geht der Feststeller kaputt. Echt Super.

Probier es einfach. Mir bleibt ja nichts anderes übrig. Danke im vorraus. Hoffe es schafft abhilfe.

Gefettet hatte ich auch.Aber vielleicht gibts ja son Spezialfett. Haste eventuell einen Link wenn es so was gibt?

Hallo Freunde, ich fass mich kurz zusammen. Bei mir ist jetzt zum dritten mal der Türfeststeller kaputt gegangen. Meine Fresse. War das letzte mal schon beim . Hab gedacht die Tür müsste noch mal neu justiert werden. Der konnte das nicht bestätigen. Habt ihr noch eventuell eine Idee?

Ich werd einfach nicht schlau. Ich les hier das es eine neuere Software für das Steuergerät Marelli 4MV 5246 gäbe. Mein Audi Meister sagt aber es wäre die neueste Software aufgespielt worden. Vor dem Update lautete die nummer irgendwas mit 4 sagt er mir. Sie könnten das Steuergerät nur online anschliessen und das aufspielen was das Gerät ausspuckt, was sie angeblich damals gemacht haben und wofür ich ca. 60 Euronen gezahlt habe.

Alles klar. Hab den Fehler behoben. Als erstes Zündekerzen (alle 4) gewechselt. Die Isolatorfüsse waren schön rehbraun. Die Masseelektroden waren aber voller Ruß. Führe ich zurück auf die Lamdasonde, die davor war sich zu verabschieden. Ob dies auch der Grund war, dass die Zündspule ausgefallen ist kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall wurde es schon spürbar besser. Anschliessend hab ich die beiden alten Zündspulen auch noch durch neue ersetzt und siehe da. Der Wagen zieht wieder wie sau. Fast schon so als hätte er ein Turbo am arsch. Für die Zukunft: wenn eine ausfällt, werde ich alle Tauschen. An diesem Punkt möchte ich diesen Thread beenden und auf andere Punkte eingehen, mit denen ich eventuell anderen Helfen kann. Problem: -plötzliche Drehzahlabfälle mitten bei der Fahrt für eine Millisekunde -Problem behoben durch wechsel des Kurbelwellensensors. Problem: -bei kaltstarts die ersten 50-100 Meter ein Ruckeln zu verspüren beim beschleunigen -Problem behoben durch ersetzen des Kühlmittelgebers und zum wichtigstem Problem; der Ölverbrauch: -bei 1000 km 0,5 liter Ölverbrauch Massnahmen die ich unternommen habe: erstens: den Öldeckel der sich auf dem Motor befindet durch die letzte Baureihe ersetzt. Anschlessend sank der Ölverbrauch auf 0,5 liter in 1500 km Zweitens umgestiegen von 5 W 30 (diese haben einen abgesenkten HTHS-Viskosität) auf einen 5 W 40 mit einem HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s). Sollte aber gleichzeitig die API-Klassifikationen SM erfüllen, weil die meisten 10 W 40 Öle diese nicht erfüllen. Bin dann auf dieses Öl von Liqui Moly gestossen (Liqui Moly SynthÖl Motoröl Motorenöl Öl 5 W 40 5W40 5 l: Amazon.de: Auto) mit festem Wartungsintervall, da der 5 W 30 sowieso Laut dem Bordcomputer (war auf Longlife eingestellt) kurz nach einem Jahr raus konnte; also in meinem Fall. Der Ölverbrauch sank auf 0,5 Liter bei 2500 km. Ich hoffe diese Informationen können dem einen oder anderen behilflich sein. Mfg 23ter P.S.: Jeglicher versuch geschieht auf eigene Veratwortung, da sich diese Resultate auf meinen Motor beziehen.

Hallo freunde, jetzt sitz ich schon wieder vorm Rechner und hoffe auf eine Lösung zu stossen. Alles fing damt an dass die Zündspule (Zylinder 3) ausfiel. Ich vom Audi neue Zündspule besorgt und eingebaut. Erst lief er. Bis ich bemerkte das er im untertorigem bereich, am meisten bei 30km/h, mit dem dritten versuchte mit Vollgas zu beschleunigen, anfing zu stottern. Aber nur wenn der Motor warm war. So wie ein schluckauf. Als würde er für einen Moment nicht zünden. Ich nach Audi auslesen lassen: Lamdasonde defekt. Neue (NGK) eingebaut. Wieder das selbe. Dann Saugrohrdrucksensor ausgetauscht (von Audi). Problem besteht noch immer. Dann die Zündspule aus Zylinder 3 rausgenommen und in den zweiten gesteckt. Da schon mal die Zündspule 4 ausgetauscht wurde (ca. bei 70000km) dachte ich , dass ich dadurch 2 neue in 2 und 4 drin habe und zwei alte in 1 und 3 (Mit der Teilenummer 100B am Ende). Wieder das selbe. Aber dabei fiel mir auf der oberen Keramikbeschichtung der Zündkerze 3 eine leicht hellbraune verfärbung auf. Bei den anderen nicht. Es handelt sich um ein BBY Motor. Baujahr 2002. 1.4 Benziner. 105000 km gelaufen. Habe ihn bei 50000 km gekauft. Was in der zwischenzeit alles gemacht wurde: -bei ca 55000 km. Abgasregelungsventiel erneuert. -bei ca. 70000 km. Kraftstoffilter erneuert. -bei ca. 90000 km. Kühlmitteltemperatursensor (Grün) erneuert -bei ca. 95000 km. Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor erneuert -noch vor einem Jahr Drosselklappe gereinigt und bei Audi neu justieren lassen und Motorluftfilter erneuert, so wie Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit. -Motorsteuergerät auf dem neuesten stand (Update) -Zu allem überfluss glaube ich dass das Komfortsteuergerät sich langsam verabschiedet weil die hinteren Türen beim schliessen zwei mal verriegeln. An sonsten funktioniert alles:o Zu meiner Fahrweise: Fahre zur arbeit jeden Tag 10 km hin und 10 km zurück. Mindesten 1 mal in der Woche drücke ich ihn. Auch jetzt noch fährt er bis 180-190km/h. Wer kann mich erleuchten Bitte helft mir. P.S.: Arbeitskollege empfiehlt mir die anderen beiden Zündspulen auch auszutauschen und die Zündkerzen auch (Zündkerzen sind vom letzten Jahr (auch von Audi))