A2TDI

Das lässt sich nicht nur aushalten sondern ist genauso leise wie das Aludach auch. Es gibt m.E. keinen Unterschied. Ich fahr sogar manchmal auf der Autobahn offen. Mehr als 180 geht dann halt net und Saft läuft auch gut rein - egal Gruß Thomas

Das dumme ist nur, daß es S-Line nie mit Zuheizer gab. Der ist für mich überlebenswichtig Und wenn Wasser auf den Schmutz tropft, siehst Du's auch hier. Gruß Thomas

Er hat vor den ganzen Ergänzungskabelsätzen Angst. Dabei hab ich mir noch immer genau an den Stromlaufplan gehalten. Gruß Thomas

Genau diese Zettel hab ich auch schon gesehen - Auf dem Tsich der Service Meister. Am Spiegel hin bisher noch nie einer. Ich glaub ich bin in der falschen Werkstatt. Aber nach Telgte kann ich auch net, denn Rolf langt mein Auto net an, hat er gesagt. Gruß Thomas

@andre Beim nächsten Treffen bring ich den Schleppzeiger mit. Dann testen wir Deinen Drehmomentsensor. Wetten, daß Du nicht zwei mal annähernd an die 120 ran kommst. Gruß Thomas

Audi Felgen am A2, egal ob Stahl oder Alu mit Serienradschrauben 120NM. Wer die Radschrauben speziell bei Alufelgen nur nach Gefühl anzieht, der zieht sie garantiert zu fest. Es kann mir keiner erzählen er hätte das im Arm. Die Alufelgen nehmen soetwas übel. Wenn Du das Auto aus dem Werk abholst, brauchst Du eigentlich nicht zu prüfen. Erstens gibts keine Korrossion an den Kontaktflächen und zweitens haben die Automaten fürs Anziehen. Die haben ne Kennlinie für den Anzug. Wenn ich Räder gewechslet hab, fahr ich nen Tank und prüf die Schrauben nochmal nach. Als gebranntes Kind schau ich nach jedem Werkstattbesuch die Schrauben ebenfalls nach. Bei Daddys A4 waren die Schrauben vl mal offen. Der Schleppzeiger hat nur gezuckt. Mehr war net drauf. Nur per Hand angelegt. Gruß Thomas

Ich will aber keinen Insektenschutz, sondern Sonnenschutz Insekten fängt der Windabweiser äußerst wirksam ab. Gruß Thomas

Du hast zwar nun direkt nach dem Start Wärme, aber dafür nur 1,5 kW anstatt 5,2kW früher. Die Standheizung dürfte überall passen. Egal ob 1.4TDi MJ2003, 1.4 oder FSI. Ihr könnt ja den original Halter vom TDI MJ2001 nehmen. Gruß Thomas

Warte noch zwei Wochen und Du siehst 265 A2 PS in drei Fahrzeugen auf dem Nürburgring Wenn ich ein VIP würd ich mir nichts unter S4 gefallen lassen. RS6 wäre auch akzeptabel. Gruß Thomas

Hab mal einen Entwurf gemacht. So würde das Ding net runterhängen. Fehlt nur noch der Schalter zur Bedienung

Also im hinteren Teil, vor der hinteren Innenleuchte wär Platz dafür. Aber wie kommst Du vom Fahrersitz aus dran? Und dann hängt das Ding auch durch. Die Schiene für den Sonnenschutz könntest Du als Laufbahn weiter verwenden. Gruß Thomas

Dann hab ich beide Teile geschnappt und in die Badewanne gestellt. Von Kärcher gibts Teppichreinigungspulver für Srühextraktionsgeräte (Wasfüreinwort). Das halbe Kilo kostet 7,98€ im Baumarkt. Davon hab ich einen viertel Meßbecher in einer Sprühflasche mit Wasser gelöst. Dann hab ich den Sonnenschutz von beiden Seiten damit eingesprüht und 15 Minuten einwirken lassen. Nach Ablauf der Zeit hab ichs dann einfach nur noch abgespült. Das Ding sah aus wie neu. Da hab ich echt Glück gehabt, denn der Sonnenschutz kostet neu 140€. Gruß Thomas

Nun muß der silberne (schwarze bei schwarzem Himmel) Rahmen für den Sonnenschutz ausgebaut werden. Der Rahmen ist ein T Profil das von Klipsen im Himmel gehalten wird. Nehmt einen Lappen und wickelt ihn um einen breiten Schraubendreher. Jetzt seht ihr von innen am Rahmen am und gebt ihm einen kräftigen Schlag nach oben. Auf die breite sinds 4 Klipse auf die länge ca. 6 Klipse. So sieht das T-Profil aus:

Wer viel offen fährt, hat das Problem, daß der Sonnenschutz des Open Sky Systems dreckig wird. Wenn man von aussen rein sieht, sieht man ne richtig dunkle Platte in der Mitte. Noch schlimmer wird's, wenn beim Öffnen Wasser auf den Schutz tropft. Dann gibts richtig tolle Wasserflecken. Außerdem kann man die hintere Scheibe nicht putzen, weil da der feste Teil des Sonnenschutzes drüber ist. Nun, ich hatte das alles auch. Ich kann euch nur dringen raten, das Ding entweder im ausgebauten Zustand zu reinigen, oder die Finger weg zu lassen. Mein erster Versuch mit Teppichschaum war ein Reinfall. Das gab nur Flecken. Dann hab ichs mit Spüliwasser probiert. Selbes Ergebiss. Hat nur den Schmutz an Stellen getragen, an die ich net hinkam. Dann hab ich das Gelump ausgebaut: Die Führungen lassen sich mit der Hand aushängen:

Der Rand:

Open Sky System offen:

Wenn der Rahmen überall ausgeklipst ist, liegt er zwischen Himmel und dem Glas. Er wird dann durch das geöffnete Glasdach nach drausen befordert. Sieht dann so aus, wenns fertig ist: Open Sky System geschlossen:

Diese Führungen lassen sich ganz leicht per Hand aus der Schiene holen. Dann habt ihr den vorderen Sonnenschutz in der Hand. Nun muß der silberne (schwarze bei schwarzem Himmel) Rahmen für den Sonnenschutz ausgebaut werden. Der Rahmen ist ein T Profil das von Klipsen im Himmel gehalten wird. Nehmt einen Lappen und wichelt ihn um einen breiten Schraubendreher. Jetzt seht ihr von innen am Rahmen am und gebt ihm einen kräftigen Schlag nach oben. Auf die breite sinds 4 Klipse auf die länge ca. 6 Klipse. So sieht das T-Profil aus:

Open Schgei Tjuning - mega goil Das Open Sky System ist ja richtig super und gehört m.E. in jeden A2. Nur der Sonnenschutz stört mich etwas, da er immer die Häfte des Durchsichtigen Bereiches versperrt. Nun, ich hab das Ding einfach ausgebaut. Ist ganz einfach: Zuerst das OSS öffnen. Den verschiebbaren Sonnenschutz nach vorne fahren. Nun seht ihr, wenn ihr von aussen schaut, links und rechts jew. 2 Führungen:

Der Pikes Peak und Avantissimo haben ne Kohlefaser Karosse. Der Nuvolari hat auch ne Alukarosse mit Kohlefaser Teilen. Scheint bei Einzelanfertigungen billiger zu sein. Der A6 hat ne Teilalukarosse. Stahlrahmen mit Alubeplankung Lamorghini Diablo (Teilalu), Murcielago, Gallardo Ferrari F 360, 550, 575, Mercedes S Klasse; Maybach Teilalu Porsche 996 Teilalu Diverse Lotus seven Nachbauten Kein Alu, aber auch lustig: DMC Delorean (Zurück in die Zukunft) Edelstahlkarosse - blank Gruß Thomas

Dat is Serie, die 238Nm kann ich bei Dir auch messen. Lassen sich nur beim TDI im Motorsteuergerät auslesen. Der 1.4er hat diesen Messwertblock net. Die Magnetti Marelli Steuergeräte der Benziner sind eh schwer auszulesen. Man sollte zum auslesen hier die Einstellungen, wie vom Programm für neuere Stg. vorgeschlagen, ändern. Ja, zurück zum Drehmoment. Der A2ster hat halt diesen Messwertblock während der Fahrt ausgelesen. Meine Angaben aus meiner Signatur stammen auch aus diesem Block. Gruß Thomas

Der Stabiknochen nennt sich eigentlich Koppelstange und ist der Klassiker im A2 Handbuch Service Technik. Gruß Thomas

Du meinst die Kontakte um den Sicherungshalter zu bestücken, oder? Dafür kannst Du auch ne Einzelleitung nehmen. Welche genau kann ich Dir nicht sagen. Frag mal beim Händler, ob der's rausfinden kann. Wenn nicht gehst Du einfach mit ihm an den Koffer. Gruß Thomas

Hab gerade gelesen, daß Du Bose Soundsystem hast. Hast Du schon mal untem Teppich vor dem Beifahrersitz nach dem Kompressor und der Flasche gesucht? Gruß Thomas

Die Preise sind natürlich mit MwSt. Hier die neuen Preise nach der letzten Preiserhöhung: Kompressor: 131,08€ Dichtmittel: 31,20€ Gruß Thomas