A2TDI

Also wenn der Tempomat von einer Fachwerkstatt eingebaut wurde kann m.E. nix passieren. Alles was die Nachrüsten müssen ist der Schalter zur Bedienung der GRA. Die GRA an sich ist schon im Fahrzeug verbaut. Wenn's da wirklich einen Softwarefehler gäbe, dann könnte der Fehler ohne Schalter genauso zuschlagen wie mit. Im übrigen fahren schon einige A2 Fahrer seit Monaten mit ner nachgerüsteten GRA rum und leben immer noch. Den Schalter solltest Du nur von einer Audiwerkstatt einbauen lassen. Die haben die notwendigen Unterlagen und Anschlusskabel zur Hand. ATU oder so können die GRA vielleicht gerade noch so einbauen, aber bestimmt net freischalten. Wechseln einfach mal die Werkstatt. Beim A2 ist der GRA Einbau einfacher als z.B. im Golf. Die Einbaukosten sollten so ca. 150-250€ mit Schalter betragen. Gruß Thomas

Ich würd auch kommen. Aber nur bis 30. September. Ab 01.10 muß ich mein Vaterland beschützen und hab keine Zeit mehr. Ich versprech aber, daß ich alle 2-3 Wochen mal ins Forum schau. Gruß Thomas

So bekommst Du den Radio raus: 1. Du gehst zum Händler und fargst freundlich, ob er ihn Dir nicht entriegeln kann. 2. Du nimmst die schmale Klinge eines Taschenmessers und versuchst Vorsichtig jew. die Riegel nach aussen zu schieben, während Du am Kassettenfach ziehst. 3. Du bestellst Dir bei Audi ein Entriegelungswerkzeug. Beta, Chorus I/II, Concert I/II: 4D0 051 530 - 5,41€ Symphony, Navi +: 3B0 051 530 - 8,60€ Gruß Thomas

Du hast einen MJ 2002, alsoa hast Du CAN-BUS am Radio: Dann fehlt Dir zum Radioeinbau Zündungs- und Beleuchtungsplus. http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=751&sid= Du kannst aber auch auf den CAN-BUS Adapter verzichten und Zündungsplus von der Klima abgreifen Beleuchtungsplus kannst Du vom ASR Schalter holen: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=831&sid= Gruß Thomas

Das geht im Motorsteuergerät über Einspritzmengenbegrezung. Das Motorsteuergerät des 1.2 TDi sind eigentlich 2 Steuergeräte. Eines hat die ECO Kennfelder, das andere die Leistungskennfelder. Die Einspritzmengenbegrenzung ist auch eine Drehmomentbegrenzung. Wird auch gern dazu genutzt um das Getriebe zu schonen. Sieht man im Leistungsdiagamm ein einem Leistungs-/Drehmomentplateau. ->V10TDI, V8 Biturbo im RS6 Gruß Thomas

Antwort auf beiden Fragen ist leider: no! Gruß Thomas

Zur Zenralverriegelung: hier steht alles: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=24&sid= Zur Tachobeleuchtung: Geht nur ab MJ 2002!!!! Geht eigentlich nur mit der geführten Fehlersuche im 5051. Mit VAG-COM müsste man das durch ausprobieren ermitteln. Beim A4 B6 ist geht es so: Kombiinstrument (STG 17) Anpasskanal 19: Mode 0: Nichts leuchet, wenn Fahrlicht aus Mode 1: Zeiger leuchten immer Mode 2: Skalen leuchten immer Mode 3: Zeiger und Skalen leuchten immer Sag bitte bescheid, wenns geklappt hat. Als Standard müsste 1xxxx im Anpasskanal stehen. Probiers in Deinem Fall mal mit 3xxxxx. Gruß Thomas

Also in Kliniken oder Orten an denen sich viele Personen befinden sollte man unbedingt das Handy ausschalten. Nehmen wir mal ne Schule. Da sitzen in ner Klasse 30 Schüler mit 30 Handys. Links und rechts daneben nochmal die gleiche Menge in den anderen Klassen. Da kommen in ner Schule locker mal 1000W Sendeleistung zusammen. Was denkst Du was da an Strahlung rumschwirrt. In Schulen werden ja auch noch oft metallisch bedampfte Scheiben eingebaut - prima für ne tolle Bestrahlung. Leukemie steht ja im Verdacht von Stahlung verursacht zu werden. Leider machen sich viele Leute keine Gedanken drüber, was sie da in ihrer Tasche rumtragen. Gruß Thomas

24 TDI : 13 Benzin Das hätte ich echt nicht gedacht, daß wir hier einen so großen TDI Anteil haben. Wie sieht denn die Statistik von Audi aus? Wieviele A2's laufen als TDI vom Band? Gruß Thomas

Hintergrund der Antwort von Audi: Das Narüsten der GRA ist nur bei TDI's mit Verteilereinspritzpumpe von VW/Audi freigegeben. Dafür gibts nen Nachrüstkabelsatz mit Anleitung und Freigabe. Für PD Modelle liegt diese Freigabe nicht vor. Also muß Audi aus rechtlichen Gründen jede Haftung ablehnen. Wenn das mit plötzlichem Vollgas wg. Softwarefehlern war ist, dann müsste Audi sofort nen Rückruf aller mit Werks-GRA ausgerüsteten Fahrzeuge machen. Das Motorsteuergerät ist bei Modell mit GRA das gleiche wie bei Modellen ohne. Egal ob A2, A3, A4, A6, A8, Golf, Bora, Passat, Polo. Denen stinks warscheinlich bloß, daß das Nachrüsten der GRA billiger ist als vom Werk. Gruß Thomas

Waldim und DieselPower haben m.W. getönte Scheiben. Gruß Thomas

Mich würde mal interessieren, wie sich die Motoren hier im Forum verteilen. Gruß Thomas

Bei 2001er Modellen ist die maximal eingetragene Reifenbreite 195mm (blauer Rahmen). Bei allem was drüber ist, fällt der 5L Zusatz an der Euro 3 Abgasnorm (gelber Rahmen). Kostet aber bsiher nicht mehr Steuern. Meines Wissens sind ab MJ 2002 die 205er Reifen mit eingetragen. Da gild selbiges dann ab 205er Reifen. Auch Deine 185er Reifen müssen eingetragen werden. Ist aber kein Problem. Geht vorsichtshalber vorm Aufziehen der Reifen zum TÜV und hol Dir Dein OK. Dann lass Dir vom Reifenhändler die Reifen aufziehen und fahr direkt zum TÜV. Der schaut sich das an und macht ein Abnahme Gutachten. Das kostet in BW ca. 35€. Dann nimmst Du diese Gutachten zusammen mit Deinem KFZ Brief und dem Fahrzeugschein mit aufs Landratsamt. Dort wird die Ergänzung in den Brief eingetargen und ein neuer Fahrzeugschein ausgestellt. Kostet in BW 11€. Dat war's Sieht dann so aus: (roter Rahmen) Gruß Thomas

Also maximal geht bei den 6J x 15 5-Arm Felgen 205/50 R15. Sieht aber schon ab 195/50 R15 ziemlich wulstig aus. Die Größe 185/55 R15 dürfte optimal sein. Gruß Thomas

Ganz genau wissen kann man's ja nie, aber da sollte eigentlich nix passieren. Die Fahrzeuge werden ja während der Entwicklung in ne Kammer gestellt, in der alle Funktionen bei hohen Feldstärken geprüft werden. Kann trotzdem mal passieren, daß was spinnt. Im schlimmsten Fall könnte natürlich das ESP gestört werden und Dich in den Graben lenken. Das ist aber sehr unwarscheinlich. Noch unwarscheinlicher ist, daß was kaputt geht. Da müsste dann schon alles schief laufen. Gruß Thomas

Das sind die Gewichtsklassen der Vorderachse. Wenn Du z.B. nen TDI mit Klima hast, muß ne andere Feder rein, als in nem Benziner ohne Klima. Gruß Thomas

Kann ich Dir nicht sagen. Müssten aber lt. Zeichnung normale Innensechskant sein. Gruß Thomas

Der Kreuzschlitz hat ca. 1cm Breite. Genauso breit die die Klinge des Cutters. Gruß Thomas

Die Vielzahnschraube fliegt eh weg. Ich hab ein T35 Bit benutzt. Geht genauso gut. Die neue Schraube hat dann nen richtigen T35 Kopf. In den Teppich hab ich nur ein Kreuz reingeschnitten. So kann ich's auch wieder spurlos ausbauen. Gruß Thomas

Auf dem Fahrzeugdatenträger im Kofferraum oder im Serviceheft muß 1GD stehen. Anhand der Ferden kann man nicht feststellen, ob man S-Line hat oder nicht. Hab gerade festgestellt, daß die Ferdern bei S-Line und Standard gleich sind. Hab mal die Farbcodes der Vorderachsfedern raus gesucht: 2 x rot, 1 x gelb 2 x rot, 2 x gelb 2 x rot, 3 x gelb 3 x rot, 1 x gelb 2 x rot, 3 x blau 3 x rot, 1 x blau 3 x rot, 2 x blau 2 x rot, 3 x blau 3 x rot, 1 x blau 3 x rot, 2 x blau 4 x rot, 1 x blau 1 x gruen, 3 x silber 2 x gruen, 3 x silber 1 x blau, 1 x silber 2 x blau, 1 x silber 3 x blau, 1 x silber 1 x blau, 2 x silber Gruß Thomas

Ich wurde jetzt schon mehrmals gefragt, ob ich nicht mal ein richtig großes Bild reinstellen könnte. Die toten zermatschten Tierchen am Lack bitte ich zu entschuldigen An die Modemkriecher: Das Bild hat 0,5MB http://GLeibbrand.bei.t-online.de/Rahmen.jpg Gruß Thomas

Passieren kann nix, aber find Dich besser mit dem pfeifen ab, als ohne dieses Ventil rumzufahren. Oder wandel das Ding nochmal und kauf Dir nen 1.4er, oder sogar ganz was anderes. Gruß Thomas

Da gibts viele Ventile. Ich denk mal daß es das Ventil ist, das den Kraftstoff in der Rücklaufleitung unter Druck hält. Das Ventil setzt dem Kraftstoff einen Gegendruck entgegen, so daß ein Ausgasen des Treibstoffes verhindert wird. Jetzt kanns aber Blasen im Kraftstoff geben. Es gibt zwar zig Einrichtungen bis zu vor den Einspritzdüsen, die diese Blasen ausfiltern sollen, aber was kann besser sein, als diese Blasen garnet entstehen zu lassen? Gruß Thomas

Die 238Nm waren net von mir, sondern von A2Speedster. Das mit der Mot wusste ich net. Welche Ausgabe war das? Gruß Thomas

Um nicht ganz off Topic zu werden, möchte ich noch sagen, daß man im Winter auch Mittel wie Rain X auf die Heckscheibe auftragen kann. Im Forum gibts einige, die das so machen. Bei mir wurde es untenrum besser. Das Lastwechselgeräusch kommt auch etwas weiter unten. Der richtige Schub setzt aber erst bei 2000 Touren ein. I.d.R. kann man mit 1500 Touren noch problemlos fahren. An nem steilen Berg geht das auch noch, wenn man mit Gas anfährt und auch drauf bleibt. Gehtst Du aber einmal vom Gas is Schluss. Dann musst Du runter schalten. Gruß Thomas