A2TDI

Das Concert II hat gegenüber dem Concert I ein CD Laufwerk statt einem Kassettenlaufwerk. Außerdem hat das Concert II ein benutzerfreundlicheres Bedienkonzept und Antennendiversity. D.h. es wird immer die beste aus 4 Antennen ausgewählt. Das Concert Radio (egal ob I oder II) hat immer ein Soundsystem mit 4 Lautsprechern und 80W. Das Chorus (egal ob I oder II) hat als Standard nur Lautsprecher vorn und 40W. Gegen Aufpreis gibts dann auch Lautsprecher hinten dazu. Also insgesamt 80W. Das Chorus wird meinst im Paket geordert und hat da nur 40W. Die Endstufe der beiden Radios sind genau gleich. Sowohl die im Radio als auch die im Fußraum für die hinteren Lautsprecher. Gruß Thomas

Meiner hat auch Öl regelrecht gesoffen. Ich dachte, ok ist in Turbo der braucht schon etwas. Bei der ersten Inspektion wurde dann festgestellt, daß es aus der Ventildeckeldichtung rausgesifft hat. Seither braucht er kaum noch Öl. Vielleicht so alle 20000 nen Liter. Auf den ersten 13000km hat meiner 3 Liter versoffen. Gruß Thomas

So sieht's dann aus:

Du willst das nicht wirklich machen, oder? Hast Du ne CNC Fräsmaschine? Und wer schleift Dir den Fräser? Die Postition der Linse muß genau stimmen. Der Dremel reicht da net. Informier Dich erst mal beim TÜV (Ich meine den TÜV, keine Prüfstelle), was die dazu meinen und was das Gutachten kostet. http://www.hella-press.de/search_detail.php?text_id=249&language=d&newdir=ger Gruß Thomas

Was hast Du für Reifen? Ich kenn ja Deinen Fahrstiel net, aber Sägezahl bekommt man eigentlich net so leicht. Manchmal liegts an den Reifen, kann aber auch an den Stoßdämpfern liegen. Gruß Thomas

Das Set hat ja gar keine Linsen, Blenden usw. Da fehlt ja alles. Außerdem sind das im Set D2R, für Linsensysteme brauchst Du D2S Brenner. Wenn Du das komplette Linsensystem nimmst, hast Du ja dafür parktisch schon ne Zulassung, da er ja auch in anderen Fahrzeugen verbaut wird. Es muß also nur noch die Verbindung von Scheinwerfer und Linsensystem begutachtet werden. Und beim Linsensystem sitzt der Brenner hinten, dort wo im Lampengehäuse Luft ist. Dort kann er die Wärme ohne Schaden loswerden. Gruß Thomas

Ne, das Lenkgetriebe hat warscheinlich nix ab. Da gehen vorher andere Sachen kaputt. Glaub mir "heul" Hätte ja vorhin die Rechnung posten können, aber ich wollte dem armen Kerl nicht den Schlaf rauben und den Teufel an die Wand malen. Gruß Thomas

Das ist sowas ähnliches. Ich meine aber einen Rahmen, in dem die verschiebbare Blende und die Linse sitzt. Hinten dran sitzt dann der Reflektor samt Brenner. Du müsstest dann aber das Linsensystem so im Scheinwerfer befestigen, daß es auch bei Vibrationen nicht locker wird und den Anstellwinkel behält. Ich glaub aber, daß so ein Gutachten sündhaft teuer ist. Gruß Thomas

Die sehen aber nach ner professionellen Xenon Nachrüstung mit DE Technik aus. Könnte was von Hella oder so sein. Wie Du erkennen kannst haben die eindeutig ne Scheinwerfer Reinigungsanlage integriert. Wenn die Scheinwerfer jetzt noch durch ein lichttechnisches Gutachten ein E-Prüfzeichen erlangt haben und an dem kleinen Hobel eine Automatische Leuchtweitenregulierung arbeitet, ist der TÜV überhaupt kein Problem. Das Problem beim A2 ist, daß es keine Xenonscheinwerfer mit E-Prüfzeichen gibt. Von Hella gibts ne Ultraschall ALWR zur Nachrüstung und ne SWRA gibts ja von Audi ab Werk. Das komplette Linsensystem für Xenons kann man bei Hella kaufen. Man müsste also den Scheinwerfer am Reflektor fürs Abblendlicht auf das Maß der Linsenfassung ausdrehen und das komplette Linsensystem einschrauben. Dann das Ding zu Hella schicken und ein Gutachten machen lassen. Dann muss noch ein Qualitätssicherungssystem nach ISO 9001 nachgewiesen werden und schon kann die Serienproduktion mit TÜV beginnen. Wenns nur so einfach wäre, wie's klingt. Gruß Thomas

Die Dunlop SP Sport 9000! sind optisch genauso breit wie die Michelin. Leider quitschen sie recht schnell bei zackigem Anfahren. Die Dunlop Sp Sport 9090 sind etwas schmaler, aber sie sparen offensichtlich etwas Sprit im Vergleich zum 9000er. Etwas mehr Leistung bleibt auch übrig. Tip zurück: Für 1€ extra gibts beim Audi Partner ne Reifen Garantie. Gruß Thomas

Sprich mal Norberty an, der hat sich ne AHK nachgerüstet. Ich kann aber net sagen, ob Original oder Zubehör. Der Einbau der AHK ist eigentlich net schwer, dauert nur lange. Deshalb hab ich nur die Materialkosten gerechent. Gruß Thomas

Wie bereits angesprochen unbedingt vermessen lassen. Ich drück Dir die Daumen, daß es eine der vorderen Felgen war. Sollte sich hinten die Spur verbogen haben wird teuer. Die Hinterachse ist in Sturz und Spur nicht einstell, sonder nur ausmittelbar. Überleg Dir, ob Du net noch den Reifen mittauschst. Das blöde an Reifen ist, daß die sich innerlich Zerlegen können, während man von aussen nix sieht. 15cm sind ziemlich hart für nen Reifen. Gruß Thomas

Mag schon sein, daß Du's eingetragen hast, aber bei der nächsten Kontrolle oder bei nem Unfall juckt das niemanden. Wird behandelt wie ohne Eintragung. Das Ding ist nämlich garnicht nachtragbar, da der Scheinwerfer kein gültiges E-Prüfzeichen mehr hat. Siehe hier Nehmen wir mal an, Dein A2 hätte ne SRA (die Pflicht bei Xenon ist) und Du hättest es geschafft ne TT/A3 ALWR(die auch Pflicht bei Xenon ist) an den A2 anzupassen, dann bleibt noch das Problem, daß der Xenonbrenner nen ganz anderen Brennpunkt und Form hat, als die original H7. Hier findet ihr ne gute Ausarbeitung zum Thema Lichttechnik im Allgemeinen und Xenon nachrüstung im Speziellen -> Punkt 1.12 Außerdem wird der Brenner viel zu heiß. Jeder kann sich vorstellen was mit dem Kunststoff passiert. (Bild in der Anlage) Gruß Thomas

Natürlich! Kannst Du innerhalb von 5 Minuten wieder einklipsen und niemand merkts. Gruß Thomas

Also 30km sind kein Problem, wenn's die Ölstandswarnleuchte ist und nicht die vom Öldruck. Zur Not darfst Du nen halben Liter normales Öl nachfüllen. Gruß Thomas

Das ist so ein L-förmiger Halter für die vordere Geräuschdämmung. Gibs nur beim 1.2 TDI Scheint auf der hinteren Seite der Dämmung montiert zu sein. Da hast Du Dir wohl diese Spreizniet abgerissen: 8Z0 825 267 - 0,60€ Hast Du Dir mal überlegt, ob ein Allroad quattro nicht zweckmäßiger wär? Gruß Thomas

Dran bleiben! Die neuen Düsen passen nicht in die alte Verkleidung. Wenn die Verkleidung aber auch mitgetauscht wird, dann passt das. Ich glaube, daß der Händler nur die Teilekosten ersetzt bekommt. Die Arbeitszeit muß warsch. er tragen. Deshalb machen die das möglicherweise net gern. Gruß Thomas

Ich glaub eher, daß die Scheinwerfer von Hella sind und darin soetwas eingebaut wurde. Und damit darfst Du maximal in Deine Garage und wieder raus fahren :-) Gruß Thomas

Stimmt, die Aufladung ist mir auch schon aufgefallen. Ich schäme mich so, jetzt kann ich mich hier nicht mehr blicken lassen Zu meiner Verteidigung muß ich sagen, daß ich das Ding noch nie auseinander hatte. Sollte ich vielleicht mal tun. Gruß Thomas

Hier stehen Infos zum GRA Einbau: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=42&sid= Hier stehen Infos zu einer Spar-Variante der GRA für 25€: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=819&sid= Gruß Thomas

Ich hätt jetzt schwören können, daß die aus Alu sind. Auch vom Verformungsfeeling per Hand meinte ich Alu. Danke für die Aufklärung, sogar mit Link! Gruß Thomas

@ Waldim Auch bei Dir sind die Kotflügel aus Alu. Nur die Radläufe sind aus Kunststoff. Gruß Thomas

Die AHK ab Werk ist abnehmbar. Der AHK-Kopf liegt dann bei der Batterie im Kofferraumboden. Dort sitzt aber beim Bose Soundsystem der Subwoofer. Ich denke aber, daß Du auf ausdrücklichen Wunsch auch beides bekommst, da es sich nicht im Weg steht. Den Kopf musst Du halt dran lassen oder in ner Tüte in den Doppelten Ladeboden legen. Falls es sich auch nicht mit hartnäckiger Nachfrage bestellen lässt, dann bestell Bose und lass die AHK nachrüsten. Ist kein Akt. Gruß Thomas

Die Türen und die Kotflügel sind aus Alu. Aus Kunststoff sind nur Stoßstangen, die ausgestellten Radläufe und ein Teil der Heckklappe. Der Unterschied könnte daher kommen, daß aus zwei Richungen lackiert wurde. Metallic Lacke sind da sehr empfindlich. Wenn die Tür von links und der Kotflügel von rechts lackiert wurde, ordnen sich die Metallic Partikel anders an und es gibt einen Unterschied. Wenn Du meinst, daß ein Unfallschaden vorliegt, schau mal von innen nach Sprühnebel oder nach nicht mitlackierten Schrauben/Nieten. Die TÜV/GTÜ Prüfstellen haben Messgeräte um die Lackstärke und den Glanzgrad zu messen. Ich glaub aber nicht, daß ein Unfall vorliegt, da man bei Metalliclacken schon öfters von Farbunterschieden hört. Such Dir mal nen A6 in Silber Metallic und achte auf die Heckstoßstange. Da gibts auch fast immer einen Unterscheid, da die extern lackiert werden. Gruß Thomas

Steuergeräte Reset geht auf zwei Wegen: - Über die Diagnose und Grundeinstellung im Motorsteuergerät durchführen. - Batterie glaub ich ne halbe Stunde oder war's ne Stunde? abklemmen. Daß der Sportlufi zu mindest beim TDI nix bringt, könnt ihr hier nachlesen: http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=2917 Gruß Thomas