Maniac09

Hallo liebe A2-Gemeinde, ich fahre einen A2 MJ2003 (EZ 01.04.2003). Das FZG habe ich damals gleich mit 17" LM-Raedern geliefert bekommen. Nachdem ich mit dem Komfort sehr unzufrieden war, bin ich vor eine 1/4 Jahr wieder auf meine 15" Style - Räder ausgewichen. Zeitgleich bin ich damals einen einen A2 1.4 Benziner, ebenfalls mit 15" Rädern als Leihwagen gefahren. Der Wagen hatte nur wenige km runter, also schätzungsweise ist das FZG MJ2005 (oder 2004). Das Fahrwerk war deutlich! besser abgestimmt - zwar immernoch straff, aber deutlich komfortabler, zumendest so komfortabel, dass ich damit wirklich zufrieden wäre. Nun meine Frage: Gibt es beim Fahrwerk einen Unterschied zwischen den einzelnen MJ? Wenn ja, macht es Sinn sich ein neues/neueres Fahrwerk einbauen zu lassen (z.b. das MJ2005) und wieviel würde das kosten? Gruss Alex

Gratulation zu diesen wirklich wunderschönen Felgen. Sieht einfach nur schick aus. Allerdings frage ich mich, ob es Dir noch wirklich Spass macht das Auto zu fahren. Meine 17 Zöller waren ein abslouter Graus, ich denke der A2 ist einfach nicht für breite Schlappen geschaffen... Grüße Alex

Da hat sich ja doch einiges getan in diesem Thread, seitdem ich das letzte Mal hier war ;-). Also ich habe nun vorletzte Woche die "alten" Räder wieder aufgezogen und ich kann nur sagen, dass das Fahren wieder Spass macht. Die nervigen Laufgeräusche sind nun entgültig verschwunden und der Komfort ist auch etwas besser geworden. Kleiner Wehrmutstropfen - mein "ehemaliger" 2000%u20AC Radsatz steht im Keller. Wahrscheinlich muss eBay da demnächst mal ran. Ich habe auch nun hier einige Meinungen gelesen und es sind immer wieder A2-Besitzer dabei, die die 205er Reifen befürworten. Ich denke auch, dass hier viel von der Reifenwahl abhängt und da scheine ich mit meinen Pirelli keinen Glücksgriff gemacht zu haben ;-(. Nun ja, ich verstehe mich eigentlich selbst nicht so ganz wieso ich damals so viel Geld für Felgen und Reifen ausgeben konnte. Jugendlicher Leichtsinn eben ;-). Nein, mal ehrlich, dass was man bei den S-Lines geboten bekommt steht in keinerlei Verhältnis zum Preis. Früher dachte ich, ein A2 sieht nur dann gut aus wenn auch entsprechende Felgen und Reifen drauf sind - Heute denke ich, ein A2 sieht gut au, so wie er ist!

Hallo, nach rund 2 1/2 Monaten mit meinen 17" BBS habe ich mich nun entschlossen wieder auf die Serienbereifung mit 15" umzurüsten. Michelinreifen und Sternfelgen habe ich noch. Ich habe mir heute nochmal einige Threads angeschaut und versetehe einfach nicht, wie manche Ihre Slines "vergöttern". Bei mir hatte sich an den Reinfen auf der Vorderachse ein Sägezahn gebildet. Nach dem Winter habe ich die Reifen von vorn nach hinten gewechselt, dennoch ist das Geräusch unerträglich. Den Zenit hat es allerdings erreicht, als ich vor ca. 1 Monat ein Schlagloch erwischt habe und ich mir einen Vorderreifen aufgreissen habe. Ich brauchte dann 2 neue Reifen, dafür habe ich dann 300€ ;-( hingelegt. Auch wenn ich noch vor einem Jahr der festen Überzeugung war, dass es nix besseres gibt als 17" auf 205er für den A2, bin ich nun eines besseren belehrt worden. Die finale Einsicht kam, als ich vor 1 Monat einen Leihwagen - A2 mit 75PS Benzin und 175er auf 15" gefahren bin und erleben durfte was Komfort bedeutet. Einzig und allein die erhöhte Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) oder eine wirklich sportliche FAhrweise favorisiert einen Breitreifen. Ansonsten meiner Meinung nach purer Unsinn und wer wirklich sportlich fahren will kauft sich einen A2. Alex, der hoffentlich in Zukunft wieder etwas glücklicher ist mit seinem A2...

@Silverstar Aus Deiner Signatur ist ersichtlich, dass Du Dein A2 ein Sportfahrferk und die 17Zoll S-Lines mit 205/40er Reifen hat. Bitte erzähl mir hier nichts vom Komfort. Die Kiste ist dann bretthart. Auch mit Serienbereifung ist der A2 straff abgestimmt. Zum Komfort zähle ich auch die Akustik der lauten und unkultivierten PD-TDIs. Da ist der 90er vielleicht etwas besser als der 75er, allderdings braucht mir hier niemand erzählen, dass er ein Leisetreter ist. Ausserdem ist der 75 PS sicher nicht unmotorisiert - bei dem geringen Wagengewicht! Und noch was: Jeder CDI ist akustisch dem TDI überlegen! Der TDI ist da doch wirklich eine Zumutung!

Hallo A Sliverstar, ich war in der gleichen Situation wie Du. Meinen A3 TDI (110PS) habe ich damals verkauft und mir dafür einen A" 1.4 TDI (75PS) geholt. Grund für mich waren die geringeren Unterhaltskosten des A2 im Vergleich zum A3. Ausserdem hatte mein A3 schon 90000km runter. Mein Fazit: Ich habe es bereut und trauere meinem A3 wirklich hinterher. Folgende Gründe warum das so ist: - Der A2 kann niemals mit dem Komfort eines A3 mithalten, schon gar nicht wenn Breitreifen vom Format 205/40 R17 montiert sind, dann ist es mit dem Komfort vorbei. Wenn A2 dann am besten Serienbereifung. - Der 3-Zylinder TDI zieht ganz gut aufgrund des geringen Gewichts, allerdings nicht mit Deiner Motorisierung zu vergleichen. Besonders negativ fallen allerdings die die Akustik des Motors auf, in Verbindung mit Virbrationen und einer Laufkultur und aller Kanone. Dies gilt für den 75PS, den 90er bin ich noch nicht gefahren, soll angeblich kultivierter sein. - Der A3 wirkt insgesamt erwachsener, komfortabler und ausgreifter. Der A2 hat viele gute Ansätze, allerdings verderben der magelhafte Komfort und die unkultivierten PD-TDIs den Fahrspass erheblich. Wenn ich mir da die CommonRail Varianten von Mercedes oder von mir aus auch von Peugeot anschaue dann ist das schon etwas ganz anderes... Ach ja, mein Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 5,5 Liter, mein A3 von damals hat nicht mehr verbraucht und war bei der Autobahnfahrt sogar günstiger. Den A3 konnte ich übrigend bei 1200 U/min im 5. Gang durch die Stadt bewegen. Probier das mit einem A2 TDI mal aus, Du schaltest freiwillig runter. Vorteile für den A2 sind wiederum das gute Karosseriekonzept und wie schon angesprochen von Dir die geringen Unterhaltkosten. Am besten Du machst einfach mal eine Probefahrt, denn alle Meinungen hier sind ja sowieso nur subjektiv und da es ein A"-Forum ist werden Dir auch (Fast) alle zum A2 raten... Gruss Alex ...ein etwas enttäuschter A2 Fahrer!

Hallo, also die 225er sind definitiv zugelassen, steht auch so im Datenblatt von BBS, allerdings sind dann auch Karosseriearbeiten notwendig. Nun, ich weiss auch nicht ob es waws bringt, aber was sind da die Alternativen. Den 2000€ Radsatz verscherbeln und dann 16Zölller mit 185er Reifen kaufen? Derzeit fahre ich auch wieder viel mit dem A3 meiner Freundin (altes Modell, das ich auch selber fuhr) und ich muss sagen, beim Fahrwerk sind die Unterschiede riessig. Ich denke mein nächstes Auto wird dann doch wieder ein A3. Gruss Alex

Hallo, mein kleiner A2 macht mir z.Zt. überhaupt gar keinen Spass mehr. Vor einer Woche war ich froh, dass endlich die Sommerreifen mit den schönen BBS - Felgen draufkamen. Normalerweise lasse ich die Räder vor der Montage immer auswuchten, doch diesmal verzichtete ich darauf und habe die Räder auch nur nach Vorne nach Hinten getauscht. Ich freute mich schon auf die erste Fahrt, zumal ich im Winter mit 175ern von Semperit unterwegs war. Doch dann der Schreck: Die Laufgeräusche waren unerträglich, sowohl bei langsamer, als auch bei schneller Fahrweise, das Auto wollte überall hin, nur nicht geradeaus ;-(. Dann kurzer Anruf bei meinem Mechaniker, der meinte, dass sich das Profil ungleichmäßig abgefahren hat und empfahl mir, wieder von Hinten nach Vorne zu tauschen, wie eben im ursprünglichen Zustand. Tja, das habe ich gemacht und es war tatsächlich etwas besser, aber noch längst nicht komfortabel. Als ich meinen A2 letztes Jahr bekommen habe, waren auch gleich die 205er montiert, daher glaube ich, dass ich jetzt nachdem ich die Winterreifen ca. 6 Monate gefahren bin, den Unterschied ja deutlicher merke. Wie gesagt, mit den Winterreifen war alles einwandfrei, na gut, die Strassenlage war nicht so überragend, aber sonst! Ach ja, ich habe 7,5x17 Zoll Felgen und Pirelli P700 Reifen montiert und ich glaube, dass die Pirelli nicht wirklich gut sind. Lt. BBS sind auch 225er freigegeben und ich habe auch schon überlegt solche zu montieren um etwas mehr Aufstandsfläche zu haben!? Nun, ich bin echt ratlos und würde mich über ein paar Meinungen freuen... Grüße an alle hier Alex

Hallo, ein interessanter Thread, zu dem auch ich gerne ein Statement abgeben möchte. In meiner Überschrift steht auch schon ein JEIN, soll heißen ich bin mir da nicht sicher... ;-) Der A2 ist sicherlich ein innovatives Auto, das nicht jeder fährt. Er ist sehr gut verarbeitet und die Unterhaltskosten sind definitiv ein Kaufargument. Dennoch gibt es einige Negativpunkte, die man nicht ganz einfach wegdiskutieren kann: 1. Kaum Federungskomfort, auch mit den 175er Reifen ist der A2 noch sehr hart! Als Entschuldigung muss man natürlich den kurzen Radstand gelten lassen. 2. Platzangebot - Ein Golf V bietet mehr und ist günstiger. Der A2 ist einfach schwer einzuordnen. 3. Der Preis - Der A2 ist kein wirklich billiges Auto! Ich war vom A2 wirklich von ersten Augenblick an begeistert, allerdings muss man zugeben, dass er nicht das perfekte! Auto ist. Im direkten Vergleich mit der alten A-Klasse (W 168) ist der A2 um längen besser was Fahrwerk, Motor und Qualität betrifft. Auch ein Golf4 wird meiner Meinung nach vom A2 übertroffen. Mit der Einführung der neuen A-Klasse und des Golf 5 hat der A2 deutlich an Boden verloren. Schade, dass da nicht weiterentwickelt wird, der A2 wäre eine tolle Basis gewesen...

Da hast Du sicherlich recht. Wenn man mal in den Fussraum schaut, dann sieht das wirklich sehr eng aus. Allerdings habe ich die Erfahrung gemacht, dass man sich automatisch mit der Zeit darauf einstellt und evtl. unbewusst den Fuß etwas kippt, wenn man von Gas weggeht. Ist so ne Art Learning bei Doing. Also ich lebe wirklich auf großem Fuß und habe absolut keine Probleme mehr damit. Gruss Alex

Hallo, möchte zu diesem Thema auch mal meine Meinung posten. Ich hatte vorher einen A3 8L und war eine eher "breitbeinige" Sitzposition gewohnt. Mein rechter Fuß hing da auch immer irgendwie schärg im Fußraum - so richtig entspannt halt. Als ich dann den A2 gekauft habe war ich schon etwas geschockt. Die ersten 3 Wochen kam ich überhaupt nicht zurecht. Andauern klemmte mein Fuß zwischen Brems- und Gaspedal. Ich habe Schuhgröße 46. Jetzt nach 4 Monaten kann ich bestätigen, dass dies reine Gewohnheitssache ist. Man muss sich nur umstellen auf den "schmalen" A2. Komischerweise bin ich vor kurzem den A3 8L meiner Freundin mal wieder nach langer Zeit gefahren und kam damit überhaupt nicht mehr zurecht. Ich konnte einfach keine entspannte Sitzposition finden. Wie gesagt, das ist reine Gewohnheitssache. Versuche einfach mal Deinen Fuß gerade zu stellen, so dass er nicht "hakt". Ist zwar etwas komisch am Anfang, aber Du gewöhnst Dich relativ schnell daran. Viel Spass noch mit Deinem A2 Gruss Alex

Im hinteren Querrohr des Sitzes ist eine sog. Torsionsfeder (auch Höhenverstellunterstürtzungsfeder genannt ;-) ) eingebaut. Da beim beim Verstellen des Sitzes nach unten das Eigengewicht des Fahrers die Betätigungskräfte beim "Pumpen" verringert, muss eine Torsionsfeder eingebaut werden um das "Pumpen" nach oben, wo man ja gegen das eigene Gewicht drücken muss, zu erleichtern. Ich nehme nun an, dass die Selbsthemmung des Höhenverstell-Getriebes verloren gegangen ist und durch die Torsionsfeder der Sitz etwas nach oben gedrückt wird. Wie gesagt ist nur eine Vermutung! Habe das gleiche Problem!

Hallo, also der A2 mit der Ausstattung ist nicht schlecht, nur der Preis meiner Meinung nach noch etwas zu hoch. Der Preis sollte zwischen 12000 und maximal 12500 Euro liegen. Ein Herunterhanden um 500 Euro müsste sicherlich möglich sein - Du sagtest ja, dass Dein Vater da jemanden kennt. Die AHK kann man denke ich mal problemlos nachrüsten! Einige hier werden sagen, dass 59000km recht viel sind, allerdings bin ich der Meinung, dass es für einen Diesel nix ist. Der hält locker seine 250000km. Also runterhaneln um min. 500 Euro (oder mehr) und weg mit dem Golf. (hatte selbst mal einen Golf 4 und nur Ärger!)

Hallo, ich fahre 7,5 x 17 Zoll auf 205er Reifen. Der Fahrkomfort ist schon eher bescheiden, allerdings noch erträglich, also nicht "knüppelhart". Dafür liegt das Auto allerdings auch wie ein "Brett auf der Straße" - zusammen mit direkten Lenkung richtig tolles Fahrfeeling - optik ist auch toll mit 17 Zoll - ups das reimt sich ja und was sich reimt ist gut ;-) Das mit dem Kratzern ist halt so ne Sache - man muss einfach besser aufpassen, dann passiert auch nix! Ich würde sie wieder nehmen....

Hallo, den A2 in allen Ehren - ist wirklich ein tolles Auto, aber 37000 Euro dafür ausgeben? Für 37000 Euro bekommt man nen A3 3,2 Quattro mit guter Ausstattung oder nen A6 u.s.w - irgendwie kann ich mir das beim besten Willen nicht vorstellen. Ich finde 20000 oder gar 25000 Euro sind ne Menge Geld für einen A2! Noch was anderes: Selbst wenn man ALLE! Sonderausstattuneg wählt kommt man niemals auf 37000 Euro, ausser man vergoldet die Felgen! Soll kein Neid sein oder so - jeder wie er es mag! Ich mein ja nur! Maniac

Hallo, erstmal danke an Sline für die Mühe. Von H&R habe ich gehört Sie seien sehr hart. D&W hatte ich mal in meinem Polo - war nix genaues. Ich denke ich werde mir die Eibach einbauen lassen - der Optik halber. Gruss Alex

Hallo, hab gerade bei ATU angerufen. Dort hab ich die Info bekommen, dass die Eibach Federn für 175 Euro zu haben sind. Einbau und TÜV kommen noch dazu. Allerdings beträgt die Tieferlegung nur 20mm. Ferner wurde mir Vogtlang genannt, mit einer Tieferlegung bis 25mm und warscheinlich auch geringerm Preis! Was meint Ihr - sind 20mm optisch wirklich ein Gewinn? ABT ist mit zu teuer, aber da sind es 35mm! Ich weiss einfach nicht..... Gruss Alex

Wäre super wenn Du dann mal bescheid gibst! Hast Du den von Folia Tec? Finde Silber passt auch am besten zu Deiner Lackierung! Tolle Felgen übrigends! GRuss Alex

Hallo, diese Frage dürften einige von Euch sicherlich beantworten können! Ich habe z.Zt das Concert Radio drin. Nun möchte ich ein MP3 einbauen. Keine Ahnung was da gut ist!? Ich weiss, dass ich die Distanzklötze brauche und diese Haken um das original Radio rauszubekommen. Was brauch ich dann noch an Kabeln, bzw. was für einen Adapter? Muss ich da was umklemmen? Was für ein Radio kann man nehmen, da´mit es zur Innenraumbeleuchtung (Rot/Weiss?) passt und vielleicht auch vom Design gut dem A2 steht? Vielleicht habt Ihr was auf Lager Danke schonmal Alex

Hi, das Thema ist hier ja auch schonmal angeschnitten worden. ICh möchte mir nun nächste Woche diesen Lack bestellen, und zwar von Folia Tec in der Farbe RossoRot. Nun meine Frage: In der Beschreibung steht, dass der Lack für 4 Bremssättel ausreicht. Ich möchte nun die hinteren Trommeln auch Lackieren - geht das überhaupt mit dem Lack? Ferner ist da ein Reiniger mit dabei - reicht das aus, oder würdet Ihr evtl. mit der Drahtbürste oder etwas Schmirgelpapier drüber gehen? Vielen Dank für die Hilfe Alex

Hallo, irgendwie macht dieser Thread für mich keinen Sinn, sorry. Der 1.4 TDI ist sicherlich ein spritziges Auto, keine Frage, aber den dann mit einem 330I oder gar einen Prosche Boxter zu vergleichen. Wer sich einen Boxter leistet dem sind sicherlich Spritpreise egal und der dreht den dann hoch wie er es braucht - warum sollte so einer auf Verbrauch achten. Ich würde das sicherlich nicht machen, wenn ich so ein Auto fahren würde bzw. es mir leisten könnte. Und ich bin sicher die lachen dann über einen A2 wenn Sie bei 60km/h im 2ten Gang auf Gas gehen. Sorry, wollte Euch hier nix verderben, aber solche Vergleiche hinken. Das mit dem 170CDI macht schon mehr Sinn. Gruss Alex

Vom Lochkreis her gesehen passen die (LK 5/100) Die Reifen beim A2 sind soweit ich weis 195/65 R15 - die passen garantiert nicht - da wirst Du einen 55er Querschnitt brauchen! Dann wäre noch zu überprüfen wie es sich mit der Einprsstiefe der A3 felgen verhält. Prinzipiell sag ich mal Sie passen, wenn Du andere Reifen verwendest! Es gibt hier auch welche im Forum die fahren 17Zoll parabol Felgen vom TT - vielleicht fragst Du da mal nach! Ich glaube Norberty hat sowas! Gruss Alex

Hallo, fahre z.Zt. einen A2 TDI (siehe Signatur). Vor kurzem an der Tankstelle wollte ich erstmals Biodiesel tanken. Also ich guck auf die Zapfsäule und da steht was von DIN 14214. Dann in sHandbuch geschaut und da stand dann DIN 51606. Hab dann mal vorsichtshalber nicht getankt, obwohl einmal warscheinlich nix ausmacht. Darf ich nur kraftstoff nach DIN 51606 tanken? Wenn ich den dann tanke muss ich das nachweisen im Falle einer Reparatur, z.B. Tankquittung oder so? Wenn die DIN erfüllt ist müsste Audi doch auf alle Bauteile haften?!

Hier meine Historie: 1995-1999: Polo 6N 33kW 5-gang in dunkelgrau-metallic ohne jeglichen Schnick-Schnack ->sehr zuverlässig, nie Probleme gehabt, mit 77000km verkauft 1999-2001: Golf IV 75PS in schwarz, ABT-Spoiler u.s.w,Sitzheizung, Klima,gamma,Sportsitze -> ein einziger Albtraum, Werkstattrechnung im Monatstakt, mit 38000 km verkauft 2001-2004: A3 1,9 TDI (110PS), Klima, chorus, sonst alles Serie gekauft mit 10000km und verkauft mit 90000km, ideales Langstreckenfahrzeug, wenig Platz und teuer in der Versicherung, allerdings nie Probleme gehabt und deshalb mit Wehmut verkauft :-(( ab 2004: A2 siehe Signatur, weils einfach nix Besseres gibt!!!!!!!!!!!!!!

Hallo, hab mir heute mal die Mühe gemacht meinen Kleinen richtig schön zu fotografieren und da mir einige Bilder gut gefallen haben dachte ich, dass ich mal ne kleine Collage bastle. Hoffe Ihr habt Spass beim Anschauen! Grüsse an alle A2ler Alex