Wow krass. Das es sowas gibt dachte ich ja auch nicht.
Hauptsache Dir ist nichts passiert, da hätte ja schließlich doch einiges auch schief gehen können..
Generell könnt ich mir vorstellen, dass es ein dynamisches Problem ist. Werden vermutlich mehrere Faktoren zusammengekommen sein. Bei Flugzeugen und Hubschraubern hat man häufig Probleme mit Eigenresonanz. Durch Gewichtsverlagerungen und Strukturveränderung kann man die verlagern und legt sie in niedrige Frequenzen (unter der Betriebsfrequenz der Triebwerke, Wellen, Propeller) oder auch weit darüber. Würde ein Flugzeug etwa bei einer bestimmten Drehzahl unter der Leerlaufdrehzahl länger arbeiten, würde es Risse und Brüche geben. Beim starten des Triebwerks wird schnell über den Punkt der Resonanz drüber gefahren.
Beim Chinook wurde mal ein sehr netter Test in der Resonanzfrequenz gemacht:
--> Zurück zum A2: Durch die fahrzeugspezifische Frequenz kann sowas nicht kommen, vielleicht waren einfach noch andere zufällig Erreger (Wind, Schwingungen durch den neuen Belag) da, die sich aufaddiert haben und die Resonanzfrequenz der Scheibe erzeugten...