Nagah

Wo soll denn da bitte das Problem sein?

Das dachte ich von der Kombination Sandtler GT mit Grennstuff auch, bis...naja, ihr wisst schon. (Und nein, das soll nicht heissen dass diese Kombination nicht empfehlenswert wäre. Das war schon eine deutliche Steigerung zu ATE mit Serienbelägen)

Naja, wir reden hier von einem Bremsenausfall. Sehr gut dass sie es ernst nehmen.

Dann natürlich noch die obligatorische Gegenstimme: Serie ist gut, solange man nicht selber macht oder etwas besseres getestet hat. Sollte ich einen neuen A2 kaufen, wäre meine erste Amtshandlung wieder eine Festsattelbremse vorne und Scheibe hinten. Bin neulich wieder eine Serienbremse gefahren: ich hatte das Gefühl dass die Fuhre nie stehen bleibt.

Wie willst du einen saubereren Druckpunkt bitte nachweisen?

Notiert!

Jup, da die abgerundeten Borsten der Bürste nämlich "verschleissen" und dadurch "scharfkantig" werden. Und dann neben dem Schrubben noch ganz vorzüglich den Lack oberflächlich zerkratzen. Liebevoll geputzt und erfolgreich verkratzt.

Nein, die Diesel haben ein "normales" Kupplungsgefühl, wie jedes andere Auto auch. Mein alter AUA war dahingehend auch ein wenig merkwürdig.

Ahja, die Sache mit der Kupplung...hust...probier mal n Diesel...hust.

Weil es mal auf einem Stammtisch gewünscht und zugesagt wurde.

Das weiss ich nicht.

Ich meine das mittlere Segment war austauschbar. Das vordere und hintere nicht. Als noch mal gut gegangen.

Glasschaden, kein Thema.

Oh. Und ich dachte schon dass ich der Einzige bin, der das so empfindet. Allerdings solltest du die Bremsanlage allgemein mal prüfen (Öl oder Verschmutzung auf den Belägen?) und ganz wichtig: Was macht die Hinterachse? Wenn die nicht mehr richtig mitbremst hat die Vorderachse mehr zu tun. Und diese Reserve hat die 256er Bremse nicht. Wirklich schlecht ist die A2 Bremse nicht. Aber halt auch nicht gut.

Schöne Basis.

Beide Aussenspiegel sind von der Fläche her identisch, falls du das meinst.

Lob an den Berliner Schraubertreffen-Beaftragten.

ElektroMagnetische Verträglichkeit. Wikipedia sagt: Elektromagnetische Verträglichkeit – Wikipedia

Blad gehts los! Blad gehts los!

Die Serviceklappe zu tauschen ist wirklich kinderleicht. Und wenn ich eine geriffelte hätte, wäre meine erste Amtshandlung auch mir eine Glatte zu besorgen. Also hängt euch nicht zu sehr daran auf.

Nein. (Zumal ich leider sehen muss dass die Parkrempler und Türenrowdies die "Prallleisten"gar nicht treffen)

Nimm eine kräftige Person und lass diese bei offenem Kofferraum mal anständig das Heck runterdrücken. Dann schnell loslassen. "Schwingt" der A2 nach, sind die Dämpfer nicht nur verschlissen, sondern platt. Als die Dämpfer draussen waren sind bei ein paar die Kolbenstangen einfach "reingefallen".

Bei meinen beiden A2 waren jeweils beim Kauf mit 130.000km die Stoßdämpfer platt (1x normal, 1x S-Line)

Dann wirst du dich über die Laufruhe der (75PS-)Benziner freuen. Zumindest im Stadtbetrieb sind diese sehr ruhig. Bei meinem alten AUA habe ich mich manchmal an der Ampel gefragt ob er überhaupt läuft.

Unbedingt! Diesel und Benziner A2 fahren sich echt grundverschieden.