Nagah

Korrigieren ist feige!

Ich würd dir auch was erzählen wenn du einfach ankommst und mein Auto abdichtest. Spinnst du?

Nette Idee und ich fühle mich geehrt, aber ich nutze am langen Wochenende den Gutschein welchen ich von meiner besseren Hälfte zu Weihnachten bekommen habe. Und der ist gebucht. Sorry!

Okay, dann bringen wir mal wieder Licht in dieses Thema. Die Eintragung von anderen Reifenformaten ist kein Hexenwerk und man ist auch nicht dem Wohlwollen des TÜV "ausgeliefert": Grundlage der Eintragung Nach §36 StVZO Eine Nachlauf-Abweichung von 0%-1% vom größten Serienrad ist eintragungsfähig. Über 1% nicht. Eine Vorlauf-Abweichung von 0%-4% vom kleinsten Serienrad ist eintragungsfähig. Über 4% nicht Bezugspunkt ist stets die kleinste und die größte Serienbereifung. Abrollumfang kleinstes Serienrad 155/65 R15=1829,98mm Abrollumfang größtes Serienrad 205/40 R17=1871,76mm Quelle: Reifenkombinationen – A2-Freun.de Wiki Klein und groß bezieht sich hier auf dem Umfang und nicht auf den Felgendurchmesser. Ausrechnen könnt ihr euch also selber ob der gewünschte Reifen passt oder nicht. Für alles ausserhalb der festgelegten Grenzen ist eine Tachoangleichung erforderlich. Reifenrechner

Kosten: Knapp unter 300€ Beda und ich haben drei laaaaaange Winter-Wochenenden gebraucht. Ich empfehle den Sommer dafür. Wenn das Kurvenlicht die Nebler ersetzen soll, musst du dir noch selber Halter zurechtbiegen.

Ich hab hier auch noch ein paar Rohlinge, die deiner meisterhaften Hand verfallen wollen.

Ich habe das Hella Dynaview EVO2 bei mir verbaut. Was möchtest du wissen?

Noooooooooooooooooooooooo!

Du brauchst 2 Stück.

Wo soll denn da bitte das Problem sein?

Das dachte ich von der Kombination Sandtler GT mit Grennstuff auch, bis...naja, ihr wisst schon. (Und nein, das soll nicht heissen dass diese Kombination nicht empfehlenswert wäre. Das war schon eine deutliche Steigerung zu ATE mit Serienbelägen)

Naja, wir reden hier von einem Bremsenausfall. Sehr gut dass sie es ernst nehmen.

Dann natürlich noch die obligatorische Gegenstimme: Serie ist gut, solange man nicht selber macht oder etwas besseres getestet hat. Sollte ich einen neuen A2 kaufen, wäre meine erste Amtshandlung wieder eine Festsattelbremse vorne und Scheibe hinten. Bin neulich wieder eine Serienbremse gefahren: ich hatte das Gefühl dass die Fuhre nie stehen bleibt.

Wie willst du einen saubereren Druckpunkt bitte nachweisen?

Notiert!

Jup, da die abgerundeten Borsten der Bürste nämlich "verschleissen" und dadurch "scharfkantig" werden. Und dann neben dem Schrubben noch ganz vorzüglich den Lack oberflächlich zerkratzen. Liebevoll geputzt und erfolgreich verkratzt.

Nein, die Diesel haben ein "normales" Kupplungsgefühl, wie jedes andere Auto auch. Mein alter AUA war dahingehend auch ein wenig merkwürdig.

Ahja, die Sache mit der Kupplung...hust...probier mal n Diesel...hust.

Weil es mal auf einem Stammtisch gewünscht und zugesagt wurde.

Das weiss ich nicht.

Ich meine das mittlere Segment war austauschbar. Das vordere und hintere nicht. Als noch mal gut gegangen.

Glasschaden, kein Thema.

Oh. Und ich dachte schon dass ich der Einzige bin, der das so empfindet. Allerdings solltest du die Bremsanlage allgemein mal prüfen (Öl oder Verschmutzung auf den Belägen?) und ganz wichtig: Was macht die Hinterachse? Wenn die nicht mehr richtig mitbremst hat die Vorderachse mehr zu tun. Und diese Reserve hat die 256er Bremse nicht. Wirklich schlecht ist die A2 Bremse nicht. Aber halt auch nicht gut.

Schöne Basis.

Beide Aussenspiegel sind von der Fläche her identisch, falls du das meinst.