wauzzz
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also: 0 Liter auf den ersten 30.000, und so, wie es aussieht, wieder 0 Liter auf den zweiten 30000km. Und das bei untertourigen Fahren.
Mussten aber bei unseren Fahrzeugen (Golf, Passat, Polo, Derby, Twingo, etc) fast nie zwischendurch nachfülln. Bis auf einen (Same) von 3 Trecker (Fiat,Deutz), der Verbrauch pro Woche ca. 1Liter.
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ich hatte vorher den Golf 2 mit 1,8L und 90PS. Der war weder schneller noch langsamer, das gleiche in Beschleunigung. Nur mit dem Unterschied mit 2-2,5 Liter Mehrverbrauch....
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Der A2 sollte so bleiben, ich habe nur einen Änderungsvorschlag: Die Rücksitzbank asymetrisch teilbar sein und dadurch 5Personen-tauglich sein. Dann wäre auch Dilemma mit 4-und 5-Sitzern vorbei.
Mehr würde ich nicht verändern....
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Ich persönlich bin nicht erbaut über das system Original Dämpfer+40mm kürzere Federn.
Habe es selber ca.7Jahre in meinem Golf gehabt ==> max. alle 2Jahre stoßdämpferwechsel, da die Dämpfer echt fertig waren. Wäre ja allein nicht das Problem, aber immer wieder zum Spureinstellen, etc. Die Dämpfer verschleißen durch die eingefederte Position in Grundstellung zu schnell...
Soweit meine Erlebnisse dazu.
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Die Lampe ist seit dem letzten Male nicht mehr aufgeleuchtet! ist bestimmt schon 3Mon. her. Hatte bisher auch keine Folgen...(und in Zukunft hoffentlich) auch nicht
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Ich meine, dass die Belastung hinten trotzdem hinten geringer ist. Deshalb sollte die Verbreiterung hinten breiter als vorne sein. Ich habe jetzt erstmal für hinten 2x 30=60mm bestellt. Werde dann berichten.
MfG Sven
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Angeblich soll es nicht möcglich sein....wäre schön, wenn doch. Achstung 4-Sitzer steht m.E. im KFZ-Schein! Müsste dann auch eingetragen werden.
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Wie ist es denn mit dem Tacho, musstest Du den angleichen lassen?
Ist identischer Rollumfang...zu den 175/60-15
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Ich glaub nich, da bei meinem Golf 2 über 200000km Spurverbreiterungen drinne waren, und da tat sich nüscht....Nix war kaputt, nur die Scheiben waren komplett festgerostet....
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Man muss dann immer eine längere Schraube einsetzen. Und zwar genau um den Wert der Spurverbreiterung muss die Schraube länger sein, sonst hast du zuwenig "Schraubengewinde in dem Muttergewinde (Bremstommel)".
Aber jetzt verstehe ich erst: Nimm nen Messschieber/Lineal und miss vom Schraubenanfang bis zum Kugelbund der Stahlfelgenschrauben. Dann nimmst du die S-line Schraube und miss genauso. Wenn diese Schrauben 10mm (±1mm Toleranz) länger ist als die Stahlradschraube, so benötigst du keine neuen Schrauben.
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Ich empfehle die Spurverbreiterung, wo nur längere Schrauben eingesetzt werden. Das Festrosten entfällt dadurch, dass man bei jedem Reifenwechsel die Distanzscheiben kontrollieren kann.
Jetzt meine Frage zu Spurverbreiterung:
Ich will hinten auf 30mm/Seite erhöhen (vorher 20mm/Seite, vorn soll 20mm/Seite bleiben). Die ABE gibt mir nur mit 175 maximal 25mm vor. Die 30er Verbreiterungen kann man nur mit den 155ern und 165ern fahren.
Wie verhält es sich mit dem TÜV: Gibt der nur frei, was in der ABE steht? Oder, sofern alles funktioniert, läßt der meine geplanten 30mm/Seite mit dem 175er Reifen durchgehen und stempelt das ab- auch wenn es nicht expliziet in der ABE steht?
Zusätzliche Frage: In der ABE steht für 30mm/Seite: Zur Herstellung der ausreichenden Freigängigkeit sind die Radhausausschnittkanten um ca. 5mm auszustellen. Geht das bei Kunststoffkotflügeln überhaupt?
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auch hier wird man von mir auf die Suche verwiesen...da steht wirklich enorm viel...
https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=14104&sid=&hilight=spurverbreiterung Ich habe vorn und hinten je 20 pro Seite, will aber hinten auf 30mm/Seite gehen... Da hinten rel. Wenig Belastung ist, dürfte das kein Prob sein....
Straßenlage ist definitiv besser, von der Optik ganz zu schweigen.
MfG Sven
PS: Wenn ich hinten die 30er eingetragen kriege, gebe ich die 20er incl. Radschrauben zu Verkauf frei. Kostenpunkt: so um die 60€. Mit der Original-Bereifung (siehe Signatur 175 und 155 sind die ohne Änderungen am Fahrzeug einzutragen)
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Habe den 1,4 er....
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Habe jetzt mal die 2. Füllung Normal getankt. Verbrauch ist nicht gestiegen, aber es fehlt doch etwas an Leistung.....
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Ist extrem praktisch: Oben Gepäck, unten Inliner incl. Protektoren...., aber wir waren am Samstag zur Veröffentlichung des neuen A6 (m.E. total unpraktisch), und da stand ein neuer A2, bei dem ging das auch so schwer!
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bei mir kommts nur an den Warndreieck/Verbandspaket. Aber bei Dir? Schnellstens zum Freundlichen, vielleicht gibt es ja schmalere (wegen Fertigungstoleranzen), hast ja noch Garantie!
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So gehe ich auch vor. Problem der Garagenparker: Die Fahrzeuge werden zu staubig, da der Schmutz/Staub nicht abregnet. Wenn man dann den Wischer betätigt, zerstören viele kleine Sandkörner das Gummi und die Scheibe. Also zwischendurch mal die Scheibe an der Tankstelle oder zuhause einweichen und abziehen.
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genau da bin ich anderer Meinung: Die Schrauben- und Nabengewinde vertragen bedeutend mehr- ich glaube das stimmt nicht. Der Kugelsitz des Schraubenbundes verträgt mehr als das Schrauben- Muttergewinde...
Vielleicht weiß da jemand genaueres.
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Hast ja recht, lespauli,
trotzdem errechnet man den Rest so...., dass man mit 120Nm/Schraube das Gewinde einer Schraube nicht zerstört wird und alles hält.
Ich hoffew, dass ist jetzt OK?MfG Sven
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Einspruch, Euer EHREN!
Auf die Gefahr hin, dass ich eine Welle von Protest ernte:
Mit 120 Nm wird die Felge kraft- und formschlüssig auf Bremscheibe/ Bremstrommel gedrückt. Dadurch ist eine so hohe Reibkraft (Reibungskoeffizien zwischen Stahl/Stahl) zwischen besagten Felgen und Bremscheibe/ Bremstrommel, dass die Felge nicht "durchrutschen" kann (geht ja sowieso nicht, da die Schraubenschäfte formschlüssig auch dagegen wirken).
Im übrigen sind die 120Nm für die Kraft gerechnet, dass die Schraube im Gewinde hält, die Felge kraftschlüssig an die Bremsscheibe andrückt und, GANZ WICHTIG: Das Gewinde der Schraube und Mutter (Gewinde des Raglagers/ Bremstrommel) zerstört wird- die Kosten für folgende Reparatur sind sicherlich immens.
Die Druck-Belastung des Schraubenkopfes auf die kugelige Bundanlage der Alu- Stahlfelge sind dazu gesehen relativ gering. Ich behaupte jetzt mal: Da muss man mit mind. 1000Nm auf den Drehmomentschlüssel Drücken, bis das Alu reißt/ sich verformt. Ebenso mit der Stahlfelge. Die Festigkeitswerte fürne Alufelge werden mittlerweile gleichgleichwertig der Stahlfelge sein, oder es werden höhere Materialstärken eingesetzt, was sich ja an dem höheren Gewicht einer Alufelge widerspiegelt.
Gedankengang: Die Leichmetallfelge (ca 3kg/dm³) ist schwerer als die Schwermetallfelge (ca. 8kg/dm³)......unsinnig in der Aussage unwissenden Kunden gegenüber....
So, das mußte jetzt mal korrigierend gesagt werden.
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Die kaufen einfach keinen A2!
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Unterrichtsstunde 1 der Fahrschule: §1 der STVO: Niemand darf im Bereich des Verkehrs andere behindern, schädigen, stören oder belästigen... oder so ähnlich, jedenfalls mit identischer Aussage! Wenn wir uns alle daran halten, gibt es keine Unfälle, etc. sprich Probs.
Gustav, stimme Dir zu.
Was mich an meinem Mopped stört, ist nicht die Gefahr, übersehen zu werden (fahre eh' zu passiv), sondern dass man nur einen Scheinwerfer (GS500E) hat. Wenn da mal Abblendlicht defekt ist, siehts düster aus.....
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-Wenn Sie über 2Jahre auf unterschiedlichen Seite gefahren wurden, dann ist das auch auf zwei Refen möglich. Hätte dann aber beim Auslagern nach dem ersten Jahr auffallen müssen.
-Oder hast du dein Auto tiefergelegt und den Sturz nicht neu einstrellen lassen?
-Oder wurde deine Reifen von einem Anderen während der Winterzeit missbraucht?
Am wahrscheinlichsten ist der Sturz über 2 Jahre mit Wechsel von links auf rechts. Wenn es dir letztes Jahr nicht áufgefallen ist, dann hätte es wenigstens beim Wechsel von Sommer auf Winter auffallen müssen, nicht erst jetzt.
Is aber schnell reparabel....nur nicht ganz günstig (neue Reifen)!
MfG Sven
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Liegt es daran, dass der 3l einen längeren Spoiler hat und dadurch mehr Gewicht auf die HA bringt? Wieso hat man dann den Spoiler nicht auf Alle A2s geklebt? Bei meinem 1,4i habe ich jedenfalls nichts da. Mein Wechsler und diverses Wekrkzeug bringen aber bestimmt 3kg zusammen.
OT: Nur zum Urlaub wird das Werkzeug vorher "unter" Fahrer und Beifahrer aufgeteilt, damit beim Problem schnell dranzukommen ist.
![:]](https://a2-freun.de/forum/uploads/emoticons/pleased.gif.01df76f132279a751de4edffea783373.gif)
Spurverbreiterung
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bei www.spurverbreiterung.de findest du unter Info und Gutachten (links) für Audi die passenden Möglichkeiten....