dreieller

Haben gerade Hildesheim -> Innsbruck mit DB Autozug gemacht. Preis für 2 Erwachsene und 2 Kinder 360 Euro mit Viererbelegung im Abteil. Ich rechne für meinen A4 Avant 2.5 TDI etwa 35 cent den Kilometer (Wertverlust, Steuer, Versicherung, Inspektion, Reifen, Kleinkram). 768 Km x 0.35 = 260 Euro. Kommen noch etwa 70 Euro Spritkosten hinzu (8 l / 100 Km x 1,15 Euro). Die Differenz von 30 Euro hätte ich sicherlich an diversen Tankstellen in Form von Verpflegung und Kaffee gelassen. Insgesamt also Kostenneutral. Pluspunkt ist, dass wir alle ausgeschlafen und sicher in Innsbruck ankamen. Aber Vorsicht: Die Preisgestaltung von DB Autozug ist so intransparent wie ein Billigflieger. Man kann für die gleiche Strecke sowohl bedeutend mehr als auch weniger ausgeben. Die Preise starten schon bei 99 Euro ausserhalb der Saison. Insgesamt kann man das Angebot von DB Autozug immer empfehlen.

1. Indy.... ´01 ..........1.2 TDI ...............neu gekauft ..............schwarz/perleffekt 2. jungera2ler....´02.........1.2TDI........gebraucht-Vollausstattung......ebonyschwarz perleffekt 3. 888...... '01.......... 1.2TDI................. 07.08....................... silber 4. mirc4..........08.04......1.2TDI.....04.05.....ebo nyschwarz perleffekt 5. Rüttelplatte.........12/01....1,2TDI.....neu........Silber/Klima 6. olisch..................10/02....1,2TDI.....05/09....blau 7. blacky1.2............10/02....1.2TDI ECO...12/02 (mit 1000 km)....ebonyschwarz 8. cara....................12/01....1.2TDI.........10/09....silber (2,9lt/100km) 9. dreieller..............05/05....1.2TDI..........05/08 Akoyasilber Metallic

Hallo, habe 1.2er mit Baujahr 5/2005. Schätze das ist einer der letzten gebauten. Ausstattung ist Advance und Style glaube ich, also Klima, Servo, geteilte Rückbank, Winterpaket, etc. Emissionsklasse war original EURO 3, ich habe es kürzlich auf EURO 4 umtragen lassen. Gruss dreieller

Hallo martrix2k, hast Du schon mal den Ölstand der Hydraulikeinheit überprüft? Ich finde die Fehlerbeschreibung klingt etwas nach sporadisch ungenügendem Hydraulikdruck. Gruss

dreieller

Hallo, ich habe ähnliches festgestellt und es würde mich interessieren, was andere Fahrer für Beobachtungen beitragen können: Ich habe kürzlich den Druckspeicher erneuert und Öl nachgefüllt. Seit dem läuft die Pumpe jeweils etwa 10 sek lang (vorher 7 sek). Der Zeitintervall bis zum nächsten Nachpumpen ist abhängig von der Anzahl der Schaltvorgänge und zusätzlich von möglicherweise vorliegenden permanentem Druckverlust (durch eine Leckage nach außen oder innerhalb des Systems). Ich kann 5 schnelle Schaltvorgänge im Stand ausführen (1.Gang - Rückwärtsgang) bis die Pumpe wider anläuft. Im Fahrbetrieb sind dies teilweise weniger, wenn längere Zeitintervalle zwischen den Schaltvorgängen liegen. Auch im Stand startet die Pumpe nach einiger Zeit erneut. Dies deutet meines Erachtens auf einen Druckverlust hin. Eine genauere Sichtkontrolle habe ich noch nicht vorgenommen. Wer kann seine Erfahrungen hierzu beitragen? Einfach mal die Zeiten stoppen bzw Schaltvorgänge zählen. Danke und Gruss

habe auch einen gerade erworben. Bj 5/2005 41.000, silber aussen und dunkel innen. Das ist übrigens mein 2ter A2 1.2.