AuRo

Welchen "Ipod-Adapter" hast du da verbaut und was hast du bezahlt?

Also bei mir wischt der Scheibenwischer gleich wenn ich das Intervall erhöhe 1x und wenn ich es geringer stellt dann wischt er nicht nochmal ... so soll es auch sein...

Ist bei mir auch seitdem der Seilzug repariert wurde. Solang das Dach dicht ist mach ich mir auch keine Gedanken drüber. Man kann es evtl. noch so einstellen, dass es gepresster anliegt aber das könnte meiner Meinung auch wieder dem Seilzug das Leben erschweren...

Also auf dem kompletten Gehäuse (inkl. Thermostat und Tempsensor) was bei mir ausgetauscht wurde steht: 032 121 111 Preis rund 84 Euro

Würd auch aufs Gehäuse tippen... vor allem wenn die Temperatur so komisch schwankt. Hatte bei mir auch manchmal 90°C aber meist ist er kalt geblieben 60-65°C. Nach dem Tausch war bei mir alles wieder ok. siehe auch: Motor wird schlecht warm. Was tun? - A2 Forum

wieviele A2s mit OpenSky wurden denn gebaut? Kann man das irgendwoher ermitteln?

... und was rechnest du dann ab? oder geht das auf eingene Kosten beim Dienstwagen ... ;-)

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Da haben wirs doch.... Eben bei +8°C Außentemperatur: 6 km Fahrt / 5 min und Motor ist warm... man ist das schön

Jep, und heut morgen getestet: +1°C Außentemperatur Nach 9 km bzw. 6 min Fahrt war Motortemperaturanzeige auf 90°C und blieb auch weitere 21 km dort. Ich denke der Wert kann sich sehen lassen. Auch wenn ich weiß, dass der Motor schon mal nach 5-6km warm war. Aber ich glaub da war es auch Sommer... Hab ihr Vergleichswerte?

FREUDIGE NACHRICHT: <<< Mein Motor wird wieder richtig warm >>> <<< Es lag am Thermostatgehäuse >>> Aber wieso wird dann der Motor nicht mehr so schnell warm? Wenn Kühlwasser fehlt müsste der Motor doch schneller warm werden. Nach dem Austausch heute hab ich mir das Gehäuse mitgeben lassen, immerhin ist dort noch ein funktionierender Temperatursensor und ein neues Thermostat drin. (Brauch da jemand was davon? Ach vielleicht stell ich die ins Inserat hier rein;)) Hab das Gehäuse mal aufgeschraubt und reingeschaut. Konnte weder einen Haarriss noch abgebrochene Nasen enddecken. Hab mal geschaut ob, wenn es wieder zusammengeschraubt ist, das Wasser am Thermostat vorbeifließt. Und ja es fließt vorbei aber nicht viel. Wenn dass ganze unter Druck passiert, könnte ich mir schon vorstellen, dass mehr vorbeifließen kann. Da das Thermostat ja zwischen dem Deckel und dem Hauptgehäuse durch den Druck beim Anschrauben festgepresst wird, denke ich mal das die Anlageflächen abgenutzt sind und der Press-Druck nicht mehr ausreicht um das ganze dicht zu verschließen. In den letzten Tagen ist der Motor auch mal ab und zu auf 90°C gekommen (kurzfristig) Dann kam auch warme Luft aus den Lüftungsdüsen. Wenn der Motor kalt war (60°C) kam nur lauwarme Luft aus der Lüftung. Wenn dies so übereinstimmt (warmer Motor = warme Luft // kalter Motor = kalte Luft) dann kann es laut dem Mechaniker-Chef NICHT der Doppeltempgeber sein, da der ja ein zuverlässiges bzw. plausibles Signal liefert. Nun zur Rechnung (alles inkl Mehrwertsteuer): Nur der Thermostatwechsel: Thermostat (einzeln): 20,70 Euro Kühlerfrostschutz: 16,06 Euro Mechanik ca. 15 Euro Gesamt: 50,76 Euro Komplettes Thermostatgehäuse-Wechsel: Thermostatgehäuse (inkl. Thermostat und Tempsensor): 84,38 Euro Dichtungsring: 1,90 Euro Kühlerfrostschutz: 10,71 Euro Arbeitszeit: 59,50 Euro Gesamt: 156,49 Euro Wieso beim zweiten Wechsel weniger Kühlerfrostschutz berechnet wurde weiß ich nicht, vielleicht aus Nachsicht, weil die erste Rechnung ja unnötig war ... Also beim nächstenmal GLEICH das Gehäuse mitwechseln lassen und 50 Euro sparen... Vielen Dank für eure Hilfe... dafür gibts anbei noch ein paar Bilder vom Thermostatgehäuse.

Hab gestern erfahren, dass beim Thermostatwechsel das Kunststoffgehäuse des Thermostats NICHT mitgewechselt wurde. So werd ich das erstmal noch wechseln lassen bevor ich mich an den Tempgeber mache... ich werd dann berichten obs daran lag. (kleine Frage: Aber wieso kanns auch am Gehäuse liegen? Hab das hier im Forum schon gelesen kann mir aber nicht ganz so vorstellen wieso... Ist da womöglich ein Riss oder ist es undicht etc.?)

Muss euch noch was berichten, da ich irgendwie nicht glauben kann, dass es am Doppeltempgeber liegt: Vor dem Austausch des Thermostats wurde der Motor ca. 80°C warm... hat zwar ewig gedauert aber es wurde warm. Jetzt nach dem Austausch wird der Motor auf nach 30km langer Fahrt nicht über 65°C warm (wenn überhaupt) Also der Zeiger bewegt sich kaum. Wenn ich die Heizung auf volle pulle dreh (29°C und Luftgebläse an) kommt na sagen wir mal angenehm warme Luft aus den Lüftungsdüsen raus. Normalerweise wurde der Motor (als noch alles funktionierte) nach 5km 90°C warm und wenn ich da auf 29°C innentemperatur (oder HIGH) gestellt habe konnt ich mir fast die Finger verbrennen so warm kam das da raus. Zumindest wurde es im Innenraum erheblich wärmer, sogar unangenehm wärmer. Aber jetzt kann ich die Heizung voll aufdrehen und mir wird im Innenraum grad mal wohlig warm. Daher denk ich dass der DoppelTempgeber nicht kaputt sein kann, weil der ja nur die Temperaturinfo für die Anzeige hergibt, oder sehe ich das falsch. Ich tippe irgendwie darauf das es am (neuen) ausgetauschen Thermostat liegt. Hab schonmal irgendwo gelesen, dass es sein kann dass die neuen defekt sind und trotzdem eingebaut wurden... Was meint ihr?

Also ich hab mal die SuchFunktion benutzt und bissi gestöbert. Temperaturanzeige spinnt - Seite 11 - A2 Forum Geber für Kühlmitteltemperatur (selber)tauschen - Seite 2 - A2 Forum Werd also mal wie von A2-D2 empfohlen den Doppeltemperaturgeber tauschen lassen. Hab ich das richtig verstanden: Teilenummer: 0059919501A Farbe: Grün Einbauort: Fahrerseite direkt am Motor: Bezeichnung: G62

Ne hab aufgrund dem Temperaturproblem bisher nur Thermostatventil getauscht... was ist der Doppeltempgeber, wo sitzt der, was macht der, was kostet der + Einbau? Kann man testen ob der geht bevor man ihn austauscht. Vielen Dank schonmal für die Infos

Also hab mir heut n neues Thermostat einbauen lassen... Motor ist dann unter Last wieder auf 90°C gekommen. Kurz drauf aber wieder auf 70°C runter und dann wieder auf 80°C rauf und konstant geblieben. Am Thermostat lags wohl nicht? Was könnte es dann sein?

@A2-D2 sicher das es beim Diesel einfacher gehen soll? Hab das bisher nur vom Benziner gelesen... Anleitung zum Thermostat wechseln : Audi A2 Dort steht (für 1.4 Benziner): >Man braucht nur das schwarze Plastikgehäuse an dem der Kühlerschlauch befestigt ist mit den beiden Imbusschrauben abschrauben. > >Als ich beim VW/Audi Händler das Thermostat kaufen wollte, hat er mir empfohlen auch das Plastikgehäuse mit zu wechseln, da dies >erfahrungsgemäß auch defekt sein kann(Verzieht sich leicht, usw.). Dann tritt derselbe Effekt wie bei einem defekten Thermostat >auf. > >Hab ich dann auch gemacht. > >Bitte neuen O-Ring nicht vergessen. > >Kosten für die Teile: > >Thermostat 17.- Euro > >Plastikgehäuse 7.- Euro > >O-Ring 0,5.- Euro > >Und 1,5 Liter G12++ 9,95.- Euro< > __ Mein Angebot von 50Euro war natürlich ohne Material. Also würde alles in allem ca. 85 Euro kosten (Austausch + Material) Was meint ihr, lieber selber machen oder auf Nummer sicher gehen und machen lassen?

Also ne freie Werkstatt sagt mir 50 Euro für den Einbau. Aber wenn mir jemand sagen könnte wie man das macht würd ichs mir beim nächsten Schraubertreffen selber zutrauen.

Wieso gibt es zwei Thermostatventile mit unterschiedlichen Themperaturbereiche? Jetzt stellt sich natürlich die Frage welches besser ist und welches ab Werk verbaut war/ist. Kann man es selber wechseln oder wieviel muss man für den Austausch wohl bezahlen...

Ich hab mich grad durch alle 120 Beiträge gekämpft und würde jetzt gerne noch die Teilenummer für das Thermostatventil beim 1.4 Benziner wissen. Kann man es selber wechseln oder muss man es wechseln lassen? Muss die Kühlflüssigkeit rausgelassen werden? Wenn ja muss man es wohl in der Werkstatt machen, oder? Vielen Dank schon mal... Ps: Kann mir jeman noch sagen wo das Ventil im Motorraum verbaut ist?

Danke für die schnelle Antwort. Das mit den Lamellen ist sinnvoll, mich hats nur gewundert, dass dort die kalte Luft so dicht am zu beheizenden Innenraum vorbeiströmt... Aber Pollenfilter muss ja irgendwie einfach zugänglich positioniert sein.

FRAGE: Wenn man diese Verriegelung und die Abdeckung unterm Pollenfilter (Beifahrerfußraum) nicht dran macht ist es dann normal das dort bei 28°C laut Klimabedienteil trotzdem extrem kalte Luft rausströmt (besonders bei -4°C Außentemperatur) Hab die Abdeckung aus Bequemlichkeit abgelassen aber jetzt gemerkt das dort kalte Luft rauskommt.

Ich hatte damals NUR das Wischerblatt und dass hab ich mir dann hineingefummelt in den Originalwischer. Also für 4 Euro kann man nix sagen. Das würd ich immer wieder machen.

Bei dem BST 36646 wäre es dann Amperemäßig voll ausgereizt und somit mehr oder weniger zufall welche Sicherung zuerst fliegt (die vom Auto oder die vom Verteiler) aber macht es überhaupt sinn den Verteiler vor den Spannungswandler zu stecken? Dann hab ich ja die 300W die der Spannungswandler könnte auf die 180Watt die der Verteiler kann runtergedrosselt. Oder wie soll ich sonst den Spannungswandler anschließen und gleichzeitig 12v fürs Navi haben???

Hallo, ich brauch einen Mehrfachstecker 12v im Auto: Meine Frage: mit wieviel Ampere ist denn unsere 12V in der Mittelkonsole angesichert? Was würdet ihr empfehlen #1: mit 8 A http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=444;GROUP=X11;GROUPID=3513;ARTICLE=88558;START=0;SORT=artnr;OFFSET=500;SID=220CybGNS4ARYAAA0t8YQd41900f16ec4a3dcce6505d452d3d2cf siehe Artikel BST 36664 #2: mit 15 A http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=444;GROUP=X11;GROUPID=3513;ARTICLE=88556;START=0;SORT=artnr;OFFSET=500;SID=220CybGNS4ARYAAA0t8YQd41900f16ec4a3dcce6505d452d3d2cf siehe Artikel BST 36646 Wieviel Ampere der Stecker abgesichert ist will ich wissen weil ich net will dass die Sicherung im Auto durchbrennt wenn was ist sondern eher die Sicherung vom Verteiler... Will noch das hier anschließen um dann gleichzeitig Navi (12V) und Laptop (230V) zu betreiben zu können. http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=444;GROUP=D451;GROUPID=4160;ARTICLE=97847;START=0;SORT=artnr;OFFSET=500;SID=220CybGNS4ARYAAA0t8YQd41900f16ec4a3dcce6505d452d3d2cf Siehe Artikel SPS-300 USB Was haltet ihr davon? Edit: Links gehen net daher bitte mal die nach Artikelbezeichnung suchen ;-)