Gurkensepp

was ist das für ein zeug?

deswegen sind auch noch die originalen bremsen verbaut. hätte der bessere würde er beim bremsen hinten hoch kommen

schade das wir nur zu zweit waren. hat aber auch so spaß gemacht. aber in der ecke da unten ist ja sonst niemand.

hm, beim fsi ist das glaub ich wieder anders. da sollten man vielleicht nur soviel gas geben damit er im schichtladebetrieb bleibt. aber da braucht man natürlich sehr viel zeit . deswegen soll sich jetzt endlich mal wehr die eco-anzeige für den fsi ausdenken

wenns oben zu kalt ist hilft sitzheizung

mit dem müssts doch auch gehen: OBD LCD Echtzeit Diagnose - A2 Forum

also für 6000 find ich nix bei uns. nur der: Pkw-Inserat: Detailansicht aber 241.000km! aber wurde nie schneller wie 190 bewegt wie das schild beweißt

mit den lambdawerten müssts doch auch gehen?!?

da würde ein leistungsdiagramm helfen. aber ich würde sagen man sollte so schalten das im nächsten gang das höchste drehmoment anliegt.

weis nicht was das war. da ist ladedruck gestanden, neben drehzahl.

ca3sium war ja heute bei mir und hat vag-com angeschlossen. da stand was von ladedruck 2% wenn man gas gegeben hat warns hald 29% usw. evtl. könnt man da was machen.

115 haben die

ali nix schuld!

naja ein bisschen tiefer wie mit s-line wird er schon sein hoffen. aber hier gehts ja um ein anderes thema.

es wäre vielleicht schon eine anzeige nicht schlecht wo angezeigt im welchen modus der motor sich gerade befindet. so könnte man seinen gasfuß "zügeln" so das man immer im schichladebetrieb bleibt.

abt und fsd nur 20mm? da hätt ich ja die s-line federn auch drinne lassen können.

ja was hast du denn gedacht?

mich würd mal interessieren ob man die cd brennen kann?

nein hat mitn club nix zu tun. hab nur mal gefragt ob es das angebot noch gibt mit den 440euro. und die meinen ja natürlich.

da gibts fsd für 440euro. weiß nicht ob man da auch clubmitglied sein muss. mir auch egal denn ich bin mitglied

so ists recht, ihr sollt auch an den deutschen errungenschaften teilhaben!

nnnnneeeeeeiiiiiiiiinnnnnnnn!!!!! also schichtladebetrieb geht bis ca. 3500u/min. aber das hängt dann auch noch vom gasfuss ab. so hab ichs zumindest mal gehört/gelesen.

wenn das dach knarzt muss die dichtungen mit silikonfett einschmieren. war bei mir auch so. ich werd den sonnenschutz nicht wegmachen --> sonnenbrandgefahr auf der platte

warum warum schreibt schreibt ihr ihr alles alles zweimal zweimal??

hab jetzt auch ein problem mit dem vw lupo (bj 2001) von meiner freundin. da ist auch der 1.4er mit 75ps drin. sollte ziemlich der gleiche sein wie im a2 denke ich? also wollte ihn nach einer woche standzeit heute starten. nach ein bisschen orgeln, weil die batterie langsam denk geist aufgibt denke ich, sprang er auch an. rückwärtsgang rein und wollte losfahren. doch da kam dann leuchteten EPC und die Motorkontrollleuchte gelb auf. da er auch noch ein bisschen zu nageln angefangen hat hab ich ihn lieber wieder abgestellt. hat vielleicht jemand ne idee was das evtl. sein kann? hab ja wal so horrorgeschichten von eingefrorenen kurbelgehäuseentlüftungen gelesen.