timmymaxi

Hatte genau dasselbe Problem mit meinen alten Sommerreifen gerade erst. Waren beide innen stärker abgefahren als vorne. Bei Euromaster Achsvermessung machen lassen (umsonst) und die meinten es sei alles ok (siehe Beitrag: Kugel zieht nach rechts...). Ich weiss auch nicht woher das kam bei mir. Werde ab sofort wohl immer schön von hinten nach vorne und umgekehrt wechseln... Sag mal bescheid, wenn du was rausbekommen hast.

hier mal die Messdaten der Achsvermessung. Kann einer von Euch damit was anfangen? http://img129.imageshack.us/img129/1290/achse.jpg

... so, jetzt hab ich den Salat: Ich hab neue Sommerreifen draufziehen lassen und danach noch eine Achsvermessung machen lassen bei Euromaster (nur Vermessung war sogar kostenlos!). Die riefen mich vorhin an und meinten es sei alles in bester Ordnung mit der Spur. Und trotzdem zieht die Kugel nach wie vor nach rechts auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten. Komischerweise war es ja bei den Winterreifen nicht so (Stahlfelge, Reifen letzten November neu). Woran könnte es jetzt noch liegen? An der Felge selbst? Kann es damit was zu tun haben? Ich bin ratlos und es nervt mich, dass die Kugel nicht so will wie ich... Für Ideen / Vorschläge wäre ich sehr dankbar

So, war grad nochmal schnell draussen am Auto, Motor is kalt, 11 Grad draußen und der Lüfter legt sofort los. Jetzt hab ich mal in die Garantiebestimmungen (Perfect Car) nachgesehen, und siehe da... es werden Schäden an Steuergeräten und Co übernommen. Also muss ich wohl meinem Freundlichen nochmal auf den Kranz gehen... der kann mich bald nicht mehr sehen.

also der Lüfter läuft auch schon, wenn der Motor noch nicht betriebswarm ist ... jedenfalls war es heute so. Komisch halt, dass nichts im Fehlerspeicher steht... Also man hört den Lüfter übrigens sehr deutlich, ich denke fast, er läuft auf höchster Stufe.

@ erstens, bei mir läuft er aber auch, wenn ich die Klima aus hab. Heute waren hier nur 14 Grad und das Ding läuft wie ein Weltmeister. Aber der Lüfter läuft halt nicht immer, manchmal ist das Auto auch so ruhig wie es sein soll. Nen gelben Punkt hat das Steuergerät übrigens nicht bei mir. Kann denn da eigentlich was passieren, wenn der Lüfter so läuft, oder spielt das keine große Rolle?

so, ich war jetzt nochmal 2 Stunden an der Kugel und hab nochmal die Winterreifen (neu) testweise aufgezogen und bin dann ein bissl auf der AB rumgefahren... und siehe da: die Kugel läuft wie ne 1 gerade aus. Es scheint also in der Tat an den Reifen zu liegen, als ich dann nochmal dieselbe Strecke mit den Sommerreifen gefahren bin, zog sie wieder nach rechts wie nich gescheit. Dann hab ich mir die Sommerreifen nochmal in Ruhe angesehen und dabei ist mir was unerfreuliches aufgefallen: Die Reifen sind am inneren Rand stärker abgefahren, als am äußeren. Deutet das dann obendrein noch auf einen verstellen Sturz hin? Obwohl ich mir das kaum vorstellen kann, da es ja noch die Originaleinstellung sein müsste. Ist übrigens ein ähnliches Bild auf beiden Seiten. Ich weiss halt nich wie der Opa vor mir mit seinen Reifen umgegangen ist... ob der den Luftdruck nie hatte und so. Naja es sieht dann wohl also im Moment nach dem Supergau aus ... neue Reifen UND Achsvermessung...

@ nachtaktiver, das hatte ich auch schon im Netz gelesen, aber man liest auch oft, dass es gar nicht immer nötig sei, wenn man das LAger gewechselt hat. Ich hab bei meinem A3 damals auch in ner Freien die Domlager und alle Stoßbämpfer wechseln lassen ohne Einstellung und der Wagen lief gerade aus und hatte auch keine ungleichmäßig abgenutzten Reifen. Weiß denn jemand, was genau Audi für Vorgänge vorschreibt, beim Wechsel? Denn wenn es wirklich daran liegen sollte, dann sehe ich nicht wirklich ein etwas dafür zu bezahlen. Wenn ich da was schwarz auf weiß hätte, wärs ja super. Bis dahin meinte aber wie gesagt, der Meister es seien keine "Fixpunkte" geöffnet worden o.ä. Ich hab davon ehrlich gesagt schlicht und einfach keine Ahnung.

Hallo ihr, ich muss das Thema nochmal aufgreifen. Also ich habe mittlerweile meine Sommerreifen nochmal wuchten lassen, da haben an jedem Rad 20g gefehlt... Aber das nach rechts ziehen hat sich damit nicht verändert Jedenfalls war das Auto jetzt nochmal bei Audi und die meinten so wie es sich anhört, läge es wohl an den Reifen, nicht an der Spur, zumal mir der Meister versicherte bei oben genannten Arbeiten sei nichts an der Achse verändert worden. Nun soll ich Monatg zu ner Vermessung. Die kostet aber knapp 100 Euro, was ich ziemlich happig finde für einen Fehler, der vorher nicht da war. Deshalb hab ich nochmal eine Frage: Meine Sommerreifen haben einen leichten Höhenschlag vom Vorbesitzer. Kann es daran liegen, dass das Auto so nach rechts zieht? Ich werde vielleicht nachher nochmal an die Kugel und die Winterreifen vorne nochmal draufziehen und gucken, ob das Problem dann immernoch da ist oder nicht. Will einfach nur nicht 100 Euro umsonst ausgeben, um dann gesagt zu bekommen sie brauchen neue Reifen... Wäre trotzdem für ne Antwort dankbar...

Hallo, ich kann dir nur sagen, was ich für meinen im Oktober letzten Jahres bezahlt habe. Is auch silber, EZ 04.05, hatte auch genau 28500, hat Style und Advance und Winterpaket, komplett Checkheftgepflegt aus 1. Hand bei Audi inkl. 1 Jahr Garantie und ich habe 11,500 gezahlt. Denke also, dass du Dich trotz besserer Ausstattung auf ähnlichem (vllt. sogar etwa höherem) Niveau bewegen könntest (wäre ja sicherlich von privat, wie ich das sehe). Ich hatte halt nur ein Chorus mit Kasette und keine Sitzheizung, Sportlenkrad, Nebler.

@ A2-D2, danke für das Angebot, das is super nett. Aber im Moment hab ich 1. noch nicht genügend Zeit gehabt das Problem zu beobachten und eine Systematik zu finden, damit ich es dann mit dem anderen Steuergerät testen könnte. Zum anderen weiß ich jetzt nicht, ob es schädlich ist, wenn der Lüfter so läuft? Tempanzeige is immer ok, und weder in der Klima, noch im Motorsteuergerät ist ein Fehler hinterlegt. Vllt. schau ich demnächst nochmal, ob mein Steuergerät einen gelben Punkt hat. Wenn, dann komm ich aber gern auf dein Angebot zurück.

Hallo, war gard an der Kugel und der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ist leer. Nun weiss ich nicht, ob das Lüftersteuergerät einen eigenen Fehlerspeicher hat und welches Steuergerät es ist und ob man da mit einer Sharewareversion von VAGCom und nem einfach Stecker reinkommt. Hat hier jemand ne Idee? Mittlerweile denke ich, vielleicht war es der Kugel einfach nur warm und sie hat deshalb so gelüftet?

A2-D2, danke für die Antwort erstmal. Ich bn der Meinung, dass mein A2 kein Importfahrzeug ist, jedenfalls hätte der Audihändler das doch dann angeben müssen, oder? Fehlerspeicher werde ich nachher wohl mal auslesen und gucken was dabei rauskommt oder auch nicht. Denke (hoffe) aber nicht, dass da was drin steht, da das Auto den Lüfter wohl schon länger so hat (hab den ausdrehenden Lüfter wie gesagt nur beim Aussteigen gehört, da aber auch nicht immer). Kann es denn sein, dass der 1,4er generell schneller mal lüftet weil ja der Motorraum nicht so belüftet ist wie bei anderen Autos? (Serviceklappe?)

Hallo ihr, ich hab natürlich die Suche bemüht (erst recht nachdem ich denneuen Hinweis auf bereits vorhanden Themen gesehen hab...). Ich hab eine kurze Frage zu dem Motorlüfter des A2 1,4 Benziners. Ich hab heute das erste Mal mein Auto von außen gehört, als der Motor an war (meine zweite Hälfte is gefahren). Jedenfalls war der Motor auf Betriebstemperatur, die Klima auf Econ und draußen waren es 19 Grad, aber trotzdem hat der Motorlüfter super laut gelüftet - also sehr, sehr deutlich zu hören, als hätte nen a6 bei 30 Grad mit voller Klima hinter einem gestanden. Mir ist das schonmal ein bisschen aufgefallen, dass man den Lüfter noch ein bisschen hört, kurz nachdem man aussteigt (da tourt er dann runter). Meine Frage also: Ist das normal, dass der Lüfter ohne Klima und bei "normalen" Temperaturen so laut lüftet, oder muss ich mir hier sorgen machen?

Hallo ihr, ich nochmal. Ich hatte ja oben berichtet, dass meine Kugel herrlich vibriert hatte, als ich die hinteren Sommerreifen vorne draufgezogen hab. Ich war heute beim Reifenhändler und der meinte zu mir, die hinteren Reifen hätten das berühmte Säbelzahlprofil. Jetzt meine 1. Frage: Wie kann das passieren? Ich hatte das mal bei meinem alten A3, aber jetzt auch bei der Kugel und vor allem nach nur knapp 30Tkm?! Der Reifenmann meinte es liege oft an defekten Stoßdämpfern, die sind aber laut Audi noch ok. Und dann noch ein Phänomen: Wuchten hab ich sie lassen, da ich ein leichtes Vibrieren im Lenkrad bei 130 hatte. Jetzt kam heraus, dass alle 4 Reifen knapp 20g Unwucht hatten. Was mich verwundert ist, dass es auf allen gleichviel war. War dessen Maschine kaputt, oder wurden die Reifen ursprünglich nicht richtig gewuchtet? Hmm, ich hatte leider noch nicht die Chance mal auf die Bahn zu kommen...

Hallo, danke für die Antworten. Also Luftdruck hatte ich extra nochmal kontrolliert. Und Bremsen denke ich eher nicht. das Auto rollt selbst bei kleinsten Gefällen selbst los, denke also nicht, dass es dan soo stark wäre, das ganze Auto bei 140 nach rechts gehen zu lassen. Werd also wohl doch mal wieder zum Freundlichen müssen (so langsam nervts...)

Hallo ihr, ich hatte vor ein paar Wochen in der Werkstatt wegen Poltergeräuschen das linke Domlager komplett, beide Koppelstangen und die vordere Buchse des linken Querlenkers gewechselt bekommen. Nun bin ich heute seit dem das erste mal wieder eine längere Strecke auf der Bahn gewesen und siehe da: die Kugel zieht nach rechts. Vorher hat sie das definitiv nicht gemacht, und auffallen tut es meistens erst bei höheren Geschwindigkeiten. Da muss ich das Lenkrad schon sichtbar schief halten, damit die Kugel geradeaus fährt. Nach dem Werkstattaufenthalt habe ich außerdem meine Sommerreifen wieder aufziehen lassen (die auch eine leichte Unwucht - lt. Reifenfritzen leicher Höhenschlag - zu haben scheinen). Nun mal kurz meine Frage: Kann es sein, dass der Freundliche beim Wechsel oben genannter Teile die Spur verstellt, bzw. nicht wieder korrekt eingestellt hat und die Kugel deswegen zur Seite will, oder ist das nicht möglich? Kann mir halt kaum vorstellen, dass es an den Reifen liegt, denn letztes Jahr hatte ich dieselben und da war das Problem nicht da. Vorm Einlagern, wurden sie sogar nochmal auf Unwucht überprüft. Wär nett, wenn mir jemand Auskunft erteilen könnte, bevor ich zum Freundlichen meckern gehe....

@ Audi TDI, danke nochmal für die Antwort. Soweit war mir ja alles klar, ich hatte ja auch schon an der Codierung was geändert gehabt (Geschwindigkeitsverriegelung und SZV), nur war mir nicht klar, dass das sich selbst Verriegeln bei dem Komfortschliessen "inklusive" ist. Dann müsste es ja bei mir funktionieren. Wie lange dauert es denn bis er sich wieder verschließt? Will ich mal testen...

Hallo ihr, tut mir leid, dass ich diesen Thread nochmal auskrame. Am Anfang stand etwas davon, dass jemand die Funktion "automatisch verriegeln, wenn nach dem aufschliessen keine Tür geöffnet wird" abschalten wollte. Mein Frage wäre: wie kann man die einschalten? Oder ist die immer standardmäßig an (wäre mir bisher nicht aufgefallen)? Ich hab einen A2 ohne DWA mit Funk. P.S.: Die Suche nach automatisch verriegeln bringt nur Ergebnisse zur Geschwindigkeitsabhängigen Verriegelung...

So, um das Thema nochmal aufzugreifen... Ich habe es nun doch getan, hab mir das CDE-103bt von Alpine verbauen lassen. Der Carhifi Typ war knapp ne Stunde beschäftigt, da Ipod-Kabel ins Handschuhfach und das Mikro in den Dachhimmel wandern musste. Nunja, jetzt ist es drin und ich muss ich sagen ich bin zufrieden. Besserer Klang, mehr Druck bei den Bässen, klarere Höhen, endlich wieder CD im Auto (hatte vorher das Chorus II), und der Ipod direkt dran. Bluetooth funktioniert auch wunderbar und somit auch die Freisprecheinrichtung. Jetzt zum eigentlichen Thema: Der Radioempfang:Ich muss sagen, dass ich bisher (2 Tage aber erst) keinen nennenswerten Unterschied zum Originalradio bemerkt habe. Ganz im Gegenteil bekomme ich sogar mehr Sender rein, als vorher. Das einzige was ich gemerkt habe, ist dass einige Sende ein leichtes "zischeln" haben. Der Carhifi-Fuzzi meinte hier aber auch, dass das daran liege, dass das Originalradio solche Frequenzen herausfiltere, dadurch aber einen schlechteren Klang haben soll. Also insgesamt bin ich bisher zufrieden und auch der Radioempfang ist nicht sooo schlecht, dass man gar nicht mehr Radio hören kann. Wie gesagt, bisher keinen Unterschied gemerkt. In diesem Sinne:)

So, heute hat es mich auch gepackt... jetzt sind wieder die Sommerreifen drauf. Dabei ist mir aber ein kleines Problemchen untergekommen: Ich hatte schon im Winter vom Freundlichen gesagt bekommen, dass der vordere linke Reifen einen kleinen Höhenschlag hat und ich deshalb ein leichtes vibrieren auf der Autobahn im Lenkrad hatte. Deshalb dachte ich mir, nehm ich die hinteren Reifen nach vorne und die vorderen nach hinten (gleiche Seite natürlich) rauf. Gedacht, getan. Als ich die ersten paar hundert Meter fuhr dröhnte die ganze Sache ganz deutlich, als hätte man sonst was für Profilreifen drauf... Ich daraufhin zu nem Reifenfuzzi und der meinte wieder die vorderen nach vorne und hinteren nach hinten. Weil der keine Zeit mehr hatte, ich also wieder die ganze Sache hin und her montiert . Naja, jedenfalls stimmt jetzt wieder alles, alles ruhig wie immer. Habt ihr auch shconmal sowas erlebt? Oder ist es vom Prinzip her doof, die vorderen mit den hinteren Reifen zu tauschen? Kann das an einer falsch eingestellen Spur oder ähnlichem liegen?

Hallo, hab es bisher nur am A3 gemacht, aber sollte im Prinzip gleich sein. Wichtig ist, dass du die Nabe und den Bremssattel immer richtig gut sauber machst. Die Nabe sollte wirklich sehr gewissenhaft gemacht sein, sonst kann sich unter Umständen die neue Scheibe schnell falsch einschleifen. Ansonsten würd ich mir noch einen kleinen Drehmomentschlüssel besorgen, damit du den Bremssattel wieder richtig festziehen kannst. Bei den Belägen musst du einfach nur darauf achten, dass du die Beläge auf der richtigen Seite einbaust. Das heist, dass einer der Beläge gekennzeichnet ist und auf die SEite des Kolbens muss. Manchmal machen auch die alten Scheiben Ärger (hatte ich persönlich noch nicht),die, oder ihre zentrierschrauben, sitzen gern sehr fest. Letztendlich ist es ganz wichtig, dass du gewissenhaft arbeitest, und falls Du die geringsten Sorgen/Bedenken haben solltest, lieber zu einer Werkstatt gehst. Denn (Achtung jetzt kommt der Zeigefinger) es geht hier um Deine und die Sicherheit aller anderen Verkehrsteilnehmer - damit ist nicht zu spaßen.. ansonsten viel Spaß beim basteln.

Ok, super danke für die schnelle Antwort. Ich werd mal abwarten und gucken wie sich das neue Radio so machen wird, dann melde ich mich nochmal bei dir, wenn ich nicht wirklich zufrieden bin. Noch eine Frage aber. einkleben, gut und schön, aber befinden sich die HTs in einem kleinen Gehäuse, oder benötigt man das noch? womi klebst du sie ein, mit irgendwelchem Glasfaserzeugs (hab mit sowas noch nie gearbeitet...)?

Gestern habe ich ein bisschen im Forum rumgesucht nach dem Begriff "Spiegeldreieck", weil ich nach Bildern für die HTs im Spiegeldreieck schauen wollte... und dabei bin ich auf folgenden Thread gestoßen, den ich vorher nicht (trotz intensiver Suche) entdeckt hatte... Es scheint also, als wäre ich nicht alleine mit meinem Problem (gewesen) zu sein. Falls sich Leute in diesem alten Thread wiedererkennen und das Problem gelöst haben, dann her damit. Poltern beim Einschlagen - A2 Forum

@ erstens, super danke, jetzt hab ich wenigstens mal ne Vorstellung von der ganzen Sache. Ein paar Fragen ahb ich dennoch. Wie befestigst du die HT in den Ecken? Das Loch ist sicherlich erstmal die eine Sache, aber dann? Diesen Schutzkorb vor den HTs, ist der schon original dabei, oder hast du dir den irgendwo besorgt (wenn ja, wo?). Ich bin noch am überlegen ob ich es mache, aber da ja hier überall gesagt wird, es hilft deutlich den Klang im A2 zu verbessern, klingts nicht schlecht. Achso wieviel würdest du für die beiden Blenden haben wollen? Merci