timmymaxi

Hallo Ihr, ich muss Euch um Euren Rat / Wissen bitten: Ganz kurz, nachdem die Kugel jetzt wieder 500 km problemlos lief kam heute ein Problem auf - bei eingeschalteter Zündung (nicht Motor gestartet), ertönte das dreifache Piepsen mit Roter Wasseranzeige im Display - also irgendwas mit der Kühlung (ob es die gleich bei -11 Grad braucht...). Naja, jedenfalls nicht gefahren, Audi angerufen, die holen das Auto ht. Abend noch ab. Meine Frage, nur um auf die vorbereitet zu sein: woran könnte es liegen? Soweit ich im Forum gefunden habe: 1) am Deckel mit Senior? Aber warum läuft der ewig einwandfrei und macht erst Ärger nachdem der Freundliche seine Finger an dem Auto (und mit Wasserpumpe) am Kühlsystem gehabt hat? 2) Leck im Kühlsystem - aber kommt dann das Gepiepes auch schon bei nur eingeschalteter Zündung? Hmm, also ihr sollt nicht Rätselraten - das wird Audi dann machen - sondern ich würd mich einfach wie gesagt über ein paar Infos freuen, damit ich dem Freundlichen gegenüber kompetenter auftreten kann. Danke!

Hallo Ihr, hab gerade meine Kugel wieder abgeholt. Es sind jetzt doch "nur" 1400 geworden - vor allem deshalb, weil man die alten Bremstrommeln behalten hat und nur das Innenleben getauscht hat samt beider Radbremszylinder. Ansonsten noch eines der Handbremsseile, die Bremsleitungen vorn, LL-Inspektion und halt der Zahnriemen inkl. Wasserpumpe (das allein waren 550 Euro). Der Mechaniker hat mir auch den Zahnriemen gezeigt. Die Spannrollen sahen aus wie neu... der Riemen halt leicht porös, wenn man ihn nen bissl gewalzt hat - vllt. hätte der Spaß noch ein paar Tkm geschafft, aber naja, jetzt is da hoffentlich Ruhe! - Wenn nicht, muss die Kugel mal stehen bleiben... Die DK werde ich wohl mal selbst im Sommer in Angriff nehmen... In diesem Sinne...

Hallo, nein ich war nicht dabei als das Auto auf die Bühne gegangen ist. Insofern kann ich nicht ausschließen, ob das was erneuert wird was nicht hätte unbedingt sein sollen. Auf der anderen Seite habe ich mit der Werkstatt bisher immer gute Erfahrungen gemacht... Die Bremsleistung der Handbremse war ja auch in der Tat nicht i.O. Das mit den Bremsleitungen kann ich nicht einschätzen - ich finde es auch recht früh, aber auch nicht ausgeschlossen. Bzw. will man (ich) an Bremsen nicht sparen. Am Ende ist es wohl so: Ob der Zahnriemen jetzt kommt, oder etwas später - er wird kommen. Gleiches wohl mit der Bremse - keine Ahnung. Ich muss dem Freundlichen jetzt einfach glauben, das ist mein Risiko / Pech. Zum Selbstschrauben habe ich weder Zeit noch Expertise. Wie gesagt, ich war (bin) nur geschockt, dass es soviel auf einmal ist.

Hallo an alle, ich bin nur langsam dabei mich aus meiner Schockstarre zu lösen. Ich habe gestern die Kugel zum Freundlichen gebracht und ihm einfach nur die Inspektion geraten und ihm gesagt, dass die Handbremse letztens das Auto erst bei großer Kraftauswirkung auf den Hebels zum stehen am Berg bekam (mit Beladung). So oder so, ich bekam grade den Anruf aus der Werkstatt!!!! 1) Inspektion - inkl. Bremsflüssigkeit - ca- 320 2) Zahnriemen porös - Wechsel inkl. Umlenkrollen und WaPu (musste ich extra drauf bestehen) - 570 3) komplette hintere Bremsanlage = Bremstrommeln und Beläge und einer der hinteren Radbremszylinder - 505 Euro - einer der Bremszylinder sei undicht, irgendeine Halterung ist abgebrochen, die Handbremsseile sind auch nicht mehr i.O., die HB zieht ungleichmäßig und hat sich auch ungleichmäßig abgenutzt... 4) vordere Bremsschläuche porös - nochmal 150 oder so 5) die FFB funktionierte nicht, als sie das Auto aufmachen wollten - hatte ich bisher nur 3-4 mal und sie deshalb gebeten, die Batterie zu wechseln... sie wissen aber noch nicht woran es liegt, sind dem noch nicht nachgegangen im Fehlerspeicher soll aber nichts liegen In anderen Worte alles in allem (inkl. Mwst und Arbeitslohn - beides ist bei den oben genannten Preisen schon dabei) bin ich bei knapp 1600 Euro!!! Wie gesagt, bin fast umgefallen! Zur Erinnerung: Die Kugel ist Bj. 04/05, hat 84tkm runter und hat jetzt ihre dritte Inspektion - ich finde es schon ziemlich teuer dafür - aber naja, einige Dinge sind wohl normaler Verschleiß! Morgen kann ich die Kugel hoffentlich wieder abholen... es schmerzt, der Preis! In diesem Sinne...

Ja, diesen anderen Thread hatte ich auch schon immer im Hinterkopf - deshalb ist die Verunsicherung bei mir jetzt wieder mal richtig groß! Auf der anderen Seite denke ich mir: Was wenn ich jetzt nichts davon wüsste, weil ich technisch uninteressiert bin und mein Auto einfach "blind" zur Werkstatt bringe? hmm, manchmal kann Wissen auch ein Fluch sein. Nichtsdestotrotz, weiß ich immer noch nicht was ich machen soll. Nochmal zwei Jahre hin und 30tkm mehr und ich bin bei knapp 8 Jahren alter und 110tkm...

Danke für die ausführlichen Antworten... gut, ich denke dann werde ich es wohl dem Freundlichen überlassen - kann ja nochmal drauf hinweisen, dass sie alles genau überprüfen sollen. Ich habe das Auto halt gebraucht mit 28tkm gekauft. Vorher von einem älteren Herren gefahren worden. Der ist mit dem Serviceintervall bis 26tkm gekommen und ich bin jetzt bis 83tkm gefahren und habe auch eine Inspektion machen lassen. Auch wenn ich also nicht ganz bis zur 30er-Marke gekommen bin, so doch fast. Das Auto wird eigentlich die längsten Strecken über Land oder Autobahn bewegt. Man ist halt immer nur etwas unsicher, weil man von den bösen Konsequenzen hier im Forum liest. Bei meinem alten A3 is der Riemen erst bei 120tkm und 8 Jahren rausgeflogen. Mit der DK muss ich mir überlegen - vllt. mache ich das im Sommer mal alleine mit der Anleitung. Ich habe halt nur eine Sharewareversion von VAGCom, weiß nicht, ob man damit die DK-Einstellung durchführen kann, oder ob man dafür die Vollversion benötigt. Das mit dem Ruckeln bei Gaswegnehmen stört auch nicht sonderlich, man kann es aber auch immer am Drehzahlmesser beobachten (z.B. auch im Leerlauf - da geht der Zeiger kurz hoch und wieder runter und dann wieder hoch - da bleibt er dann). Dann wird diese Inspektion ja diesmal zum Glück nicht ganz so teuer ;-) Danke für die Hilfe!

Hallo Ihr, meine Kugel schreit wieder nach einer Inspektion. Da sie im April 05 zugelassen wurde und nun 80tkm auf der Uhr hat, denke ich ist es vielleicht an der Zeit den Zahnriemen wechseln zu lassen? Ich bin mir da noch nicht sicher, ob ich dem Freundlichen gleich sagen soll: tauschen, oder ihn selbst entscheiden lasse?! Dann noch eine Sache: Ich lese oft, dass die Drosselklappe gereinigt werden sollte - meine ist noch "original" und ich habe zumindest im Leerlauf keine Schwankungen - nur habe ich bei Gaswegnahme immer so ein ruckeln (kurz). Was meint ihr: Sollte ich die gleich mit reinigen lassen, quasi prophylaktisch oder warten bis es "richtige" Probleme gibt? Ich weiß, sind eher generelle Fragen, mich würde aber Eure Meinung interessieren ;-) In diesem Sinne - allen noch ein frohes neues Jahr übrigens

Hallo ihr, ich muss mich LEIDER abmelden... hab von meinem Chef kurzfristig nen wichtigen Termin reinbekommen - was mich sehr ärgert, denn ich hatt mich schon auf meine GRA gefreut! Nun gut, ich hoffe das lässt sich irgendwann mal nachholen - Euch allen frohes und erfolgreiches Schrauben!

So, also es ist vollbracht - meine Kugel hat nun hinten auch endlich Lautsprecher eingebaut - war ziemlich viel Arbeit, hat mich alleine 3,5 Std gekostet. Bin aber auch Neuling und hab es auch noch nie gemacht. An dieser Stelle vielen lieben Dank an das Forum, die Anleitungen und Tipps hier und auch an Erstens, der mir sehr viel weitergeholfen hat und mir nicht zu letzt die entsprechenden Kabel verkaufen konnte! Jetzt bin ich erstmal zufrieden, klingt für meine Ohren doch besser als nur die beiden vorne und soo schlecht sind die originalen auch nicht finde ich... In diesem Sinne

Würde wenn, dann gern wegen der GRA vorbeikommen... Aber schauen wir mal!

Ok, danke, da werd ich mal die Augen aufhalten müssen - kann aber sein, dass ich da in den Urlaub fahre... Hat jemand eventuell in Mitteldeutschland oder auch Berlin ne Firma, die das gut macht zu nem fairen preis?!

Hallo an alle, ich würde auch gern ne GRA nachrüsten, traue mich da aber überhaupt nicht alleine ran... und cumcartech ist doch sehr weit von Thüringen entfernt...! Hat jemand Lust, Zeit und Erfahrung?!

Also, ich war heute beim Freundlichen und ihm gesagt, was los ist. Er sofort: Sind die Bremsscheiben. Ich: Aber die sind doch noch nicht mal nen Jahr alt, bei Ihnen gewechselt. Er: Ja, aber das ist ein Verschleißteil - wahrscheinlich heiß gebremst und auf der Bremse stehen geblieben danach. Ich: heißt das, ich muss wieder knapp 300 Euro bezahlen, oder kann ich so weiter fahren. Er: Sie können weiterfahren, aber auf Dauer würde das rütten schlecht für die Achse sein. Also: weder 1-Jahr-Einbaufrist, noch eine Perfect Car hilft hier weiter! Ist ärgerlich, da jetzt eben wieder soviel Geld kommt. Vielleicht sollte ich doch andere Scheiben draufmachen lassen. Was mich immer wieder wundert: warum fahren einige solange mit einem Satz rum, ohne dass was passiert. Achso, ja, ich habe den Beitrag von Triggermoritz gelesen - hilft mir aber nicht: Denn touchieren bei Nichtbremsen ist trotzdem doof! Und weggebremst habe ich das nicht bekommen - mehrfach versucht. Bin einfach nur genervt davon!

@ erstens, haste ne PN ;-)

Ja, vielleicht könnte ich das mal versuchen, aber ich bin da eher skeptisch - da lässt sich ja leicht rausreden mit "sie haben die Bremsen zu heiß gefahren" oder was auch immer. Da kann man denen dann erzählen was man will. Und was andere Dinge angeht: Ich hatte auf meinem alten A3 damals ATE PowerDisc aufgezogen und schon nach kurzer Zeit wieder Lenkradflattern - das hat mir dann gereicht und hab sie gegen Standart ATE-Teile getauscht. Deshalb war ich bislang immer skeptisch gegenüber anderen Kombis. Was mich halt wundert / ärgert: Warum haben nicht alle Leute da draußen dieses Problem - ich fahre wirklich "normal". Und warum schafft der Hersteller es nicht, die Dinge so zu bauen, dass sie eben nicht schon wieder wackeln?! - Fragen über Fragen!

Danke für die Antworten, da ich die LS schon gekauft habe, macht das mit dem Nachrüstsatz jetzt keinen Sinn mehr wirklich. Also werd ich wohl zum Freundlichen stiefeln müssen - Stecker sind mir da lieber als Löten. Hat noch jemand was zu den anderen Fragen...?! Ich dank Euch schonmal!

Das muss bei der letzten Inspektion oder Tüv-Untersuchung gewesen sein - ich glaube letzten Herbst - also September oder Oktober... Deswegen ist es ja auch so ärgerlich

Hallo ihr, ich muss jetzt hier mal den Thread wieder aufwärmen. Habe mir aus dem Forum ein paar gebrauchte LS für hinten besorgt und bevor ich diese Nachrüsten will, habe ich noch ein paar Fragen... 1. Die Kabel waren nicht dabei, an den LS sind aber Stecker - sind das Standardstecker oder nur beim Freundlichen zu bekommen? - Gleiches gilt auch für die Schrauben der LS, die benötige ich auch. 2. Wie dick darf denn nun das Kabel sein, um es hinten durch die Tür zu bekommen? 2,5mm ist zu dick, oder nicht? Wenn es dünner sein muss, geht das noch mit den LS (ist ein Alpine Radio mit 50 W dran). Wie lang müsste es Eurer Erfahrung nach ungefähr sein? 3.Was genätige ich für einen STecker um die LS dann an das Radio anzuschließen ? (Ihr seht, ich habe da keine große Ahnung). 4. Wie bekomme ich die Fensterkurbel ab - wenn ich das richtig gelesen habe, dann mit einem Schraubendreher einfach abhebeln? 5.Die Gummitülle: Muss / kann ich die von beiden Seiten (also Holmen innen / außen?) oder auch von der Tür selbst abnehmen? 6. Auf den Bildern von Brets Anleitung sieht es so aus, als würde dieses Plastikgehäuse im Rahmen direkt ohne Spiel anliegen - da passen dann also keine Kabel mehr durch, wenn das Gehäuse allen Platz nimmt. Wie habt ihr das gemacht? Bret meint den Stecker rumliegen zu lassen, oder Pins zu suchen... Das ist für mich wohl der heikelste Punkt an der Sache und hier wäre ich für Erfahrungsberichte ect. sehr dankbar! Und zu guter letzt noch ne Checkliste, für Dinge die ich brauchte (mit der Bitte um Ergänzung): - Torx-Schraubendreher - kleiner flacher Schraubendreher und Taschenmesser (für den Schaumstoff der hinteren Tür?!) - LS, Kabel, Schrauben, Adapter für Radio-LS - Kabeldurchzugskeder o.ä. - Silikonfett - ggf. Clips für Tür+und B-Säulenverkleidung - ...?!

Hallo, ich muss mich hier auch mal schnell melden. Ich habe ähnliches Problem mit den Bremsen. Sind vor knapp 10tkm bei Audi eingebaut worden (Scheiben und Kötze) und seit ein paar Wochen hab ich Vibrationen im Lenkrad - unterschiedlich stark (z.B. bei 150 auf der AB, oder auch schon bei 80 kmh auf der Landstraße). Daraufhin hab ich das mit dem mehrfachen stärkeren Bremsen versucht - von 150 runter auf 30 oder so ein paar mal - leider hat sich da nichts wieder ausgeschliffen... Ansonsten wird die Bremse bei mir eigentlich normal (also nicht nur um das Ausrollen vor der Ampel zu beenden) genutzt. Im Moment macht es nur keinen Spaß mehr und ich habe keine Lust schon wieder 350 Euro in Bremsen zu stecken!

Hallo ihr, ich weiß meine Frage ist etwas für die potentielle Kristallkugel, aber ich versuchs trotzdem mal Also seit heute fällt mir bei meiner Kugel (1,4 Benzin, EZ 05, 68Tkm) beim Einfedern ein ziemlich lautes Geräusch (ich würde sagen von der Vorderachse) auf - es klingt so, als würde der Reifen am Gehäuse schleifen - da ist aber alles ok. Das Geräusch ist nach knapp 50 km Fahrt seltener geworden (zum Anfang bei fast jeder mittleren Bodenwelle, später nur noch bei ganz großen Bodenwellen). Also mit allen Glaskugelversuchen - was könnte es sein? Federbruch hätte man wohl gehört - da fällt mir nur noch der Stabi ein, aber der soll doch eher das berühmte Klonk machen, und nicht so ein krass lautes Schleifgeräusch? Ich will einfach ein bissl vorinformiert zum gehen... Danke schonmal

Ich will mich hier auch gleich mal mit dranhängen... Mein 1.4er Benzin hat ähnliches wie der von S.Tatzel... Er wird warm (nicht sehr schnell, aber wenn er erst einmal da ist, dann ist gut), aber die aufwärmphase wird immer spürbar verlängert, wenn man in der Stadt unterwegs ist. Dann geht die Temp hoch bis auf ca. 80 Grad und sinkt dann wieder ganz gehörig runter - warme Luft kommt aber aus den Düsen raus. Ist das genau der Zeitpunkt wo das Thermostat den großen Kreislauf aufmacht? Ist das normal, oder liegt dann hier vielleicht nen Defekt des Thermostates vor? Danke schonmal :-)

Hallo ihr, bei meiner Kugel war es jetzt auch so weit. Ihr dritter Tüv (der erste seit in meinem Besitz) und leider gleich eine Enttäuschung. Durchgefallen! Die linke Gelenkwellenmanchette (äußere) ist hin und irgendwie auch die Bremsen... Beläge oder Scheiben, muss ich nochmal nachfragen. Was ich komisch finde: Der Verschleißwarner ist nie angesprungen? Naja, so oder so, es sind mal eben schnell 400€ für Reparaturen + 90€ Tüv + evtl. 300 € für Garantieverlängerung (bin ich mir nicht sicher im Moment) weg... Es sind zwar alles Verschleißteile, aber die Kugel hat grade 63000 runter (BJ 05). In diesem Sinne...

nur mal als tipp, keine ahnung ob es funktioniert. Bei meinem A3 hatte ich dasselbe problem und da hat es geholfen während des Verbindungsversuchs die Zündung anzuschalten. Dann hat er es immer gefunden... wie gesagt, versuchen kann man es ja

Is bei meinem auch so. Ist aber in der letzten Zeit stärker geworden. Bei mir sind es vor allem auch die Trommelbremsen, die zwar nicht schleifen, aber beim ersten Bremsen nach einiger Standzeit (teilweise reicht auch nur ein Tag) ziemlich laut schleifen. Nach ein paar Km ist es dann wieder normal. Ich habe so das Gefühl, dass das mit steigendem Alter / Abnutzungsgrad schlechter geworden ist. Achso, meiner hat auch 57tkm mit 1. Bremsensatz.

sorry, dass ich Euch schon wieder nerven muss... aber so langsam überlege ich, ob ich den Spiegel nicht einfach selbst montiere / wechsel. Hat jemand dafür ne Anleitung? Muss die Seitenverkleidung dafür raus? Und wenn ja welche (nur die sichtbare, oder auch die aluverkleidung dahinter?)? Wie ist das mit dem Spiegel? Wie bekomme ich das Spiegeldreieck ab, das Spiegelglas und ist das Verkabeln schwierig? Es kommt also ganz darauf an, wie der Aufwand ist, ob ich es selbst mache oder nicht... Danke schonmal für Eure Hilfe ... vergesst diesen Post... ich habe oben schon die Anleitung gefunden... sorry!