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Hallo ich habe sporadisch das Probelm dass sich der Autoschlüssel nach anhalten und Gangwahlhebel auf P stellen nicht abziehen lässt. Erst nach ca. 20 Sekunden kommt die "Freigabe" damit man den Schlüssel ganz auf Grundstellung zurückdrehen kann um ihn dann abzuziehen. Demnach funktioniert das Zündschloss selbst ordentlich, der Freigabe-Bolzen am Zündschloss kann nicht das Problem sein, sonst würde der Schlüssel gar nie freigegeben werden. Für mich scheint es als würde die P-Stellung für die Schlüsselfreigabe nicht ordentlich funktionieren - bzw. erst sehr stark zeitverzögert funktioniert - zumindest in Bezug auf die Schlüsselfreigabe. Andererseits muss die P-Stellung des Gangwahlhebels erkannt werden, denn der Motor geht danach sofort (ordentlich) aus. Das "Warnsignal" Handbremse fest stellen mit zugehörigem akustischem Alarm kommt nicht - wenn dieses Signal dann zeitversetzt ertönt und man dann die Handbremse anzieht, dann lässt sich auch der Schlüssel abziehen. Umgekehrt geprüft schaltet das Handbremse gezogen Signal aber immer akurat (komisch !?) das kann also auch nicht die Ursache sein. Ich suche nun schon eine Weile - in Foren - google - und auch am Auto; bisher ohen wirklichen Erfolg ...... hat jemand einschlägige Erfahrungen dazu? Nochmal kurz zusammengefasst wie es im Fehlerfall abläuft: Ziel erreicht... Gangwahlhebel auf P Motor geht aus Warnmeldung Handbremse feststellen ertönt nicht Schlüssel kann zurückgedreht werden, aber nicht so weit dass er abgezogen werden kann NUN ENTWEDER ca. 20Sekunden warten bis Handbremse Feststell-Warnung ertönt; Handbremse dann anziehen; Schlüssel etwas (gering) rechts drehen, dann kann man den Schlüssel links drehen und abziehen ODER Schlüssel nochmal auf "Zündung EIN" Stellung und zurück - evtl. ein paar mal- dann ertönt Handbremse Feststell-Warnung, dann Handbremse anziehen, dann kann man den Schlüssel links drehen und abziehen (Handbremse schon vor der Handbremse Feststell-Warnung anziehen bringt alles durch einander..... dann geht gar nix mehr..... also Handbremse wieder lösen und warten bis die Handbremse Feststell-Warnung ertönt) Ich hoffe ich konnte mein Problem verständlich erläutern und freue mit auf eure Hilfe - vorab schon DANKE. Am Rande erwähnt - ich habe mich mit der A2 1.2TDI Technik schon intensiv beschäftigt; bin aber eher noch Audi A2 Neuling; Ich wäre euch dankbar die Texte so zu verfassen, dass ich sie auch verstehen kann (zum Beispiel keine Abkürzungen usw.) D A N K E -
Moin zusammen, wo bekomme ich denn einen Ersatzschlüssel mit Funkfernbedienung? Den Schlüsselteil gibt es wohl noch beim Audi, der Funk Container ist allerdings entfallen. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass entsprechende Schlüsseldienste eine Art Kopie vom vorhandenen Schlüssel machen können. Hat dazu jemand Erfahrungen? Danke für Eure Rückmeldung. VG Ulf
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So, nun ist er gekauft. Kaufen oder Finger von lassen? - A2 Forum Hat alles ein wenig gedauert aber nun ist er mein. Habe ihn für 3.000,- bekommen. Ich habe aber auch gleich ein paar Baustellen: Temperatur Anzeige geht nicht. Was könnte das sein? Es ist leider nur ein Schlüssel dabei. Was kostet so ein zusätzlicher Schlüssel? Bei meinem derzeitigem Auto habe ich auch eine "Key Card". Müsste es die für den A2 nicht auch geben? Gruß, Poppa
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Hallo zusammen, möchte am Schlüssel die Sendeeinheit tauschen und komme via SuFu nicht weiter. Folgendes Problem: 2 Schlüssel, unterschiedliche Reichweiten (der betroffene funzt nur unmittelbar am Auto), Batterietausch brachte keine Besserung, das Anlernen des Funks gem. Bedienungsanleitung klappte bestens. Sendeeinheit Teile-Nr. 8Z0 837 231 (also kein Index "D") 433,92 MHz. Komfortsteuergerät u. E. bisher noch nicht getauscht (und wir haben den Wagen seit 2003) Siehe Foto Nun habe ich den Freundlichen angerufen: Der will über 80,-- EUR für die Sendeeinheit haben. Teile-Nr. soll auf 01C (???) enden. Er besteht darauf, dass das Teil in der Werkstatt angelernt werden muss. Habe ihm erklärt, dass der Transponder im anderen Teil des Schlüssels sitzt und ich nur die Sendeeinheit möchte und das diese gem. Handbuch angelernt werden kann. Was ist denn nun richtig? Kann ich die Sendeeinheit tauschen ohne VCDS? Wenn nein, klappt das mit VAG 409 (habe ich auf dem Laptop)? Ach ja: Falls einer eine anzubieten hat und ich kann die selbst anlernen: Her damit! Gruß Jens (der sich gerade wundert, warum das Bild auf demKopf steht ...)
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Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: - die Taste am Schlüssel für die Heckklappe ist funktionslos. Getestet mit 2 Schlüsseln. - ZV (Zentralverriegelung) funktioniert ohne Probleme (auch an der Heckklappe). Eine Recherche hat ergeben dass das Komfortsteuergerät das Funk-Signal der Schlüssel verarbeitet und an die Türschlösser ein Signal weitergibt zum öffnen/schließen. Wo könnte ich nach meinem Fehler suchen? Bestehen zwischen Heckschloss und Komfortsteuergerät verschiedene Leitungen für Heckklappen-Taste oder ZV-Taste? Hat da schonmal jemand was dran gemacht, oder ist es irgendwo dokumentiert? Beste Grüße Y1ng
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Mal eben das Gehäuse vom Funkschlüssel erneuern...
Jagger erstellte Thema in Ausstattungen & Umbauten
... so war zumindest der Plan. Eine sehr gute Anleitung für den Austausch findet man bei den A4-Kollegen: https://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Funkschluessel+Huelle+Batterie+wechseln Also in den Weiten des Internets ein passendes Ersatzgehäuse (nicht Original) gesucht. Mit etwas Gefrickel bekommt man tatsächlich die 4 Ringe abgehebelt, so dass man an die Schraube kommt. Aber auch ohne Schraube hatten die beiden Schalen eine perfekt feste Verbindung und nur mit roher Hebelgewalt ließen sie sich trennen. Hilfreich ist hier der neue Schlüssel, da man hier sehen kann, wie die einzelnen Formteile aussehen und wo man sie trennen kann. Als erstes habe ich einfach mal den kompletten Schlüsselbart getauscht und getestet, ob es passt. Irgendwie passt es nicht und ich hätte irgendwo etwas abschleifen müssen, damit er sauber läuft. Die bessere Lösung ist tatsächlich den Schlüsselbart (wie in der Anleitung beschrieben) über den Splint zu entfernen und in den neuen einzubauen. Der Splint ist ganz gut zu entfernen, jedoch saß der Schlüsselbart dennoch sehr fest im Gelenk. Hier musst ich zunächst mit einem flachen Schraubendreher den Schlüsselbart kräftig hebeln. Allerdings passte der Schlüsselbart so nicht in das neue Gelenk, da er minimal breiter ist. Also seitlich die Einführung etwas abgeschliffen - dann passte er perfekt. Dann die Operation Transponder! Das ist der schwierigste und zeitintensivste Part, da er beim A2 (oder nur bei mir) absolut perfekt mit dem Gehäuse verklebt war. Da ist mit "mal eben so Heraushebeln" nichts zu machen. Also mit dem Dremel grob herausgetrennt. Ich dachte, anschließend kann ich durch verschiedene Techniken sicherlich leicht den Transponder vom Kunststoff befreien. Pustekuchen! Der hat eine perfekte Verbindung mit dem Kunststoff. Mal testweise in Ethanol eingelegt - bringt nichts. Keine Ahnung was hier helfen könnte - eventuell ein Weichmacher. Also verschiedenes mechanisch ausprobiert aber es war nicht wirklich effektiv. Daher weiter mit dem Dremel bearbeitet - so eine Art vorsichtiges Abschleifen. Nach "nur" geschätzt 2 Stunden war der Transponder vom Kunststoff befreit, so dass er auch in das neue Gehäuse passt. Natürlich stets mit der Hoffnung, dass der Patient dabei keine Schäden davon getragen hat. Die Platine mit dem Dremel herauszulösen war vergleichend zum Transponder ein Klacks. Der Zusammenbau dann in das neue Gehäuse war dann ratzfatz erledigt. Den Transponder habe ich nicht verklebt, der hebt auch so perfekt. Dann die Frage: Funktioniert der Umbau denn? Er funktioniert. Das neue Gehäuse ist von der Oberfläche rauer aber durchaus angenehm. Die Druckpunkte sind zudem sehr gut - man wieder ein Klicken. Vorteil der Aktion: Sollte dieses Gehäuse einmal ersetzt werden müssen, so ist das schnell erledigt. -
So, nachdem leider keiner der Tipps hier aus dem Forum zum selber anlernen des Schlüssel geklappt hat werde ich es machen lassen - habe dazu mal in Köln rumtelefoniert: Rheinmotors / 25 Euro Odendahl und Heise / 35 Euro Fleischhauer Mühlheim (Stadtteil von Köln) / 30 Euro Fleischhauer Ehrendeld / 30,- Werde es wohl in Mülheim machen lassen, da stellte mir der Gesprächspartner eine kostenlose Reparatur in Aussicht wenn es nur anlernen sei nachdem er meinte ich würde mich auskennen und wüsste was ich alles mitbringen müsste. Habe das Forum hier erwähnt und dann lenkte er von den 30,- ab und verwies auf das Angebot es evtl umsonst machen zu können. Da ich von Fleischhauer Ehrenfeld eh nur schlechte Sachen gehört habe ist die Entscheidung gefallen denke ich - die "anderen" (Copyright LOST) haben wohl einen neuen Kunden mehr - auch in Zukunft.
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hallo, etwas verwirrend ausgedrückt. aber folgendes ist das problem. Ab und zu, in unregelmässigen abständen, lassen sich die türen nicht mehr per funk öffnen. so als wären die batterien im schlüssel leer. nach neu anlernen (schlüssel ins schloss, zündung an und den türöffnen-knopf auf der ffb drücken für 5sek.) funktioniert der schlüssel wieder. irgendwann "verlernt" er es wieder und ich muss ihn neu anlernen. wo kann das problem liegen? haben schon den zweitschlüssel versucht, gleiches phänomen. grüße, hendrixx
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Hi Leute, der Hauptschlüssel sieht optisch nicht mehr taufrisch aus!Gibt es die Möglichkeit die Kunststoffteile am Schlüssel zu erneuern,bzw.zu wechseln. Gruß knutschkugl:janeistklar:
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Hallo, ich bin noch nicht lange Besitzer eines A2 Storm - der gute hat ein paar „Charaktereigenschaften“ von denen ich gerne wüsste ob ihr die auch kennt und vielleicht eine Lösung habt: -die Lüftung mach was sie will, egal was eingestellt ist / ohne etwas zu verstellen variiert die Stärke des Gebläses und die Temperatur - die beiden Funkschlüssel funktionieren nicht immer, weder zum Öffnen der Türen noch zum Starten des Motors… Freue mich über eure Tipps!
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Hallo, Hoffe mal, dass das Problem nicht in den Tiefen des Forums bereits besprochen wurde. Habe sufu usw. bereits bemüht. Zum Problem: Habe mir letzte Woche einen gebrauchten A2 gekauft. Der Verkäufer meinte noch, dass seit kurzem die FFB zickt, dass sie aber einach nur eine neue Batterie braucht. Nach einigen Tagen "manchmal geht's und manchmal nicht", habe ich die Batterien ausgewechselt - ohne Erfolg. Das Problem bleibt. Habe nun auch die FFB nach unserem wiki: zuerst synchronisiert und dann neuangelernt. Beim Anlernen hat mein Auto allerdings nicht ein einfaches Blinken von sich gegeben, sondern der Warnblinker ging auf Daueranmodus und wollte auch nicht so richtig ausgehen.
