kolbenunterschiede ATL und 1,9er motor...frage dazu

[jady28de]

da ich ja jetzt nen zwitter AMf/ATL motor fahre und den alten ATL ohne KW noch habe,habe ich jetzt ne konkrete frage...vielleicht kann mir da jemand hier helfen.der ATL hat ja 2 gleiche kolben und einen mit ner anderen TN .denke es hat was mit dem gewicht zu tun.die ALTL kolben sind ja leider nicht oder kaum erhältlich.

habe gerade mal nachgedacht würde mir 2+1 kolben vom 1,9er tdi ps zu holen.diese haben wiederum nicht alle ne gleiche TN.man müßte sich also die kolben bestellen und ausmessen welche zum ATL passen würden.was haltet ihr davon?

es soll kein rennmotor werden,sondern ein reservemotor welchen man mit nem anderen TL und diversen feinheiten verbessern könnte..so zbspl ansaug und abgasseitig optimirieren..

KW würde die OE bleiben (wenn man ne neue ergattern kann)...also mehr auf langlebigkeit mit "etwas" mehr "saft".das ganze eventuell feinwuchten lassen und nen motor draus bauen mit diversen PD teilen vom 1,9er

 

was haltet ihr von so ner fix idee?

 

ehrliche meinungen sind jetzt gefragt...

Bearbeitet vor 19 Stunden von jady28de

[Lupo_3L]

vor 36 Minuten schrieb jady28de:

der ATL hat ja 2 gleiche kolben und einen mit ner anderen TN .denke es hat was mit dem gewicht zu tun.die ALTL kolben sind ja leider nicht oder kaum erhältlich.

Das hat mit der Position des Einlass und des Auslassventiles zu tun. Wenn man davor steht geht der Auslass zweimal nach links und einmal nach rechts. Beim 1,9 TDI ist es zweimal nach links zweimal nach rechts und da der 1,4 TDI ein abgeschnitten und 1,9 TDI ist, Ist fehlt hier der rechte Zylinder. Eigentlich sollten die Kolben nicht so selten sein, meines Wissens hat 1,9 TDI ASZ die gleichen Kolben.

[jady28de]

Bin mir da mit dem einlass und auslass nicht so sicher... beim 4 zylinder tdi hats auch 2x eine tn und 2x ne andere wieso auch immer

Beim benzi er hats 4x die gleiche tn beim kolben.bei anderen herstellern haben die 3 zyli der 3 gleiche kolbennummern

[Lupo_3L]

vor 14 Stunden schrieb jady28de:

Bin mir da mit dem einlass und auslass nicht so sicher... beim 4 zylinder tdi hats auch 2x eine tn und 2x ne andere wieso auch immer

Grund siehe oben

[huebi]

Wenn Du tatsächlich neue Kolben einbauen willst, dann nimm die vom AVF/ARL Motor. Die haben 12 mm anstatt 9 mm Feuersteghöhe und die am besten ausgführte Ringkanalkolbenbodenkühlung. 

 

Beides zusammen sollte den Kolben mindestens 60 °C kühler laufen lassen, was nur Vorteile bringt.

 

Die Verdichtung ist auch etwas geringer und mit den passenden Pumpe Düse Elementen und etwas größerem Turbolader sind sicher 150 PS möglich. Der Turbolader des AVF sollte dafür gut passen.

 

Ich fahre im AVF mit originaler Hardware, also tendenziell zu kleinem Turbolader, 177 dauerstandfeste PS.

 

[jady28de]

vor 37 Minuten schrieb huebi:

Wenn Du tatsächlich neue Kolben einbauen willst, dann nimm die vom AVF/ARL Motor. Die haben 12 mm anstatt 9 mm Feuersteghöhe und die am besten ausgführte Ringkanalkolbenbodenkühlung. 

 

Beides zusammen sollte den Kolben mindestens 60 °C kühler laufen lassen, was nur Vorteile bringt.

 

Die Verdichtung ist auch etwas geringer und mit den passenden Pumpe Düse Elementen und etwas größerem Turbolader sind sicher 150 PS möglich. Der Turbolader des AVF sollte dafür gut passen.

 

Ich fahre im AVF mit originaler Hardware, also tendenziell zu kleinem Turbolader, 177 dauerstandfeste PS.

 

vom ARL haben die kolben aber nen anderen schwerpunkt im vergleich zum ATL motor,welche dann denke mal nen höheren verschleiss haben.desweiteren sollte man dann die kolbenbodenölkühlung vom ARL mitverwenden,logischerweise

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Grund siehe oben

einlass und auslassventile sind doch bei allen 3 zylindern gleich.AMF,BHC und ATL ab 2003 aufwärts wie ich schon gemeldet habe.hat für mich keine logik.lasse mich aber gerne eines besseren beleeren

[Lupo_3L]

Liest du den text nicht?

[Lupo_3L]

 

Razlika između klipova 038107065AA i 038107065AB kod 1.9 TDI motora (npr. ALH, AHU, 1Z, AFN, AHF itd.) je sljedeća:

Glavna razlika

Ovi klipovi nisu identični – VW je koristio asimetrčne klipove ovisno o položaju cilindra:

• 038107065AA → namijenjen za cilindre 1 i 2 (strana remena / timing belt strane)
• 038107065AB → namijenjen za cilindre 3 i 4 (strana mjenjača / getriebe / flywheel strane)

Konkretne razlike

• Položaj i oblik ventilskih džepova (valve pockets / mulde) je malo drugačiji – prilagođeno rasporedu ventila i smjeru rotacije radilice.
• Lagano različit položaj gornje utora za klipne prstenove.
• Oznaka strelice na dnu klipa pokazuje smjer ugradnje i mora odgovarati strani cilindra.
• Kompresijska visina i promjer su isti, ali zbog asimetrije ne smiju se mijenjati između strana.

Zbog toga se u kompletnim setovima klipova uvijek isporučuje 2× AA + 2× AB.

Važni savjeti

• Uvijek ugrađujte točan tip klipa za svaki cilindar.
• Strelice na klipovima moraju pokazivati u pravom smjeru (obično prema mjenjaču ili prema remenu, ovisno o tipu).
• Oba klipa imaju isti standardni promjer (cca 79,5 mm).
• Ako mijenjate klipove, najbolje uzeti kompletan set (sa klipnjačama, prstenovima i osovinama).