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ABE für 17037 Russpartikelfilter in PDF
Hallo zusammen! Ich wäre auch sehr dankbar, wenn mir jemand die Papiere zur HJS KBA 17037 zusenden könnte. Ich würde gerne einen Filter einbauen, um entspannt ins Ruhrgebiet und andere Umweltzonen fahren zu können. Liebe Grüße und vielen Dank :-) -
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BHC 1.4 TDI – Zahnriemenantrieb und Ölpumpenkettentrieb erneuern – Teileliste, Schrauben und Anzugsmomente
Neben dem Zahnriemen und den dazugehörigen Arbeiten muss ich nun wohl auch eine Undichtigkeit beheben. Mir ist aufgefallen, dass sich auf der Beifahrerseite hinter dem Vorderrad kleine Flecken bilden, bei denen es sich vermutlich um Diesel handelt. Das würde auch einige Dinge erklären: Bei der Probefahrt war der Tank bereits ziemlich leer, beim Verladen auf den Hänger gab es einen nassen Fleck auf dem Stellplatz, und sowohl in meiner Garage als auch jetzt auf der Straße sind immer wieder kleine Flecken zu sehen. Außerdem orgelt der Wagen beim Starten gelegentlich etwas länger. Ich habe inzwischen einige Threads zum Dieselfiltergehäuse gelesen und wollte deshalb mal in die Runde fragen: - Welche Reparaturlösungen könnt ihr empfehlen? - Hat eventuell jemand ein passendes Gehäuse oder einen kompletten Dieselfilter herumliegen, gerne auch gebraucht/defekt? - Eine Reparaturschraube von @Schwabe würde ich ebenfalls gerne direkt mitbestellen, damit die Stelle anschließend hoffentlich dauerhaft dicht ist. Die Ölpumpenkette würde ich aufgrund der Probleme zunächst auf das nächste Schraubertreffen verschieben, da ich beim Kaltstart bisher kein Rasseln oder ähnliche Auffälligkeiten höre. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Hallo , vielen dank für eure Antworten und die die Screenshots. Luftfilter hatte ich auch schon gedacht, da gibt es aber keine Veränderung wenn ich das Ansaugrohr abmache ... Temperaturgeber habe ich ebenfalls erst getauscht. Kerzen rausgebaut, alle schwarz. Nicht schlimm aber definitv schwarz udn nicht rehbraun. Kompressiondruck - jetzt haltet euch Fest : Alle zwischen 14 und 15 bar . Die Einspritzdüsen würde ich erst einmal nach hinten schieben, weil das ja alle vier Zylinder betrifft. Die zu Fett laufen undnicht nur ein oder zwei (alle Kerzen schwarz). Benzindruck ...wäre noch offen. Hatte am WE nochmal einen anderen A2 da und den Saugrohrdruck geprüft. Der hatte auch wie @Verratnix ca. 350 mbar - genau in der Mitte des Soll-Bereichs. Und der Lambdawert pendelt um die 1.. Ich hab mich aber jetzt erstmal entschlossen das Ansaugrohr oberhalb der DK runter zu bauen und nochmal nach Undichtheiten zu suchen. Und dann nochmal das AGR zu erneuern. Nochmal einen Satz Dichtung und nun ein neues AGR-Ventil udn einen Satz Zündkerzen. Wie messt ihr den Benzindruck eigentlich? Also bestimmt gibts da ein spezielles VAGManometer ... wie macht man da als normaler Schrauber? Viele Grüße und nochmal vielen Dank :-) -
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Tacho Dumps
Ich habe nachgeschaut, aber kein Dump ohne Buchstabe. Aber, was hast du genau gemacht? Du hattest vorher kein FIS und hast einen Tacho mit FIS eingebaut? Das ist normalerweise kein Problem. Man muss nur den FIS Hebel und die Verkabelung nachrüsten. Du hast ein Dump vom alten Tacho gemacht? Du hast den Dump auf den Tacho mit FIS eingespielt? Beschreib bitte die Schritte genau, die du bezüglich Dump gemacht hast. Den alten Tacho hast du noch und kannst ihn erneut dumpen? -
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Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber)
Ja, gesucht hatte ich einen mit max 175tkm, Baujahr ab 2003 und den 1,6 Benziner... Hat alles geklappt ;-). Audimässig bin ich schon länger unterwegs, allerdings bei den T89ern. Und ein B6 war mal dazwischen. Sensor ist schon bestellt. Tausche ich am Freitag. Mal schauen wie es dann ist. Der Zuheizer soll wohl auch noch ein Problem haben, da kümmere ich mich im Anschluss drum. Sonst bin ich damit schon mal zufrieden. -
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Empfehlungen für Federn
Nachdem ich heute feststellen musste, das vorne links die unterste Windung abgebrochen ist, benötige ich neue Federn. Könnt ihr mir Tieferlegungsfedern empfehlen, welche 50 - 60mm Tiefe machen und vom Fahrkomfort noch relativ komfortabel sind? -
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Stellung Einlassnockenwelle
Hochdruckpumpe ausbauen und mit Fixierflansch T 10110 abstecken. Dann sollte auf der Seite des Nockenwellenverstellers auch T 10074 abgesteckt werden können. -
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