1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt

[trackmaster]

Hallo, ich bin´s nochmal :-).

Tja, es geht leider wieder um meinen Lupo 1,2l TDi den ich als Ersatzteilspender für meinen A2 rumstehen habe. 

Nach dem Kauf und der Überführungsfahrt hatte ich nun schon so einige Überraschungen erlebt und dachte er wäre nun fahrbereit. Denkste!

Kurze Nachbetrachtung: Motor lief viel zu fett und rußte. Problem waren falsche PDEs vom 1,9er TDi. Die mitgegebenen PDs erwiesen sich als verklebt. Nach intensiver Reinigung lief der Motor einwandfrei. Bin einiges auf dem Hof rumgefahren.

Dann habe ich den Lupo längere Zeit stehen lassen und im Innenraum komplettiert.

Danach ging das Drama weiter:

Beim Starten orgelte er ohne anzugehen.

Habe mit meinem China VCDS ausgelesen und die Fehler gelöscht (viele sporadische Fehler und Unterspannungen)

Dann war es vorbei mit Orgeln (Batterie leer....)

Also Batterie vom A2 eingebaut (Scheiße, die war auch leer...), beide mit CTEK komplett geladen und eingebaut.

Neuerliches Auslesen, plötzlich war das MSG nicht mehr erreichbar.

Mehrere Versuche mit immer dem gleichen Ergebnis.

Elektrisches Durchmessen ergab dass die geschaltete Klemme 30 nicht funktionierte. Brücke reingesteckt und siehe da, er ist kurz angesprungen. 

Ich war schon happy und habe das Relais 109 als Ursache ausgemacht. Ein Prüfen auf dem Tisch ergab tatsächlich dass es nur sporadisch geschaltet hat. Neues Relais bestellt!

Trotzdem mit Brücke versucht zu starten: 

Jetzt kommt es .... er startet kurz und geht direkt wieder aus!

Auslesen ergab Wegfahrsperre!

 

Folgendes habe ich geprüft und gemacht:

Fehler gelöscht (im MSG als auch im WFSG). Fehler im MSG kommt nach Löschung direkt wieder, Fehler im WFSG kommt nach Startversuch.

Außerdem blinkt nach dem Startversuch die Vorglühkontrolle (dauert ca 10 sec, dann blinkt sie)

Ich habe nur einen originalen Schlüssel! Den habe ich klonen lassen für einen zweiten nachgemachten Klappschlüssel. Das Klonen hat einen Datensatz kopiert (damit schließe ich aus, dass der Transponder einen weg hat)

Die Lesespule kann ich bis zum Stecker nur optisch prüfen. Schaut gut aus!

Der Anschluß WFSG hat Kl.30; Kl.15 und GND anliegen. Ok. (Das WFSG sitzt separat links im Armaturenbrett hinter dem Lichtschalter)

Im Netz gibt es den Tip mit 30sec Schlüssel auf Zündung ein, dann 10sec rausziehen und dann starten. Geht aber auch nicht.

 

Wie erwähnt, der Wagen lief ja bereits früher!

Welche Möglichkeiten gibt es noch?

 

Im Netz existiert ein WFS Delete Stecker (drive box) für ca 30.-€. Der soll die WFS deaktivieren können. Kann das jemand bestätigen?

Was kann ich noch machen? Habe wie gesagt nur ein VCDS Klon zur Verfügung (version 11 oder 12).

Kann VW den Schlüssel eventuell neu anlernen (oder die WFS verheiraten?) Wenn ja, was kostet sowas wenn die rauskommen müssen? (Fzg ist nicht angemeldet)

 

Bin für jede Idee oder praktische Hilfe dankbar!

Viele Grüße aus Köln

Michael

 

[Verratnix]

Ich vermute Du hast den Logincode für die Wegfahrsperre nicht 🤔❓

 

Soviel ich weiß können die vor Prt nichts machen weil sie eine Onlineberbindung nach WOB brauchen. 

[janihani]

vor 28 Minuten schrieb trackmaster:

Im Netz existiert ein WFS Delete Stecker (drive box) für ca 30.-€.

 

Deaktiviere die WFS im MSG, siehe Wiki. Dann startet der Motor immer.