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Aktivitäten
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Ich als FSI Fahrer bin da eher für: Gab es Jahre später auch von Meat Loaf. -
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[1.4 BBY] Ă–lwanne ersetzen - mit welchem Teil?
oder man verbaut sowas https://www.stahlbus.com/products/de/oelablassventile/index.php?pk_campaign=Paid-AdWordsSearch-Adwords-allgemein&pk_kwd=stahlbus ölablassventil&gad_source=1&gad_campaignid=221007286&gclid=EAIaIQobChMI97Gl54fQlwMV3LCDBx2O1jLsEAAYASAAEgLcevD_BwE- 1
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Sporadische Startprobleme A2 1.2 TDI ANY
8 mm Innendurchmesser und 3 mm Wandstärke passen perfekt. Dann funktionieren auch die Federschellen noch. PVC reicht aus, wenn es nicht für immer verbaut bleibt, denn PVC härtet dann aus und wird spröde. -
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Lösen Drucktaste Rückenlehne
Hallo, bei mir lässt sich die Drucktaste nicht vollständig versenken. Muss diese getauscht werden oder lässt sich diese wieder instand setzen? Auch dieser kleine Auslöser steht weiter raus als auf der anderen Seite und ist vermutlich ohne Funktion? Vielen Dank. -
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[1.4 BBY] Ă–lwanne ersetzen - mit welchem Teil?
Mal grundsätzlich was zur Ölablasschraube, ihrer Dichtung und zum Anzugsmoment. Ich habe eine Weile lang an Honda-Motorrädern und Motorgeräten gearbeitet. Ich habe öfter kaputte Ölablassgewinde erlebt und dann ganz schnell die Drehmomentschlüsselpflicht eingeführt. Für alle, auch unserem Meister. Wenn dabei dann das Gewinde rauskommt, ist es ein Problem des Kunden und nicht unseres. Wenn jemand die Schraube nach Gefühl anzieht, ist sie immer zu fest angezogen weil man erst das Überdehnen des Gewindes merkt. Das macht man dann gar nicht mal so oft und das Gewinde in der Ölwanne fühlt sich plötzlich ganz weich an und kommt dann auch raus. Bei VW wird für die M14x1,5 Schraube ein Drehmoment von 30 Nm angegeben und muss jedes mal ersetzt werden. Bei Honda sind es für die M14x1,5 Schraube nur 19 Nm und für die M12x1,5 sind es 17 Nm. Das fühlt sich erstmal viel zu locker an, aber man gewöhnt sich auch schnell dran. Dabei kommt eine 2 mm dicke Aluminiumdichtung zum Einsatz. Wird das Drehmoment eingehalten, hält diese Dichtung Ewigkeiten und ist sehr zuverlässig dicht. Eine Dichtung habe ich locker 12 bis 15 mal wiederverwendet. Beim nächsten Ölwechsel zieht bei mir auch eine Honda-Schraube und -Dichtung ein. Dann ist für immer Ruhe. Ich kann jedem, egal ob Anfänger oder Vollprofi, für kritische Schrauben nur den Drehmomentschlüssel nahe legen. Auf Dauer vermeidet man damit viel Ärger. Kritisch ist die Phase der Selbstüberschätzung in der Zeit zwischen Anfänger und Vollprofi. Da geht dann so Einiges kaputt. Viele Grüsse, huebi -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/03c131550a.html -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/129030 Hier solltst du die Info finden, nachdem ich dein Motortyp ermittelt habe..... -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
webautocats ist dein freund Wenn du noch nicht deinen Wagen im Forum eintägst, wie soll man dir da helfen? Den Thread und deine bisherigen Beiträge durchlesen um irgendwo zu finden, um welchen A2 es geht? Kann man machen, werden aber die wenigsten Lust darauf haben ... mach dir bitte die 30sec die Mühe und pflege dein Auto im Profil ein. -
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Frage an die VCDS Experten : Ă–ldruck im Messblock Schalttafeleinsatz.
Tipp dazu: Die originalen Labeldateien kannst findest du als .lbl-Dateien im Installationspfad von deinem VCDS i.A. ist das C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\. Die kannst dudirekt mit einem Texteditor öffnen. Wenn du dort suchst müsstest du alle Labels im Klartext finden, ggf. allerdings auf englisch. -
11.403
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
gefahren sind die jungs aber 1933 Ford Coupe und besser zum 1.6 FSi passt musikalisch das hier
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