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Aktivitäten
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
Ganz offen @AudiA216RS, ich bin nicht unerfahren und hatte in den alten Beitrag aus dem letzten Jahr geschaut, da gab es auch andere Wortmeldungen und erst dann hatte ich hier geschrieben. Eine rege Forenbeteiligung ist eigentlich immer gut, wie auch immer. Was mich sehr stört, Deine Art! Wir sind raus, ich muss jemanden wie Dich nicht kennenlernen und brauche auch keine PN mehr zu schreiben. Lasse Dich als wichtiger Vorstand (von was!) feiern und gerne können Dich andere bauchpinseln. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Mit "großartig" meinte ich eher den bau von motorhaltern welche die wenigsten können oder umbau der antriebswellen.natürlich ist es nicht eine sache von einem WoE sowas zu machen,aber trotzdem leichter als teile vom ibiza oder fabia zu nehmen da man das ganze technikpaket vorne verwenden kann. -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Es scheint, dass zwei Problemchen sich getroffen haben: ".....Er läuft einwandfrei rund. Aber was nicht normal ist, der Motor startet noch immer schlecht. Komischerweise besser im Leerlauf als im Stopp. Bin etwas ratlos. Im Stopp starten ist am Tagesanfang kaum möglich - er geht sofort aus. Nach zwei, drei Versuchen dann im Leerlauf gestartet - läuft gut an und bleibt an." Ich habe einfach mal die GGE, die Getriebe-Grundeinstellung, komplett mit allem gemacht. Der Mankmil KNZ war schön bei 1,80 V - bei ADJUST diesmal sogar kurz aufgebockt und die 13 er Mutter am Gangsteller gelöst und wieder festgezogen - er lief alle Schritte sauber durch - bis ich mal wieder bei Ignition off den Datenstrom zum VCDS gekillt habe ;-) Dann also Kriechpunkt - alles sauber durch. Probefahrt, d.h. anspringen im Stopp - wunderbar - auf ECO gelassen und jedes mal sauber an der Ampel starten lassen. 30 km Probefahrt - alles schick. Tja, keine Ahnung was nun war. Das Diesel Problem scheint durch den Wechsel des Knackfrosches mit Filter erledigt zu sein. Die GGE hilft beim Startproblem. Bleibt nur die Ursache: Ich vermute, ich hätte damals die Führungshülse nicht vorschriftswidrig einfetten sollen. Vielleicht mag sie das nicht. Werde nochmal demnächst Endoskopieren. Aber er läuft erst einmal wieder gut. Drauf gekommen, GGE zu machen, bin ich im Traum (habt ihr das auch manchmal?) und dann fiel mir ein, dass er die Kupplung die letzten 500 km etwas ruppiger kommen läßt - ich werde es weiter beobachten. VG -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Moin Horst, ich bin dann doch 30km damit gefahren und es war kein Problem. Immer drin lassen wollte ich den PVC Schlauch aber nicht. Hier die Maße: ...und der 10 mm Verbinder. VG -
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66KW - Bremse quitscht beim Rückwärtsfahren
Fehlende Gängigkeit, an welcher Stelle auch immer. Zerleg die Bremse, reinige und fette die Führungsbolzen, damit sie wieder sauber laufen, lösen und sich die Belege nicht verkanten. Sind die Rückstellfedern drin? Die gehen auch schonmal verloren. Die Seile würde ich trotzdem nochmal prüfen. Ist die Handbremse ordentlich eingestellt, so dass sie ohne Zug ist, wenn nicht betätigt? -
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Audi Chorus 1 code verloren
Als inoffiziellen Weg gibt es bei ebay und via Google Anbieter, die den Code anhand der Seriennummer des Radios bereitstellen. Vor einigen Jahren war das noch zu einstelligen Preisen möglich, mittlerweile ist es etwas teurer geworden, funktioniert aber hervorragend. -
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66KW - Bremse quitscht beim Rückwärtsfahren
Hallo Experten, Die Scheibenbremse rechts hinten macht infernalische Geräusche beim Rückwärtsfahren. Werkstatt hatte alle 4 Bremszüge der Handbremse erneuert, da der Hebel am Sattel wohl an der vollständigen Rückstellung gehindert war. Ich kan an der Bremsscheibe deutliche Einkerbungen (konzentrische Kreise) erkennen. Was könnte die Ursache sein? -
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7 Gang DQ200 Umbau
Ich spiele schon sehr lange mit dem Gedanken den A2 auf DSG umzubauen, es gibt ja auch scheinbar schon ein paar DQ250 umbauten. Mir ist aber letztens ein DQ200 0AM über den Weg gelaufen und mein erster Gedanke war, das sieht fast aus wie das MQ200. Etwas weitere Recherche ergab auch, es ist tatsächlich sehr ähnlich zum MQ200. Ein Beispiel VW Polo 6R: 1,4l CGGB gab es mit MQ200 und DQ200. Die Halterung für die das Getriebe an der Karosserie ist gleich. Weiter unterscheiden sich ZMS und Anlasser. Warum das DQ200 interessant ist: Mittlerweile ist es ausgereift und selbst wenn die alte Mechatronik Probleme macht, gibt es inzwischen genug Expertise um diese Instant-zusetzen. Es müssen scheinbar keine Halter selbst gebaut werden und das ZMS scheint auch Plug an Play zu passen. Antriebswellen können wie es aussieht beim Benziner auch übernommen werden. Fraglich: Wählhebel, dieser muss CAN unterstützen und da gibt es eigentlich nur den aus dem TT 8N, der auch ein Baudenzug für die Zündschlüssel Anzugssperre hat. Selten und teuer. Can Kommunikation, da es das DQ200 erst ab PQ35 hab, werden wohl paar CAN Nachrichten selbst erzeugt werden müssen, wie für Rückwärtsgang. Oder vom CAN in Impulse für Geschwindigkeit. -
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Laderegler für A2 1.2 ANY Lichtmaschine 120 A Bj. 9/2001
Moin, ob Du es glaubst oder nicht, es gibt bei Audi oder auch wo anders, intern andere Teilenummern, welche Dir dann hundert prozentig zum Ziel bringen, warum das so ist, keine Ahnung. Ich vermute bei Dir, das Dein benötigtes Teil noch abrufbar ist, weil es sehr selten als defekt deklariert wird. Sogar eine Reparatur wäre möglich, bei Ahnung sogar selbst. Ansonsten zum Autoelektroniker, kostet nicht so viel wie Du denkst und die Funktion wird vor dem Einbau geprüft, natürlich Alles mit Gewährleistung. lg Don
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