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Aktivitäten
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Zahnriemenwechsel – Hydrostößel gleich mit machen lassen?
Ich habe bei meinem 2024 mit 260000 km gekaufen tickernden BBY nach nem Ölwechsel dieses LM Hydrostößeladditiv reingeschüttet. Damit wurde das tickern weniger, bin damit ca 9000 km gefahren. Beim Ölwechsel im November 25 habe ich das alte Öl abgelassen, meine ganzen 10W40 Ölreste da hingekippt + ne Ölschlammspülung und den damit im Leerlauf und erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Danach nochmal abgelassen und wieder 10W40 drauf. Das tickern ist nahezu weg. -
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A2 mit Motorschaden Wert?
8fach bereift ist auch so ein Schwachsinn – was soll ich mit 32 Reifen anfangen? -
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Fußmatte rutscht
Ja Frage ob die Nupsis oder die Löcher ausgeleiert sind Passen die? https://www.ebay.de/itm/251288780564 -
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Soul oder nicht soul, das ist hier die Frage - Farbe multibox
Soweit man es auf den Bildern sehen kann ist die definitiv soul, meine Multiboxen in soul sehen genauso aus. Den Unterschied zu dunkelgrau (swing) sieht man in erster Linie am Kontrast zum schwarzen Knopf. Kannst dem lieben Käufer ausrichten, offenbar hat er noch nie eine Multibox in original weder soul noch swing gesehen... Hier mal ein Bild von einer Multibox in Swing (geklaut aus einem Kleinanzeigen Inserat)- 1
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Zahnriemenwechsel – Hydrostößel gleich mit machen lassen?
die BBY klingen alle so, hat nichts mit Hydros zu tun viele vermuten da ja Kolbenkipper, ist es aber sicherlich nicht das die nach 150k platt waren schon erstaunlich -
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Soul oder nicht soul, das ist hier die Frage - Farbe multibox
also für mich ist die Soul grau war doch viel heller und dieses Ding ist eigentlich eh Murks, keine Ahnung warum da so ein Gedöns drum gemacht wird- 1
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Soul oder nicht soul, das ist hier die Frage - Farbe multibox
Hi, ich habe vor kurzem einen blauen Colorstorm BBY gekauft, der eine multibox verbaut hatte. Da ich mir aus dem Ding nichts mache (und auch die Schrauberei an meinen beiden blauen CS irgendwie refinanzieren muss), habe ich die für einen in meinen Augen noch recht kommoden Preis über Kleinanzeigen vertickt, mit der Angabe, dass es sich passend zur CS-Innenausstattung um die Farbe soul handele. Nach 5 (!) Wochen meldet sich nun der Käufer und beschwert sich, die Box sei gar nicht schwarz, sondern grau. Leider ist ja nur die Teilenummer ohne Farbcode am Boden eingegossen, und es ist mir nicht gelungen, das Bild einer multibox in dunkelgrau - also swing - zu finden. Da ich einerseits niemanden betuppen möchte und anderereits immer gerne dazu lerne, wollte ich hier mal kurz anfragen, wie die Farbe eingeschätzt wird. In den Untiefen des Forums habe ich Hinweise gefunden, dass sich auch bei Neuware schon kritisch über die Farbabweichungen geäußert wurde. Mir sind die Farbdarstellungsprobleme bei digitalen Fotos durchaus bewusst, aber vielleicht kann ja irgendein Adlerauge was sinnvolles beitragen. Ich finde sie ziemlich schwarz 😎. Gibt es einen Trick, das z.B. am Kontrast Betätigungsknopf (der ist ja irgendwie immer schwarz) festzmachen? Vielen Dank für sachdienliche Hinweise! VG Frank -
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Fußmatte rutscht
Vielleicht sind die Rastnupsis abgenutzt und halten deshalb nicht mehr richtig? Der Austausch ist ja schnell gemacht. Ansonsten hilft vielleicht so ne Antirutschmatte, die man sonst im Flur unter den Läufer packt. -
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Zahnriemenwechsel – Hydrostößel gleich mit machen lassen?
An der Stelle mal eine kurze Rückmeldung von mir. Problem BBY, 155 000 km: Motorklang sehr unschön durch das Klackern der Hydros. So fahre ich mit dem A2 schon seit 6 Jahren (hatte diesbezüglich immer viele Fragezeichen im Kopf) und bei der Erstbesitzerin war das wohl auch "immer" (?) schon so. Jetzt war der Zahnriemen fällig - so wurde ein neuer Conti Satz, neue INA Hydroelemente und neue INA Kipphebel verbaut. Ein fachkundiger Bekannter hat das mit mir gemacht. Wenn man den Zahnriemen schafft, gelingt der Wechsel der Hydros auch. Die Hydros waren augenscheinlich platt, d.h. man konnte sie mit den Fingern eindrücken - das schafft man bei den neuen nicht. Der Zahnriemen und Anhang waren 12 Jahre alt, 60 000 km gelaufen. Man hatte nicht den Eindruck, dass die Bauteile ihr Lebensende erreicht hatten. Der Zahnriemen zeigte keine Auffälligkeiten. Fazit: Der Motor läuft besser, zieht besser durch und die Anfahrschwäche hat abgenommen. Die Geräuschkulisse ist auch besser/ ruhiger geworden- aber der Motor klingt immer noch "speziell", man hört nach wie vor die Hydros/Kipphebel etwas. Das Gewissen ist beruhigt, man fühlt sich besser, hat viel gelernt und kennt sein Auto nun wieder ein Stück besser.....aber etwas enttäuscht war ich schon, dass man bezüglich des Motorklangs durch die Reparatur nicht noch mehr raus holen konnte.- 1
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[ANY] Starten bei -10 °C
Der Wechsel der defekten Glühkerzen macht sich erst bei Starttemperaturen um -10 Grad so richtig bemerkbar...
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