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Aktivitäten
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Schaltplan Rückfahrscheinwerfer
Habe die bisher immer durch bekommen. Fast immer ohne gr Probleme. Naja, mal sehen. Melde Vollzug wenn ich die durch habe. -
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Schaltplan Rückfahrscheinwerfer
Du wirst ein Problem bekommen, den gelben und roten Stecker durch die Gummitülle in der Heckklappe zu fädeln. Da wird dir nur Stecker abschneiden übrig bleiben. Verstehe nicht, warum die Chinesen nicht super dünne Stecker nehmen. https://www.ebay.de/itm/377048815751 Rückfahrkamera+dünner+stecker -
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Problem lupo 3l
Das klingt wie immer stark nach Kupplungsnehmerzylinder und/oder Führungshülse. Diese Probleme treten üblicherweise bei etwa 250tkm auf. Da hier Kupplung und Führungshülse bereits erneuert wurde, liegt es nun sehr wahrscheinlich am KNZ. -
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Schaltplan Rückfahrscheinwerfer
Topp, danke... Falls Interesse an der Camera besteht, 6 m Videoleitung sind dabei. Maße fast wie Kennzeichenleuchte, etwas schmaler. Knapp 28 €. -
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Schaltplan Rückfahrscheinwerfer
T17e/16: bl/ro, 1,0mm², T17e Steckverbindung, 17-fach, blau, im Fußraum vorn links -
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Schaltplan Rückfahrscheinwerfer
Moin, hat jemand den Schaltplan Rückfahrscheinwerfer? BBY 2003 Ich habe irgendwo gelesen das man das Signal li vorn im Geheimfach abgreifen könnte. Kabelfarbe kann ich an der Leuchte abnehmen. Gibt es da eine Möglichkeit das Signal abzugreifen? Brauche es 2 x, 1 x Camera und 1 x Radio (damit er umschaltet). -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Besteht Interesse daran, dass ich zum Schraubertreffen ein Einspritzventil-Reinigungs- und Prüfgerät mitbringe? Damit könnten die FSI Einspritzventile (EV) im Ultraschallbad gereinigt und danach geprüft werden. Ich selbst könnte gerade 2 EV gebrauchen, damit ich wieder einen Satz habe. @AudiA216RS: Hast du noch EV, die du abgeben könntest? -
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Problem lupo 3l
ich möchte dir das Problem mit meinem Lupo 3L noch einmal genau beschreiben. Anfangs startete das Auto zwar, aber manchmal verweigerte es den Start in der Position STOP, obwohl ich das Bremspedal gedrückt hielt. Dabei hörte ich normalerweise ein deutliches „Klack“/„Trak“-Geräusch. Wenn ich dieses Geräusch hörte, startete das Auto meistens problemlos. Manchmal war dieses Geräusch jedoch nicht zu hören und das Auto startete in STOP nicht. Wenn das Auto einmal gestartet war, fuhr es danach völlig normal und schaltete die Gänge ohne Probleme. In letzter Zeit hat sich das Problem verändert: Der Motor startet zwar, aber sobald ich den Wählhebel auf D stelle, nimmt der Motor kein Gas an. In N nimmt er dagegen ganz normal Gas an. Ich habe bereits ein Basic Setting durchgeführt, aber das Problem bleibt bestehen. Mit VCDS werden keine Fehlercodes gespeichert. Wenn dieses Problem auftritt, habe ich früher manchmal das Batteriekabel abgeklemmt, einige Zeit gewartet und die Batterie wieder angeschlossen. Danach fuhr das Auto in D wieder normal, allerdings hatte es im ersten Gang zunächst ein starkes Ruckeln. Nach einem erneuten Basic Setting fuhr es wieder normal – aber leider nur für eine gewisse Zeit. Danach trat dasselbe Problem wieder auf. Ich habe bereits die Kupplung erneuert und mehrere Basic Settings durchgeführt. Ich weiß inzwischen wirklich nicht mehr, wo ich suchen soll. Da du dich mit dem Lupo 3L und diesem automatisierten Getriebe sehr gut auskennst, wäre ich dir sehr dankbar, wenn du mir sagen könntest, was deiner Meinung nach die Ursache sein könnte und wie ich das Problem endgültig beheben kann. Vielen Dank für deine Hilfe! -
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Großes FIS ganz fein (ColorMFA)
Alle Infos dazu findest du bei colormfa.ru https://wiki.colormfa.ru/logoloader mit Google Übersetzter kannst du dich da einlesen. -
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Großes FIS ganz fein (ColorMFA)
Wo bekommt man denn Startlogos usw für der Colormfa denn her für meinen A2. Würde den gerne noch ein wenig veränder wenn ich den Zündschlüssel drehe. Hat da schon jeman Erfahrung damit oder eine Samlung und kann mir aushelfen 😊
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