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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen


Empfohlene Beiträge

  • 1 Monat später...
Geschrieben
Am 16.5.2026 um 18:46 schrieb Maschy:

Hab natürlich mit Öl rumgespielt.

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Die Feder bekommt das definitiv nicht mehr gebacken, somit ist die große Dichtung für die Tonne.
Die kleine Dichtung passt perfekt und gefällt mir sogar besser als das Original.

 


bei mir hat´s gut funktioniert mit diesen Dichtungen  sonst hätt ich´s ja nicht gepostet - läuft und ist dicht bis heute.
Könnte sein, dass es bei mir etwas leichter lief, da ich die Hülse leicht ausgeschliffen hatte um leichte Riefen zu beseitigen. Das waren aber nur wirklich leichte Riefen, und somit nur wenig Ausschliff, könnte aber den Unterschied gemacht haben?

Nutringe gehen schwer drauf - geht aber auch ohne Spezialwerkzeug.  Kräftig draufhebeln geht - nur keine scharfkantige Werkzeuge verwenden und achtsam sein, dass es keine Kratzer gibt.
Die gedruckte Aufziehhilfe ist natürlich top!

  • 5 Wochen später...
Geschrieben
Am 27.12.2024 um 11:24 schrieb Mankmil:

 

Hältst Du uns bitte auf dem Laufenen, ob Du eine dauerhafte Lösung gefunden hast?
Ich habe über die Jahre immer kleinere Verbesserungen in den Umbau einfließen lassen und falls hier eine dünne Unterlage zu guten Ergebnissen führe, würde ich das auch in alle meine Umbauten einfließen lassen. Das könnte man bspw. auch mit einem O-Ring in passender Schnurstärke erreichen.

Was ich festgestellt habe, ist dass werkseitig eine Art Dichtpaste (ähnlich einem Fett) an die Dichtungen geschmiert wurde, um ggf. zusätzliche Abdichtung zu erreichen.

Ich hatte hier das gleiche Problem, nachdem der Zylinder von Dir überholt wurde: er war nach kurzer Zeit undicht. 

Soweit ich mich erinnere, waren alle sonstigen  von Dir gelieferten Dichtungen für die Hydraulikpumpe etc aus NBR.

Ich habe bei IR-Dichtungstechnik dann einen X-Ring 32.93x3.53 aus FKM 70 bestellt  , und selbst eingebaut .

Seit der Zeit (Februar 2023) ist der KNZ dicht und funktioniert ansonsten auch und immer noch  perfekt ! 

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