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Aktivitäten
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66KW - Bremse quitscht beim Rückwärtsfahren
Da die außer bei intensivem Anhängerbetrieb quasi keinen Verschleiß haben und die Verschleißgrenze vermutlich nie erreichen, kann man die auch 2-3 mal abdrehen wenn im Sinne der Nachhaltigkeit nicht immer austauschen möchte... So wie die aussehen, kann das nicht schaden... Steht der häufig länger mit angezogener Handbremse? -
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Kennt jemand diesen Stecker?
Wenn du am Wochenende Zeit hast, können wir uns das gerne mal zusammen anschauen. Ich habe kürzlich zwei RNS-E eingebaut und mich mit den einzelnen Kabeln etwas genauer beschäftigt. Vom Kabelquerschnitt tippe ich auf Stromversorgung/Masse oder eine Leitung zu Passivboxen. Allerdings sind die DIN-Stecker mit den Lautsprecherkabeln fast überall identisch angeschlossen, von daher passt Lautsprecher eher nicht. Es sieht mehr danach aus, dass Dauerplus und Zündungsplus umgepinnt wurden und das Zündungsplus noch durchgeschleift wurde. Messen macht klug. Wir können uns an einem meiner A2 die Originalkabelfarben abschauen. Vom Odenwald an die Bergstraße ist ja nicht so weit. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Steht bei 4.000€ Und läuft noch einen Tag... -
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
Hallo @janihani, vielen Dank für diesen wesentlichen Hinweis, dann entschuldige ich mich ausdrücklich bei @AudiA216RS - SORRY! Hallo Vorstand, ganz kurz ein paar wichtige Worte. Dieses Forum lebt durch die Community, jedes einzelne Mitglied ist wichtig und trägt zum Erfolg mit bei. Jeder "Vorstand", der hier freiwillig Verantwortung übernimmt und Zeit investiert, sollte trotzdem mit Demut dieser Community begegnen. -
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66KW - Bremse quitscht beim Rückwärtsfahren
Überleg Dir, ob Du Scheiben und Beläge nicht auch direkt erneuerst. Ich hatte sie bei meinen beiden ATL nahezu immer vorm TÜV, also alle zwei Jahre erneuert. Die waren immer ungleichmäßig und hingen etwas. Die Teile sind billig und schnell getauscht.- 1
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
Der rote Hinweis in deinem vorletzten Beitrag kommt vom Vorstand und nicht von @AudiA216RS. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Problematisch ist NIE der rein mechanische Umbau. Das geht immer irgendwie. Problematisch ist das was dahinter hängt. Elektrik, Steuergeräte, Ladeluftverrohrung usw. -
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
Ganz offen @AudiA216RS, ich bin nicht unerfahren und hatte in den alten Beitrag aus dem letzten Jahr geschaut, da gab es auch andere Wortmeldungen und erst dann hatte ich hier geschrieben. Eine rege Forenbeteiligung ist eigentlich immer gut, wie auch immer. Was mich sehr stört, Deine Art! Wir sind raus, ich muss jemanden wie Dich nicht kennenlernen und brauche auch keine PN mehr zu schreiben. Lasse Dich als wichtiger Vorstand (von was!) feiern und gerne können Dich andere bauchpinseln. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Mit "großartig" meinte ich eher den bau von motorhaltern welche die wenigsten können oder umbau der antriebswellen.natürlich ist es nicht eine sache von einem WoE sowas zu machen,aber trotzdem leichter als teile vom ibiza oder fabia zu nehmen da man das ganze technikpaket vorne verwenden kann. -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Es scheint, dass zwei Problemchen sich getroffen haben: ".....Er läuft einwandfrei rund. Aber was nicht normal ist, der Motor startet noch immer schlecht. Komischerweise besser im Leerlauf als im Stopp. Bin etwas ratlos. Im Stopp starten ist am Tagesanfang kaum möglich - er geht sofort aus. Nach zwei, drei Versuchen dann im Leerlauf gestartet - läuft gut an und bleibt an." Ich habe einfach mal die GGE, die Getriebe-Grundeinstellung, komplett mit allem gemacht. Der Mankmil KNZ war schön bei 1,80 V - bei ADJUST diesmal sogar kurz aufgebockt und die 13 er Mutter am Gangsteller gelöst und wieder festgezogen - er lief alle Schritte sauber durch - bis ich mal wieder bei Ignition off den Datenstrom zum VCDS gekillt habe ;-) Dann also Kriechpunkt - alles sauber durch. Probefahrt, d.h. anspringen im Stopp - wunderbar - auf ECO gelassen und jedes mal sauber an der Ampel starten lassen. 30 km Probefahrt - alles schick. Tja, keine Ahnung was nun war. Das Diesel Problem scheint durch den Wechsel des Knackfrosches mit Filter erledigt zu sein. Die GGE hilft beim Startproblem. Bleibt nur die Ursache: Ich vermute, ich hätte damals die Führungshülse nicht vorschriftswidrig einfetten sollen. Vielleicht mag sie das nicht. Werde nochmal demnächst Endoskopieren. Aber er läuft erst einmal wieder gut. Drauf gekommen, GGE zu machen, bin ich im Traum (habt ihr das auch manchmal?) und dann fiel mir ein, dass er die Kupplung die letzten 500 km etwas ruppiger kommen läßt - ich werde es weiter beobachten. VG
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Empfohlene Beiträge