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[1.4 TDI ATL] Zweimassenschwungrad
Das ist auch meine Vermutung....Mitte April bin ich schlauer- zweimassenschwungrad
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[1.4 TDI ATL] Zweimassenschwungrad
Alternativtheorie: Es wurden nicht bei allen ATLs die längeren Hülsenversionen verbaut...ich schraube unseren jetzt aber nicht auseinander um nachzuschauen. Hier noch die TNs inkl. Maße beider Versionen:- zweimassenschwungrad
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[1.4 TDI ATL] Zweimassenschwungrad
Hmmm...gut, aber auch eigentlich auch schade. Denn dann würde nach wie vor eine schlüssige, und vor allem abstellbare Ursache fehlen, warum ausgetauschte ZMS sehr häufig nach kurzer Laufleistung mit dem gleichen Schadensbild ausfallen wie die ZMS ab Werk nach 150-250Tkm.- zweimassenschwungrad
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[1.4 TDI ATL] Zweimassenschwungrad
Hätte sein können. Habe aber gerade nachgeschaut und von von der Motorblockseite in die Bohrung photographiert (erstes Bild). Die Hülsen sitzen in einem Absatz, der verhindert, daß sie weiter eingeschoben werden können. Am ausgebauten GRJ-Getriebe habe ich die Absätze gemessen, in denen die Hülsen sitzen. Sind 8,5 mm tief. Unsere Sorgen, daß die Hülsen (sofern es die ATL-Hülsen sind) sich in die Bohrungen zu weit einschieben lassen. Auf dem 2.Bild sieht man einen leichten Glanz in der Getriebebohrung an dem man erkennen kann, wie weit die Hülsen eingeschoben waren. Unsere Sorgen wegen schlechter Zentrierung dürften unbegründet sein.- 2
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[1.4 TDI ATL] Zweimassenschwungrad
Darauf bin ich noch gar nicht gekommen. Es bleibt also nur noch zu kontrollieren, ob die Zentrierhülsen sich zu weit in die Bohrungen schieben lassen. Sollte das nicht der Fall sein dann sind unsere Sorgen wohl unbegründet. Wenn doch, kann man immer noch sicherheitshalber längere Hülsen anfertigen/einsetzen.- zweimassenschwungrad
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[1.4 TDI ATL] Hydraulisches Ausrücklager/ verstärkte Kupplung
Ja, wenn man von einer „in die Tage gekommenen“ Kupplung auf eine neue wechselt ist es gefühlt butterweich das Pedal durchzudrücken. Ich war echt erstaunt wie leicht das geht. Vermisse das ZMS irgendwie nicht, zumal er agiler im Antritt ist. -
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[1.4 TDI ATL] Zweimassenschwungrad
ATL und AMF haben unterschiedliche Hülsen....die vom ATL sind um diese besagten 5.xmm länger....hab zu Sicherheit Mal neue bestellt - kosten nicht die Welt....- 2
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Vordere Querlenkschraube abgebrochen, Hilfe wie kann ich das noch retten.
Hallo ,du kannst auch mit CO Bohrern erst zb.mit einem 5er schön mittig anfangen den Rest der Schraube ausbohren. Und wenn du zum Schluss einen 10,5 oder 11er weiß nicht mehr genau nimmst fällt der Rest vom Gewinde der Schraube raus bzw. man kann ihn wie einen Draht rausziehen. Eine neue Schraube reinschrauben fertig. So hab ich es letzten Monat gemacht . hatte auch erst versucht, mit Heißluftföhn zu erhitzen. Den Bohrer nicht zu schnell drehen lassen.Ging wunderbar. Gruss
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