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[1.2 TDI ANY] KNZ zieht nicht mehr an.

Zw3rg85

By Zw3rg85
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Zw3rg85

Zw3rg85

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Hallo zusammen. 
mich habe heute versucht meine alte Hydraulik Pumpe aus meinem A2 in meinen lupo 3L einzubauen. Aber der KNZ bewegt sich kein bisschen. Die Pumpe baut ganz normal druck auf und schaltet ab. 
 

hab mit den VCDS den Kupplungswert überprüft. 1.84
 

hat jemand eine Idee ? 
zu der Pumpe. 
hatte die Pumpe damals als ich bei meinem A2 Wasser über das Schreibenwischer Gehäuse bekommen habe und Öl im Wasser hatte einfach mit meinem lupo getauscht. 
 

Die Pumpe war ohne Öl und Druckspeicher ca 5 Monate gelegen. 
 

vielen Dank Schonmal. 
 

Gruß Alex 

Edited by Zw3rg85
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  • Nagah changed the title to [1.2 TDI ANY] KNZ zieht nicht mehr an.
Zw3rg85

Zw3rg85

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Es bewegt sich nichts. Irgendwann zeigt er RTFM. Der N255 wird leicht warm. 
habe gestern mal noch die Leitungen aus dem Gangsteller raus gemacht und pumpen lassen. Kommt leicht Öl raus. Aber kein. Druck. Genauso die Entlüftungs Schraube des KNZ. Auch kein druck. 

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Zw3rg85

Zw3rg85

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Auch kein Fehler im Speicher. 
 

Es bewegt sich nichts. Irgendwann zeigt er RTFM. Der N255 wird leicht warm. 
habe gestern mal noch die Leitungen aus dem Gangsteller raus gemacht und pumpen lassen. Kommt leicht Öl raus. Aber kein. Druck. Genauso die Entlüftungs Schraube des KNZ. Auch kein druck. 

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Mankmil

Mankmil

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Wird denn Druck in der Einheit aufgebaut (sieht man ja am Ölstand) bzw. bei der Druckentlastung durch lösen des Druckspeichers?
Falls ja, dann wird es hier recht eindeutig das N255 sein. Das hängt entweder oder wird nicht mehr angesteuert. Letzteres kann auch an einem Defekt auf der Platine des Steuergeräts liegen. Hier brennen die Shunt Widerstände weg (kann man reparieren).

Ich würde es einfach nochmal mit der alten Pumpe probieren. Zeigt diese jetzt das gleiche Bild, ist es dann wohl das Steuergerät (aufmachen und Platine anschauen).

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Zw3rg85

Zw3rg85

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Die Einheit baut druck auf. Schaltet ab. 
wenn ich den Druckspeicher raus drehe geht der druck raus. Und die Pumpe fängt sofort an wieder zu pumpen.  
 

die alte Pumpe ist im A2 drin den ich Täglich Brauche.  Will an dem funktionierenden System Eigendlich nix dran rumbasteln.  
 

kann man am N255 mit dem Oszilloskop Messen ? 

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3LFan

3LFan

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Donnerstag bin ich von Euskirchen nach Ansbach unterwegs. Auf dem Rückweg könnte ich bei Dir vorbeikommen (Ca. 15 Uhr bei Dir). Würde Werkzeug einpacken und den N255 zuerst elektrisch testen, ggfs. bei Dir vor Ort überholen.  Falls Interesse besteht, bitte eine PN.

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Mankmil

Mankmil

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vor 30 Minuten schrieb Zw3rg85:

kann man am N255 mit dem Oszilloskop Messen ?

Kann man, aber wozu? Klar kann man sich das PWM-Singal anschauen - sofern es noch da ist.
Einfacher wäre einfach den Widerstand zu messen. Auch kann man mit einem Labor-Netzgerät Spannung drauf geben und "hören" ob es Klack macht. Die Ansteuerung des N255 hört man eigentlich ziemlich gut, manche verwechseln es mit dem Geräusch des Motors der Hydraulikeinheit. Notfalls kann man das N255 auch mit einer 21W Glühlampe in Reihe an 12V testen.

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    1. 0

      Hilferuf: Komfortsteuergerät an Fernbedienung anlernen. Wer hat rund um Garching ein VCDS?

      Liebe A2 Freunde, bei meinem A2 war auf einmal immer die Batterie leer. --> KSG hat Chipschaden, der nicht behoben werden kann (lt. User Lau) Jetzt ist KSG getauscht, natürlich geht meine Fernbedienung nicht mehr.... Kann bitte jemand mit VCDS mir hier helfen? Danke vorab. Norden von München wäre Klasse... Ich fahre zu euch hin natürlich. Update: Wagen hatte monatelang Zündaussetzer (P0171 zu mager), Motor stinkt, gelbe MKL an, etc; Kerzen getauscht, Drosselklappe gereinigt, Lamdasonde getauscht, Entlüftungsventil zum Tank getauscht ohne Erfolg. Jetzt stellte sich heraus: Eindsritzdüse war defekt. Gleich 3 getauscht. Jetzt beschleunigt er wieder wie früher... Gruß tharb
      tharb in Technical forum
    2. 41

      [1.2 TDI ANY] Hydraulikeinheit: Alten Druckspeicher durch Ventil neubefüllen/weiterverwenden

      Ich würde sagen, da verwechselst du was. Es gibt 2 Drücke in der Kugel. Hydraulikdruck Druck des Druckpolsters Wenn du das Druckpolster auf 55 Bar aufpumpen würdest, ließe sich die Membrane nicht mehr vom Hydraulikdruck komprimieren/eindrücken lassen. Folglich muss das Druckpolster weniger Druck haben, als der max. Hydraulikdruck. Der folgende Artikel beschreibt ein Ausdehnungsgefäß in einer Heizungsanlage, https://www.ofen.de/wissenscenter/infothek/heizanlagen/wie-funktioniert-ein-ausdehnungsgefaess, aber ich denke, dass sich das auch auf das Hydrauliksystem übertragen lässt.
      janihani in Technical forum
    3. 41

      [1.2 TDI ANY] Hydraulikeinheit: Alten Druckspeicher durch Ventil neubefüllen/weiterverwenden

      ... habe gerade noch mal im Wiki nachgeschaut: Arbeitsbereich 39 - 55 bar.
      robitobi in Technical forum
    4. 67

      Logbuch Audi 8Z - Motor ATL

      Werksradios gehen automatisch beim Abziehen des Schlüssels aus. Wird also vermutlich nicht das Problem sein...
      McFly in General
    5. 67

      Logbuch Audi 8Z - Motor ATL

      Danke, ich denk drüber nach. Falls ich das Radio angelassen hatte ist das Problem schon gelöst.
      Brukterer in General
    6. 67

      Logbuch Audi 8Z - Motor ATL

      Kauf ne AGM, das zahlt sich aus, gerade weil die bei Dir nie voll geladen wird. Wenn Du eine für nen Golf 7 140PS Benziner nimmst dann passt die 1:1. Exide EK700 AGM Autobatterie 70Ah |autobatterienbilliger
      Sepp in General
    7. 10

      Firmenverzeichnis A2-Elektro-Umbau

      Ich würde das nicht als Werbung ansehen, er hat ja auch noch eine andere Firma in Hamburg genannt. Vielleicht hatte er ja auch überhaupt keine Probleme mit Heiko - kann ja sein. Aber die 3 Monate finde ich auch heftig, der Adrian hat wohl in Vollzeit daran gearbeitet... Adrian, kannst Du mal die technischen Daten Deines Umbaus nennen und Deine Erfahrungen beschreiben, würden mich interessieren.
      Martin W in Elektroumbau
    8. 10

      Firmenverzeichnis A2-Elektro-Umbau

      Das kann ich so unterschreiben. Auch meine Erfahrungen mit Heiko waren durchwachsen. So waren z.B. bei seiner selbstgebauten Kabelpeitsche die Pins vertauscht, was dann mehrere Tage Fehlersuche gekostet hat. Abgesehen von anderen Widrigkeiten habe ich schon fast 100tkm elektrisch auf dem Uhr. Läuft also. Erster Beitrag und gleich Werbung für Heiko? Dazu noch ein angeblicher Umbau in nur drei Monaten... Hmm, ein Schelm, wer Böses dabei denkt...
      Artur in Elektroumbau
    9. 41

      [1.2 TDI ANY] Hydraulikeinheit: Alten Druckspeicher durch Ventil neubefüllen/weiterverwenden

      ... normale Autoventile sind doch für den Druck gar nicht ausgelegt. Also ich hatte Ventilkerne aus der Klimatechnik verwendet und habe bisher keine Probleme. Einziges Problem ist ein gewisser Rückfluss innerhalb der Hydraulikeinheit, aber das hat ja mit dem Speicher nichts zu tun. Wie hoch war noch der Abschaltdruck ?
      robitobi in Technical forum
    10. 67

      Logbuch Audi 8Z - Motor ATL

      Falsch geschrieben! SRA ist Scheinwerferreinigungsanlage. Die Klappen in der Stoßstange öffnen sich und Wasser wird auf die Scheinwerfer gesprüht. Das muss ich mal antesten heute Nachmittag. Wenn man durch knietiefe Matsche fährt ist das sicher sinnvoll.
      Brukterer in General
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