[1.6 FSI] sinnvoll zu kombinierende Arbeiten

[Flo]

Ich bin gestern wegen austretenden Kühlwassers mit dem FSI liegengeblieben.
Bei 90.000 km musste ich die Unterdruckdose am Saugrohr tauschen und
bei 115.000 km war das Kühlwasserrohr defekt - beim Tausch habe ich das Thermostatgehäuse mit erneuert.
Jetzt, wo das Fahrzeug 21 Jahre alt ist bei 127.000 km , das Verteilerstueck 1J0 121 087 D gebrochen.
Es sitzt knapp oberhalb des Thermostatgehäuses.

Ich schreibe das nicht, um irgendwem Angst zu machen, weil der FSI nicht so problemlos ist, wie die anderen Motorisierungen, sondern um darauf hinzuweisen, dass
- wenn man ohnehin was in dem Bereich zu richten hat,
es sich anbietet verschieden Teile gleich mit zu tauschen.
Das Verteilerstück lässt sich von oben austauschen ohne viel zu zerlegen.
Bei einem FSI, den ich Freunden verkauft habe, werde ich dieses Teil sicherheitshalber auch tauschen.

Der Grund für stärkere Alterung beim FSI ist die angehobene Kühlmitteltemperatur,
PS: Als Ingenieur würde ich bei der Nut für die motorseitige Dichtung des Kühlwasserrohrs von einer nicht kunststoffgerechten Konstruktion sprechen - das Bauteil wurde direkt von den Vorgängern übernommen und machte da meines Wissens nie Probleme. Dasselbe gilt für die kleinen Abgänge am Verteilerstück und am Thermostatgehäuse. Wären da jeweils an der Kante ordentliche Radien, würden die Teile vermutlich ewig halten.

[spider1400]

ich habe Kupfer anstelle von den Kunststoffteilen verbaut sowie Proboost um die Kühlwassertemperatur auf 90° zu senken