[1.4 TDI AMF] Notlauf und loser Schlauch

[predaZe]

hii,.

 

ich hab einen 1.4er AMF TDI.

seit ner ganzen Weile hatte ich auch immer das Problem, dass er mal auf einmal Leistungsverlust hatte bzw. in den Notlauf gewechselt ist. Neustart und es ging ne Weile wieder. Autobahnfahrt und lange Fahrten gingen an sich Problemlos. Weil die Werkstatt meinte, es könnte am Turbo liegen und der sieht eh nicht mehr so gut aus, habe ich den gewechselt. Keine Veränderung gemerkt, außer dass der neue Turbo erst bei knapp 2.100 anstelle vom alten bei 1.900 Umdrehungen einsetzt. Irgendwann war es dann fast bei jeder Fahrt und dann halt sobald ich das Auto angeschaltet habe.

 

Auto an: 

Mäusekino, lauter Pieeeeeep, ABS Lampe springt an, Bremsen Signal im BC ging an. Motor in den Notlauf.

Keine Leistung mehr. Zuletzt nichtmal mehr 30 kmh erreich.

 

Nachdem ich hier etwas gelesen habe mit Überdruck / Unterdruck hab ich mal in den Motorraum nach den Schläuchen geschaut und dabei ist mir was aufgefallen.

 

Die Frage ist jetzt, wozu gehören die 2 Schläuche und wo muss der schwarze denn jetzt wieder hin?

 

 

[chup4]

da sind ne ganze menge schläuche, die alle ziemlich gleich aussehen. wo kommt er denn her? ist der vorne am ladeluftbereich?

[Krebserl]

die Schläuche von / zu den Magnetventilen müssen alle angesteckt sein.

Hinter dem Ansaugkanal zur Spritzwand hin geht noch ein Unterdruckschlauch in ein Rohr über, der war bei mir lose. Damit lief der A2 ebenfalls nur im Notlauf. Hab den dann zusätzlich noch mit einer Schlauchklemme gesichert, da war nämlich keine!

[_Manni_]

vor 12 Stunden schrieb predaZe:

Weil die Werkstatt meinte, es könnte am Turbo liegen und der sieht eh nicht mehr so gut aus, habe ich den gewechselt. Keine Veränderung gemerkt, außer dass der neue Turbo erst bei knapp 2.100 anstelle vom alten bei 1.900 Umdrehungen einsetzt. Irgendwann war es dann fast bei jeder Fahrt und dann halt sobald ich das Auto angeschaltet habe.

 

Schade das es solche Werkstätten gibt.

 

1. ist immer erst die Ansteuerung zu prüfen, dann der Turbo an sich und dann bist du bei den Schläuchen.

2. Bei Notlauf schaut man in den Fehlerspeicher wieso Notlauf ist und entscheidet dann, wie es weiter geht. Immer dieses "Die Werkstatt hat gesagt" Ist nichts gegen dich, sondern sollte mal hier so stehen.

 

 

[predaZe]

ich hab mal in die Datenblätter geschaut. 

Also bei dem einen Bild müsste es die 19

 

Moderator:

Urheberrechtlich geschütztes Material entfernt.

 

- Nagah

 

sein, und bei dem anderen die 24, 37, 34 

 

Moderator:

Urheberrechtlich geschütztes Material entfernt.

 

- Nagah

 

Bleibt jetzt nur noch die Frage, wie ich den am besten wieder fest bekomme bzw. an die Stelle 43 herankomme?

 

Reicht es da den Unterfahrschutz abzumontieren oder muss da noch mehr weg?

 

[predaZe]

Falls die Links entfernt werden, bitte vergleicht meine Beschreibungen mit euren Teilekatalog Ansichten, Tafeln 129 (Luftfilter mit Anschluss-teilen SaugstutzenLuftmassenmesser) und 131(Unterdruckanlage Abgasrückführung)

Bearbeitet 20. Juni von morgoth
Teilekatalog links entfernt

[predaZe]

leider hat das fixieren des losen Schlauches fast nichts gebracht. Er springt trotzdem sehr sehr schnell in den Notlauf. Ich bin echt überfragt, warum das so ist. So kann ich keine 500m fahren, geschweige denn in eine Werkstatt

[_Manni_]

Am Ende :

 

Genaue Fehlersuche und die fängt mit dem Auslesen an

[Krebserl]

Du solltest natürlich auch mal prüfen, ob die Schläuche noch ok sind. Bei meinem AMF waren damals diverse Schläuche mehr oder weniger Matsch, wenn man die an beliebiger Stelle gedrückt hat, da war der Gummi extrem aufgelöst und weich. In so einem Fall bringt das Aufstecken natürlich nichts, weil die Undichtigkeit ist im Schlauch. Drück die mal mit Pressluft ab, dann findest du sicher da die Ursache.