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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-3l/3451555086-216-5918?utm_source=email&utm_medium=system_email&utm_campaign=email-responsive/followAd/14d&utm_content=Button-view Was haltet ihr von dem? Was könnte das Problem sein? -
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Angebotener A2
Hallo Martinsucht aus Köln, schöner Benutzername! Ich bin neu hier bei A2-Freun.de und hab gesehen, dass Du einen A2 suchst... Ist das noch so? Ich habe den A2 1,4 TDI BHC Erstzulassung 09/2005 vor einem Jahr von meinem Vater geerbt, HU/AU habe ich letzten Monat erneuern lassen, der A2 ist ziemlich gut in Schuss, hat keinen Unfallschaden, war ein Garagenfahrzeug und ist gerade ca. 95.000 km gefahren. Farbe metallic grau... Kannst mich gern unter clarastreim@web.de kontaktieren... Wär nett, wenn Du mir kurz mitteilst, ob Du noch suchst und wenn ja, ob Du Interesse an meinem A2 hast. Ich überlege den A2 zu verkaufen, gern an einen A2-Freund... Beste Grüße Clara, auch aus Köln -
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[1.4 AUA] 10L Verbrauch in der Stadt. Normal?
Ja, das passt. In der Stadt brauchen wir auch etwas mehr, Landstraße und Autobahn moderat ca. 6,2-6,5 -
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Klimaanlage geht nut bei Außentemperatur unter 32 Grad
Servus ich habe seit ein paar Tagen ein ganz komisches Verhalten meiner Klimanlage im Audi A2 1.4 Benziner Baujahr 2001. Die Klimanlage kühlt bei einer Außentemperatur bis 32 Grad sowohl im Automatik als auch im manuellen Modus auf die gewünschte eingestellte Temperatur. Ist es draußen 33 Grad oder mehr Außentemperatur bläst die Klimanlage nur heiße Luft egal ob Low oder 22 Grad es kommt nur extrem heiße Luft im Automatikmodus ist sie auch auf höchster Gebläsestufe. Kühlt es dann aber wieder ab auf 30 Grad Außentemperatur funktioniert sie ganz normal. Weiß Jemand wie ich diesen komischen Fehler beheben kann, sodass sie immer kühlt egal ob es 28 Grad oder 38 Grad Außentemperatur hat. -
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[1.4 AUA] 10L Verbrauch in der Stadt. Normal?
Mein 1,4-Liter-Benziner aus dem Jahr 2004 verbraucht 7,5 Liter, aber die Strecke ist 6 km lang (einfache Fahrt), wovon die Hälfte durch die Stadt führt, ich schalte bei 3000-3500 U/min, ich fahre nicht sparsam, es spielt keine Rolle, ob Sommer oder Winter ist, aber wenn ich ein Stück weiter fahre, z. B. 15-30 Kilometer, verbraucht er einen Liter weniger - halten Sie das für normal? -
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Wichtig für Diesel-Fahrer
mein ATL/AMF zwitter läuft seit 3 wochen ohne AGR....den lader hört man etwas lauter,abgasfahne hinten gräulich bis fast nicht sichtbar.kat ist noch drinne.....braucht etwa 2min länger um warm zu werden..AU mit bravur bestanden nach EU konform....obwohl nur kurzstrecke...mal schaun was geht wenn der kat draußen ist und n sportpott drunter ist....agiler am gas ist er auf jedenfall....ob das jetzt mit den verdichtung 18,1 zu 19,1 (ATL motor) zu tun hat sei mal dahin gestellt....verbrauch ist jetzt etwas weniger als 10L auf 145km stadtfahrt.....bin positiv überrascht,waren es vorher 40L auf 540km -
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Wichtig für Diesel-Fahrer
Oh, da habe ich mich echt ungeschickt ausgedrückt. Ich wollte absolut nicht Dein Wissen kritisieren, sondern den Müll, der hinter Deinem Link aufgetaucht ist. Tut mir leid. Die Abgasrückführung dient einzig und allein zum Senken der Verbrennungstemperatur und damit dann zum Vermindern der Stickoxidemissionen. Konträr dazu braucht die Abgaschemie aber hohe Abgastemperaturen von mindestens etwa 600 °C, damit sie funktioniert. Zuviel Ruß kann ohne AGR auch nicht entstehen weil die Kraftstoffmenge passend zur angesaugten Luftmasse dosiert wird. Zusätzlich gibt's dann noch die Russgrenze, die indirekt über die Lambdasonde gemessen wird. Also spätestens da wird die Rußfahne gekappt. Der Dieselpartikelfilter bekommt durch die fehlende Abgasrückführung also nicht mehr Ruß ab, als er vorher schon bekommen hat. Beim Freibrennen steigt die Temperatur vorm Dieselpartikelfilter also schneller an, wird aber vom Temperatursensor vor ihm überwacht. Was ich jetzt nicht verstehe ist, wo bereitet die fehlende Abgasrückführung Probleme, wenn doch ohne sie die Umstände fürs Freibrennen nur besser werden?- 1
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Klimaanlage kühlt nicht mehr.
hab jetzt 3x die leitung abgebaut,gesäubert und ne neue orginale dichtung (11,1x1,8) draufgmacht.......danach kommt druckluft ins system und mit spüli geprüft.jedesmal blästs anders beim anschluss oben ab.....ne dickere dichtung als orginal hab ich nicht,kann höchstens noch mit ht dichtung abdichten.ist aber nicht sinn der sache es bläst definitiv am anschluss ab,nicht wie vermutet am kondensator selbst -
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Wichtig für Diesel-Fahrer
Nur mal so viel: wenn Du glaubst Dich nach 90 Beiträgen hier in Sachen Wissen über mich stellen zu können, funktioniert das selten über die aggressive Weise. (Meist stelle ich mich wegen solcher Zeitgenossen einfach etwas unwissend, das erleichtert das Leben unheimlich) Dein Kommentar zeugt ebenso von Halbwissen. Deinem Kommentar stimme ich zu 100% zu, sofern neben dem AGR auch der DPF eliminiert wird (auf Deutsch ALSO BEIDES). Sofern Eines der Beiden übrig bleibt, stimmt Dein Kommentar schon nicht mehr. -
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