Spritsparer
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Habe einen 1.2er Ich kann mit OBDEleven leider nicht alle Werte im Getriebesteuergerät auslesen. Habe den support schon angefragt. Muss man vielleicht einen speziellen Zugangscode für das Steuergerät eingeben?
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Sollte man dann nicht auch die ganze Kupplung erneuern?
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Ja an den KNZ denke ich auch. Hydraulikpumpe wurde 2015 erneuert. Laufleistung ist 303000 km (wahrscheinlich immer noch erste Kupplung) Die Kupplungshülse ist wahrscheinlich auch defekt (kein starten mehr in S)
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Hallo, mein 1.2er startet ohne Probleme, aber er legt weder den 1. noch den Rückwärtsgang rein. Beim Versuch den 1. Gang einzulegen hört man, dass er es irgendwie versucht, aber nicht schafft. Das Problem mit dem Gang finden hatte ich schon vorher. Nach der Grundeinstellung (vor ca 6 Wochen) ging es dann aber wieder. Als danach die Batterie ihren Geist aufgab wurde eine neue Batterie eingebaut und danach nochmal eine Grundeinstellung gemacht. Starten konnte ich nur in N-Stellung. Aber er schaltete ohne Probleme. Ich habe mir obdeleven zugelegt und nachdem ich es angeschlossen habe (Zufall?) am nächsten Tag wieder Problem mit dem Gang einlegen. Leider zeigt mir obdeleven / obd11 beim Getriebesteuergerät nicht alle Werte an, Was angezeigt wird: Kanal 6: 1 2 - 40mm 3 - 40,48 kOhm 4 - 12336 Kanal 11 und 12 jeweils 1 2 - 3 3 4 - 3 Im Kanal 20 werden nur Nullwerte angezeigt! Da müssten doch die Stromwerte erscheinen, oder? In manchen Kanälen wird gar nichts erkannt. hat jemand eine Idee? Meine Frage: ist das Steuergerät evtl. defekt? Was kann ich als nächsten Schritt machen? Bin etwas ratlos.
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Das Auto wurde abgeschleppt und ist jetzt in der Werkstatt bei einem 1.2er Experten in 52372 Stockheim. Es scheint ein Elektronikproblem zu sein. Batterie muss auf jeden Fall neu, aber das ist noch nicht die Lösung des Problems. Der Mechaniker meint es gibt irgendwo einen Kurzschluss, den er noch nicht gefunden hat. Es gibt zu wenig Spannung an der Hydraulikpumpe. Er sucht weiter.
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Trotzdem stellt sich mir die Frage warum die H-Pumpe nicht mehr angeht wenn die Tür geöffnet wird. Das war sonst immer in Ordnung.
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Hallo, nachdem ich ein paar Hammerschläge auf die Pumpe gegeben habe, läuft sie wieder an !!! Aber jetzt rattert sie merkwürdig. Starten ist auch nicht möglich. Anlasser dreht nicht.
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Ich habe jetzt mal das J510 überbrückt. 30-87 und 30-87b keine Änderung gegenüber ohne Brückung festzustellen! Wieder nur dieses merkwürdige Summen. Hört sich so an als ob der Motor innen mechanisch festgehalten wird und sich nicht dreht. Aber dann müsse das Summen doch auch auftreten, wenn die Türe geöffnet wird und nicht erst bei eingeschalteter Zündung.
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Hallo, beim Rausziehen der roten Steckerverbindung (s.Posting #119) geht das Summen nach ein paar Sekunden aus.
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Habe jetzt alle Sicherungen im Fußraum durch - Brummen geht nicht weg. Jemand sagte mir, dass er im Motorraum auch nich 4 Sicherungen gibt. Die habe ich noch nicht entdeckt. Soll ich auch alle Sicherungen im kleinen Sicherungskasten probieren?
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Wo liegt eigentlich der Schalter für das Signal Fahrertüre auf?
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Wenn ich das Relais für H-Pumpe rausnehme (373) J510 und den Zündschlüssel drehe kommt auch das Summen.
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Türe auf - kein summen Zündschlüsse drehen - summen beginnt Sicherung S279 raus - summen geht weiter Zündschlüssel aus - summen ist weg
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Könnte es sein dass die Hydraulikpumpe so festhängt, dass sich einfach nichts mehr bewegen kann? Das ganz leise Summen (nicht das typische Anlaufgeräusch!!!) deutet darauf hin, dass ja irgendeine Spannung anliegt. Wieviel kann ich leider nicht messen. Der Wagen steht jetzt vor meiner Hautür. Bevor er zum Freundlichen geht würde ich schon gerne wissen was der/die Kleine hat. Ich habe noch mit Kontaktspray die Relaiskontakte und die Steckerverbindung sowie das Zündschloss eingesprüht - keine Veränderung. Die Pumpe will nach 280.000 km einfach nicht mehr - ist wohl wie bei uns Menschen eine Alterserscheinung.
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Der ADAC Mann sagte was von Wegfahrsperre im Fehlerspeicher. wir haben dann noch den 2. Schlüssel geholt, bei dem die ZV defekt ist, aber hat das war es nicht.