Mütze

@S line Wo bitte? Mütze

Ist das pro Auftrag, d.h. mann sollte mehrere Dinge auf einmal Wechseln lassen, um die Gebühr so niedrig wie möglich zu halten? Mütze

Aber Jungs - Nicht vergessen: Ganz Wichtig das GS Zeichen für geprüfte Sicherheit, damit sich keiner Beim Felgenputzen verletzt. Mütze wünscht viel Spaß beim Felgenputz...

Muss man nicht bei der Garantieverlängerung eine gewissen %Satz selbertragen (vom Schaden)? Mütze

Jeden Tag steht ein "Dummer" auf - Man muss Ihn bloß finden. Bei Ebay gibt es ja scheinbar genug solcher Leute. Mütze

Oder in den Kaufvertrag bzw. Fahrzeugschein/brief schauen. Da sollte es auch drauf stehen. Meiner hat hinten im Kofferraum auch noch die Nummer, bei der Batterie auf einem Aufkleber. Mütze

Woran liegt das denn? Weil die Alu-Konstruktion steifer ist? Mütze

Super Erklärung Guido. Vielen Dank Ab wann würdet Ihr eine Strecke als "Kurzstrecke" bezeichnen? Mütze

Hast Du mal Überprüfft ob alles fest sitz, speziell in den "Geheimfächern" vorn den Sitzen. Falls ja würde ich einfach mal zum Freundlichen fahren. Der kann Dir da bestimmt besser helfen, als wir mit einer Ferndiagnose. Mütze

Hallo Guido, Herzlich Wilkommen bei uns im Forum. Das was Du schreibst stimmt natürlich, daran habe ich den Moment garnicht gedacht, dass das Getriebe auch noch mitbremst und Vibrationen verursacht. Mütze

Bitte hier keine Anleitungen posten. Die Leute haben doch schon genug blöde Ideen. Danke für den Hinweis. Mütze

Bei mir schaltet aber das ASG und das läst dich dann 55km/h im 5.Gang fahren bei ca. 1200 U/min. Das die Automatik das falsch macht kann ich mir nicht vorstellen. Mütze

Für 300€ das ist ja ein Schnäppchen gewesen. War es soforkauf? Mütze

Das sehe ich auch so, noch dazu wird die Sicht durch den Rückspiegel in den fließenden Verkehr beeinträchtigt. Mütze

Da kann ich nur sagen (schreiben) : Alle Leute sind beschissen, die sich nicht zu helfen wissen . Grüße aus Berlin Mütze

Ich habe euch mal den Artikel vom Tagesspiegel (6.12.2003) rausgesucht. Bitte lest ab hier: Mütze Sparfuchs und Ausnahmeauto Audi ergänzt Angebot nach unten und oben und zeigt sein neues Frontdesign Zwei neue Modelle, wie sie gegensätzlicher kaum sein können, erweitern jetzt das Audi-Programm. Eins ist das neue Top-Modell der Marke mit den vier Ringen – der Zwölfzylinder A8 L 6.0 Quattro mit 331 kW (450 PS), mit dem Audi ein in der Oberklasse seltenes Angebot macht: die Kombination von Zwölfzylinder und Allradantrieb, wie es sie so nur noch beim VW-Top-Modell Phaeton gibt. Dort allerdings mit einer Stahlkarosserie, wogegen Ingolstadt auf eine rund 326 Kilogramm leichtere Aluminiumkarosserie setzt. Auf Aluminium setzt auch der zweite Neuzugang – der A2 1.4 TDI mit 66 kW (90 PS) als stärkere Variante des 55 kW (75 PS) leistenden direkt einspritzenden Turbodiesels. Als Vertreter der kleinsten Modellreihe ist der neue Turbodiesel mit einem Preis von 19200 Euro um ein Vielfaches billiger als das neue Top-Modell. Denn für dessen Preis von 117 700 Euro könnte man gleich sechs neue A2 1.4 TDI bekommen und hätte noch 1800 Euro übrig, die zum Beispiel für 50 Tankfüllungen des kleinen A2 reichten. Das erlaubte bei bewusstem Umgang mit dem Gaspedal eine Fahrtstrecke von rund 50 000 km, denn bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,3 l/100 km reicht der 42-Liter-Tank bequem für 1000 km. Vollwertiges Familienauto Trotz seiner extremen Sparsamkeit, zu der noch höchste Sauberkeit hinzukommt, denn das neue Triebwerk erfüllt die Abgasnorm EU4, ist der kleine Audi A2 ein vollwertiges Familienauto, in dem bis zu fünf Personen Platz finden. Und der kleine 1,4-Liter-Dreizylinder sorgt auch für ansprechende Fahrleistungen. Denn mit 10,9 Sekunden für den Spurt auf Tempo 100 und 188 km/h ist der Pumpe-Düse-Diesel recht flott. Möglich wurden solche Werte dank Optimierungsarbeiten an dem Triebwerk, das mit einem neuen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, einem Ladeluftkühler mit verbessertem Wirkungsgrad und einer verbesserten Brennraumgeometrie aufwartet. Zudem tragen eine gekühlte Abgasrückführung, eine kennfeldgesteuerte Abstellklappe am Saugrohr, die die Gemischbildung verbessern hilft, und weiter entwickelte Pumpe-Düse-Elemente zur Leistungssteigerung von 55 auf 66 kW (75 auf 90 PS) bei. Zusammen mit der im Details modifizierten Pumpe-Düse-Einspritzung, einer neuen Motorsteuerung mit Europäischer Onboard Diagnose (EOBD), einem größeren Olkühler und neuen Kolben mit Kühlkanal ist das Herz dieses Autos durch und durch ein High-Tech-Aggregat. Das erklärt auch, dass der neue Turbodiesel seinen Preis hat. Denn für einen Kompaktwagen ist dieses Auto, auch wenn es verglichen mit dem neuen Top-Modell aus Ingolstadt fast wie geschenkt erscheint, alles andere als billig. Umweltschutz hat seinen Preis Und das ist auch das Problem bei den besonders sparsamen und sauberen und zugleich leistungsstarken kleinen Turbodieseln: ihre aufwändige Technik kostet richtig Geld. Und da droht große Gefahr, dass diese umweltfreundlichen Autos auf Grund ihrer hohen Kosten sich auf Dauer nur schwer werden durchsetzen können, vielleicht in absehbarer Zeit schon wieder vom Markt verschwinden werden. Denn fast jeder ist zwar verbal lautstark dabei, wenn umweltfreundliche Autos gefordert werden. Doch wenn es gilt, die dafür unvermeidlichen Mehrkosten auf den Tisch zu legen, dann entscheidet sich die Mehrheit ebenso schnell für weniger saubere aber dafür preiswertere Lösungen. Und wenn es gar um die repräsentativen Fahrzeuge der Politiker und anderer Interessenvertreter geht, die ebenso nachdrücklich für umweltfreundliche Autos eintreten, dann haben solche Umweltgenies wie der Audi A2 so gut wie keine Chance. In den offiziellen Fuhrparks findet man eher Modelle, die zu den Top-Versionen unserer Premium-Hersteller gehören. Wobei der aktuelle Regierungsfuhrpark eine beachtliche Zahl von Audi A8 einschließt. Ein hervorragendes Auto, dem es in jahrzehntelanger beharrlicher Arbeit gelungen ist, sich an die Spitze emporzuarbeiten und mit der S-Klasse aus Stuttgart und dem Siebener aus München gleich zu ziehen. Ein durchaus verdienter Erfolg. Denn konsequent wurde hier ungesetzt, was Audi als „Vorsprung durch Technik“ bezeichnet. Und die Dynamik des neuen Audi-Spitzenmodells ist beachtlich. Gerade einmal 5,2 Sekunden für den Spurt auf Tempo, 17,4 Sekunden zum Erreichen der Tempo-200-Marke und eine elektronisch auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit, die bereits nach knapp 30 Sekunden erreicht wird – das sind beachtliche Werte. So leichtfüßig wie der Audi A8 L 6.0 Quattro mit seinem drehmomentstarken Zwölfzylinder und seiner Sechsgang-Automatik ist keine andere Luxuslimousine. Und einmalig bei dem Allradler ist auch die Kombination von Aluminium-Fahrwerk und Luftfederung, bietet sie doch ein Optimum an Fahrsicherheit und Komfort. LED-Tagfahrlicht Neu schließlich ist auch die Optik dieses Ausnahmeautos, das man von sofort an ordern kann. Denn die Front wird geprägt durch einen gewaltigen so genannten Singleframe-Kühlergrill, bei dem die bislang bei Audi getrennten Grill-Elemente nun zu einer Einheit zusammengefasst sind. Eine Designsprache, die künftig auch bei den kleineren Serienmodellen zu finden sein wird. Dort wird zudem auch bald eine neue Lichttechnik Einzug halten – das Tagfahrlicht, bei dem Audi im neuen Top-Modell des A8 auf LED-Technik setzt. Die bessere Erkennbarkeit bei Tag wird hier nicht durch einen zusätzlichen hohen Energieverbrauch erkauft, sondern fast zum Nulltarif erreicht, denn die LED-Einheiten brauchen nur einen Bruchteil der Energie normaler Glühlampen.

Kannst Du das Geräusch besser definieren. Ist es ein helles oder dumpfes Geräusch und aus welcher Richtig scheint es zu kommen? Mütze - der versucht zu helfen

Hat der A6 auch einen Schalter für Vorne oder kann man das Vielleicht auch mit dem GeschwindigkeitsSignal (automatische ZV ab 10 km/h) regeln? Ist halt nur so eine Idee? Oder wäre es schlimm, dass das APS für Vorne immer an ist? Mütze der auch überlegt, wie man es am dümmsten anstellt!

Ich denke auch es ist nur Mehrgewicht=Mehrverbrauch. Ich habe bis jetzt nur Autos in Actionfilmen brennen sehen .... Mütze

Da wünsch ick Dir och mal Allet Jute mit dem Neuen. Mütze

@A2TDI wo hast Du denn dein Bose her? Mütze

Das hält sich also in den Grenzen. Weiss Du etwas zum Preis? Mütze

Hat denn Dein Angebot nur Lautsprecher vorn? Oder warum möchtest Du mit aller Gewalt das Bose haben? Es ist bestimmt nicht schlecht, aber den Aufpreis der Aufrüstung sicherlich nicht wert. A2TDI hat ein Bosesystem nachgerüstet. Er müste auch die Preise wissen und kann Dir wegen des Aufwandes behielflich sein. Wie teuer ist denn Dein Angebot (Alle Händler wollen Ihre Autos los werden - woanders kann man auch über den Preis reden). Ich würde mich da nicht gleich so festlegen. Warte lieber noch, das richtige Angebot kommt bestimmt (mit Bose). Mütze

Ich habe den Beitrag jetzt (dank Benjamin) auf meiner Homepage unter Audi A2 für Euch zum Download. Mütze

Ich habe kein Bose, nur ein Concert II und Lautsprecher vorn und hinten. Ich muss sagen das reicht für den Anfang auf alle Fälle. Falls Du wirklich das Bose unbediengt möchtest, würde ich einen kaufen, welcher das Bose schon drin hat. Die Nachrüstung beim Händler (nur die Lautsprecher kaufen) kostet ein Vermögen (ich habe da mal etwas von 2000DM gehört). Mütze