Mütze

Hallo, ich habe hier ein paar Diskussionen mit meiner Frau geführt wegen der Sicherheit im A2. Wo ist es am Sichersten im A2 im Falle eine Unfalls? Wir wollen unser Kind wenn dann doch auf dem sichersten Sitzplatz sichern. Vorne oder Hinten? Mein 1.2er hat alle Airbags, sprich Front, Seiten und Fensterairbags. Ich bin mal gespannt was ihr so sagt. Achso meine Tochter ist 3 Jahre und sitzt in Fahrtrichtung. Mütze - der letzte Woche mal die Kupplung gewechselt hat (485 tkm)

Ja, nach 30km sollte der 1.2er bei höherer Drehzahl warm sein.

Ich kann bei kalten Temperaturen (unter null°) im Stadtverkehr ein zurückgehen der Temperatur beobachten, speziell wenn es sich staut. Ich fahre aber meistens mit ECON off, also ohne Zuheizer ...

Vielen Dank, genau ich meinte ich. Läuft das MFL denn jetzt?

Mehr als das ...

15t€ ??? Steht sowas öfter drin? Kann mir nicht vorstellen das man den Wagen für das Geld kauf, oder bin ich einfach nicht mehr up to date was die Preise der Kugeln angeht?

Ja, kann es. Hat die Werkstatt die Unrichtigkeit gefunden und behoben? Denn nur Öl aufkippen bringt es ja nicht, damit hast in ein paar Wochen selbes Problem. Bei mir sind oft die Verrieglungen der Hydraulikölschläuche abgenutzt und die Sicherungsklammer auch. Siehe dazu: 1.2 TDI: Es muss nicht immer der Gangsteller sein... - A2 Forum

Dann darfst Du aber nicht die Fahrertür öffnen, da sonst der die Pumpe anspringt. Den grünen Deckel kannst Du mit der Hand drehen, der ist nicht so fest ...

Du klemmst die Batterie ab damit die Pumpe nicht angehen kann. Dann nimmst Du eine Wasserpumpenzange und drehst an dem großen runden Druckspeicher unterhalb des Wischermotors etwas los damit der Druck entweichen kann. Dann kannst Du den grünen Deckel vom Hydraulikölbehälter abdrehen das System neu befüllen. Mit einer Taschenlampe dann reinleuchten und dort bis zur Markierung auffüllen. Dann alles wieder zusammen bauen in umgekehrter Reihenfolge. Mütze - der immer ne Flasche Hydrauliköl und ne Wasserpumpenzange im A2 hat

drehen ... Edit: Vorher den Druckbehälter etwas lösen damit das System drucklos ist.

Die Schaltwippen können 4 verschiedene Funktionen auslösen. Im Automatikmodus habe ich die Eco Taste auf der Plus Funktion, Minus Funktion ist nicht belegt. Im Manuellen Modus ist jeweils Hoch und Runterschauten auf den Tasten. Links und Rechts haben die selbe Funktion. Die Schaltung stammt vom André (Erstens) und funktioniert seid dem Einbau Problemlos. Es wird der Schalthebel simuliert und die Gassenerkennung unterscheidet zwischen Schaltungssteuerung und dem Eco Modus. Perfekt gelöst ! Mütze - der mehr die Eco Funktion nutzt und automatisiert schalten lässt

K-Line für die Evo 5? Ich glaube die kann mit dem Webasto eigenen Tool ausgelesen werden oder?

Gesteuert wird dies wohl durch die Platine im Lenkrad welche auch die Tasten für das MFL bedient. Ein Ein/Aus Schalten der Sitzheizung bringt kein wiederholtes erwärmen des Lenkrades. Es gab da auch bei Motor Talk mal eine Thread drüber, ich kann den leider nicht finden. Ist auch schon ein paar Jahre her ...

Wenn die Laufzeit der Lenkradheizung der der Sitzheizung entsprechen würde ... aber leider wir es nur kurz warm und dann ist es vorbei ... Weiss jemand wie es bei aktuellen Fahrzeugen mit der Lenkradheizung ausschaut? Läuft die da länger?

Ja Artur, da ist Dein A2 eine Ausnahme, aber eine Webasto Luftheizung wäre doch auch was feines bei der Jahreszeit oder? Würde dann Dein "Wärme REX" sein .... und die Akkus etwas schonen für die Wärmeproduktion ...

Für ein Multifunktionslenkrad ohne Heizung ist kein neuer Schleifring notwendig, nur wenn man eine Lenkradheizung nachrüsten möchte muss man den Schleifring auch tauschen. Ich habe das seit vielen Jahren bei meinem A2 am laufen - es funktioniert prächtig - leider nur für ca. 5 min bis das Lenkrad etwas warm ist. Es geht also nicht dauerhaft wie bei der Sitzheizung. Geschaltet wird die Lenkradheizung über den linken Sitzheizungsregler, sprich bei Stufe 0 aus und bei 1-6 an. Lohnt sich die ganze Sache? Ein klares NEIN, investiert lieber Euer Geld in eine Standheizung, da hat auch der Motor etwas von ! Mütze - der gerne 1.2er fährt

Fehler gefunden !! Kalte Lötstelle im Kombiinstrument. Habe mit meinem Wunsch nach einem funktionieren KI etwas Nachdruck verliehen (kurze schlägt helfen doch) und dann ging es wieder ! Danke für Eure Anteilnahme. Werde das morgen mal löten ! Mütze der gern 1.2er fährt

Dann einfach nur Plus und Minus ran? Werde mal heute noch die Masseleitung durchklingen .... Nicht das da doch was nicht stimmt. Stromlaufplan habe ich gerade ausgedruckt ...

Das weis ich nicht ...

Ich habe mal ein Video davon gemacht:

Hallo Liebe Freunde des Alus, Ich habe heute morgen wieder selbiges Problem. Kombi geht nicht, wenn ich Licht anschalte sehe ich Zeit und KM-Stand. Während der Fahrt zählt dieser auch munter weiter. Messepunkte in den A-Säulen habe ich überprüft (komplett abgeschraubt - keine erkennbare Korrosion oder Grünspan). War auch alles ordentlich fest. Klimaanlage geht auch nicht an. Batterie war für 2h ab, keine Besserung. Auch habe ich das Kombi ausgebaut und die Kontakte an den Steckern zu überprüfen, schaut alles gut aus. Sind Probleme mit dem Kombiinstrument bekannt? Habt ihr noch Idee? VAGCOM komme ich nicht auf das STG 17 rauf. EDIT: Gibt es noch andere Masspunkte welche ich überprüfen sollte? sonnige Grüße Daniel

Wäre toll wenn es dafür einen Adapter für das MFL/FIS gibt ...

Ich hatte auch mal (lange her, ca. 300000km) ein heftiges rütteln beim beschleunigen. Hatte das Gefühlt der Motor hüpft raus. War die rechte Antriebswelle ... Mütze der gern mit dem 1.2er fährt

Dann ziehe doch ein zusätzliches Kabel vom NSW Pin samt Diode auf das 12V/TFL Kabel ... schon sollte es gehen.

Dann nehme doch den TFL Ausgang Lichtschalters als Dauerplus für das OSramsteuergerät, damit sollte sich das Ladeproblem doch erledigt haben ...