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Elscholli

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  1. Hi die machen einen guten Job in Berlin https://www.umap-team.de/
  2. 🙏 Steht oben: V2.1 für FIN<8Z-4-018625, V3 für FIN>8Z-4-018625
  3. Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher das das überwacht wird. Wie sollte das Steuergerät sonst die Endlagen lernen?
  4. Ich habe auch noch ein paar Motore da. Am WE müsste Zeit sein die mal durch zu messen.
  5. Du hast doch auch den Widerstand der Potis gemessen. Ist beim Motor genau so.
  6. Ich denke mal der Motor ist falsch gepolt. kannst Du mal den Widerstand von beiden Motoren messen?
  7. Hi das ganze Procedere hat wahrscheinlich auch was mit der Lastaufnahme de Motors zu tun. Ich würde mal den Innenwiderstand im Motor messen. Wie sollte sonst das Steuergerät die end Anschläge oder eine schwer gängige Klappe erkennen.
  8. Hi hatte auch mal so ein helles quietschen. es war letztlich die Durchführung der Schaltseile in den Innenraum. Wenn man die Haube abnimmt, und kräftig in Fahrtrichtung hin und her rüttelt, sollte es zu hören sein
  9. Hatten wir auch schon. Dann sollte aber ein Fehler im KSG abgelegt sein, Relais Nr ... defekt glaube ich. Hauptsache es geht wieder
  10. Fensterheber Fahrerseite ohne Funktion alle anderen Fensterheber funktionieren von den Schaltern der Fahrertür problemlos Alle Fensterheber lassen sich mit Ihren eigenen Schaltern nicht bedienen Komfortschließen ging auch nicht wenn du Glück hast siehst Du den Kabelbruch wenn du die Gummitülle an der Fahrertür mal auf machst
  11. Das sollte in Europa auch gehen. Das TSG wartet trotzdem auf das Signal.
  12. Ist ein dünnes Kabel. Heist glaube ich Türschloßlogik USA das Komfortsteuergerät erwartet ein Signal das die Tür geschlossen ist. Kommt das Signal nicht schaltet es die Bedienung am jeweiligen Fester ab.
  13. Hi für mich ist das ziemlich sicher ein Kabelbruch in der Durchführung zu Fahrertür!
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